宝马M8 GTE大鼻孔设计：独特美学还是过度夸张？全网观点大PK
01-30 14:58
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9. #智能驾趣宝马新世代# 宝马设计师这波是真的有点东西！新世代BMW iX3在慕尼黑首发，祖传“大鼻孔”保留了，但整体线条更犀利，帅得很有未来感。未来几年，这车开在路上，回头率妥妥的。作为新世代开篇之作，它直接上了三大黑科技：全景iDrive、驾控超级大脑、大圆柱电池，把智能和驾驶乐趣彻底绑在了一起。而且还专门为中国市场准备了定制版，今年就能亮相，2026正式量产。到时候既有宝马的运动基因，又多了智能感和续航底气。
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10. 现在还会有人买宝马X5吗？ #汽车知识
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11. 全球限量53台的宝马M4！我开上了 刘道静ssr的微博视频
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12. 最近观察到一个很神奇的现象：新世代宝马车型，乃至以往任何一代宝马车，无论设计多激进，无论引发多少争议，始终能让人一眼认出这是一台宝马。这里引出两个问题，好的汽车设计是不是只能迎合？只能趋同？只看到这两个问题，相信几乎所有人的答案都会是否定的。但这两年很多新车的设计确实日趋雷同：贯穿式的头灯尾灯，为降低风阻而缩短的车头，封闭前脸，还有圆润的车身；科技感就是用几块大屏幕取代所有物理按键，家庭关怀就是再加个冰箱和可以躺倒靠背的零重力座椅。新能源品牌越来越多，能忠于自己品牌精神的设计却越来越少，谁家的某种设计配置火了，马上所有人都跟风加到自己车里。以至于有时候我会跟朋友开玩笑说：十年前我作为汽车编辑最自豪的就是站在路边能一眼认出开过去的每一辆车的品牌和型号。但现在，好多车停在眼前，不看车标我都分不清是哪个品牌，同一个品牌也认不出是哪款车型。可能是我辨别能力有限，但新能源时代的汽车设计为啥不能像燃油车时代那样百花齐放呢？四年前我买宝马M4的时候，好多人质疑它的大鼻孔，觉得太夸张。但我喜欢的就是它的“不一样”。现在，我这台G82 M4也跟之前各代M3/M4一样，慢慢开始有经典的气质了。我一直挺喜欢宝马的设计，总是比我们已经习惯看到的更超前一点。有颠覆，但也含蓄的保持着很多传承。前几天我有个机会提前看到了新世代BMW iX3，可以说，新车极高地还原了BMW新世代X概念车的设计，是一台“买得到的概念车”。没有贯穿灯，没有很多大屏幕，而是去除一切不必要的设计“噪音”，保留经典双肾格栅、天使眼大灯、SAV车型动态比例。这台车既有上世纪60年代宝马1500的影子，又有创新的数字光线，“复古+未来”共同构成了新世代的设计语言。其设计核心简明扼要：必须是一眼可辨的宝马，是科技美学融合的宝马，是忠于驾驶乐趣的宝马。这样的原则让新世代BMW iX3颠覆当下汽车设计的“惯性”思维，对智能时代用户的核心需求，从设计维度交出一份全新答案：从传承中创新，打造浑然一体（Monolithic）的昂然姿态。宝马是“以驾驶者为中心”座舱理念的开拓者，新世代BMW iX3依然如此且更具颠覆性。其以“视觉锥”理念打造BMW首创全景iDrive，采用划时代的人机交互界面布局——全新3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘以及超感中控4大界面，无时不刻不在“筛选”信息，重要功能优先展现，减少视线转移时间。不仅如此，应用专利纳米镀膜的前风挡玻璃，让重要驾驶信息无惧偏光墨镜，在任何环境光线下依旧清晰显示。我相信新世代BMW iX3的亮相又会引起不少争议。不过我觉得，这才是宝马。新世代BMW iX3依旧保持昂然挺拔的气势和随时激发的灵动姿态，在崇尚圆润的新能源时代脱颖而出，形成BMW近百年来最强有力、最具辨识度的表达，展现出有骨架、有力量的强健之美。反而是那些没有争议的设计才会显得千篇一律，很快被人忘掉。我相信宝马新世代的很多设计在多年之后，也会成为人们津津乐道的经典，就跟我那台M4的巨大格栅一样。不信走着看。其实，现在新世代iX3车里的有些设计已经开始被其他品牌借鉴了#智能驾趣宝马新世代#
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15. 很多人认识 E46 M3 GTR，是从《极品飞车：最高通缉》里那台银底蓝花版本开始的。其实现实中 E46 M3 GTR 的故事，比游戏还戏剧性。2001 年，宝马在北美勒芒耐力赛（ALMS）遇到一个现实问题：直列六缸 S54 面对全场大排量美式 V8，优势不再。于是赛车部门干了一件很“宝马”的事：重新设计了一台发动机。代号 P60B40，4.0 升自然吸气，平面曲轴，10,000 rpm 红线。它不是 S 系列的延伸，而是从一开始就为竞技而生的赛用发动机。无接触气门、超轻短行程活塞、干式油底壳，油路与热管理体系全部围绕“长时间全负荷”构建。从 2001 到 2004，E46 M3 GTR 在 ALMS 的统治级胜率改变了比赛生态。以至于赛会不得不修改规则，从“造几台量产车可参赛”变为“必须量产数千台”。宝马看了一眼，摊手退出，GTR 因此戛然而止。不过，P60B40 并没有就此消失。它在实战中验证的 高转自然吸气 V8 + 轻量化 + 干式润滑 + 油热管理哲学，成为宝马 M 部门随后十年的动力研发。包括后来被 Bimmer 视为图腾的两颗神机：E92 M3 的 S65B40（4.0L 高转 V8）和 E60 M5 / E63 M6 的 S85B50（5.0L V10），也都是P60留下的精神遗产。#大V聊车# 型车志的微博视频
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16. 想买M3旅行的心，是藏不住的！
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17. 宝马iX在内地的路上可不多见，看着尺寸不大，但也是宝马纯电SUV的旗舰了。图里这台xDrive50版本，各种优惠完落地也得六十多万。看看对面的理想，六十多万能买俩。我第一次看到iX是在21年广州车展，这车自推出以来就一直备受争议，说明它真的很“不宝马”。所以，选择它的人一定都很懂得欣赏它想表达的理念。说来也有意思，当年参与了iX设计的两位设计师Kai Langer和李田原，现在都是小米汽车的人了
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18. 看着贵用着省！8.58万起B级车 #荣威M7 DMH#长续航混动荣威M7杀到8万#荣威M7新能源时代全能家轿
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46. 借了几天宝马M4开，这车是真带劲啊，四驱有四驱的稳，后驱有后驱的秒。开完我已经搜了好几天M4的新车二手车了，感觉车库里缺这么一辆车 http://t.cn/AX2BTXlo
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47. 2025广州车展👉👉👉👉宝马展台BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌同台亮相全新M3旅行版、2026款X5， 全新MINI X PAUL SMITH设计师款均首次车展亮相！👉宝马新世代招牌技术集群首次同台展示1️⃣新世代电驱系统2️⃣首创全景iDrive3️⃣驾控超级大脑Heart of Joy4️⃣宝马与本土辅助驾驶顶级品牌Momenta共研智能辅助驾驶系统👉2026款宝马X5入门即尊享价值升级。驾驶辅助Pro、前排座椅通风、舒适型座椅、后排座椅加热、21英寸轮毂、哈曼卡顿高端音响、抬头显示系统均为全系标配👉全新宝马M3旅行版，530马力+实用空间，底盘后差速器区域增加“V”形抗扭支撑杆在内的多项刚性加强件，旅行车拥有跟轿车版M3相同的抗扭刚度和极限精准操控！👉MINI X PAUL SMITH设计师款以专属颜色“诺丁汉绿”为主色调，Paul Smith亲自操刀，将经典条纹、个性手绘等品牌标志性元素融入MINI车型。 #智能驾趣宝马新世代#
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48. 最近豪华油车大降价？一条视频告诉你真相！ #超哥直播回放 #降价 #宝马3系 #奥迪A6L #雷克萨斯ES200
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49. 宝马M5 Touring1️⃣外观方面，丰盈的后宽体搭配夸张的后扩散器设计，视觉效果非常饱满。前脸硕大的开放式气坝设计侵略性十足。2️⃣内饰方面，M专属方向盘非常粗壮，时间久了有种手上握着杯咖啡开车的错觉。座椅包裹性很棒，可调范围很大，设计来说全新5系不错的，但用料就差点意思了。3️⃣动态表现方面，以2.5吨体量的车来说，全新宝马M5操控非常棒，在四轮转向的辅助下，高速弯比想象中快很多。然而来到低速弯和相对颠簸的路段，车身姿态就略显狼狈了，先推后甩的动作也多了起来。
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