随着小鹏等新势力纷纷入局，增程市场的竞争进入下半场。然而，决定胜负的并非电池大小或油箱容积，而是常被忽视的发动机技术。本文深入剖析了增程赛道的核心痛点，揭示为何发动机将成为未来市场竞争的决胜关键。
智能速览
小鹏汽车正式进军增程领域，采用“纯电+增程”双线战略。
增程市场增速放缓，但众多车企仍在重兵布局。
增程技术四大痛点：续航短、电池衰减、匮电性能差、发动机噪音大。
市场上先进的增程专用发动机热效率已突破45%，并向50%迈进。
未来增程车型的核心竞争力将从三电技术转向发动机技术。
精华内容
当电池技术发展遇到瓶颈，增程式电动车的竞争焦点悄然转移。真正的战场，不在电动机，而在那颗为电池充电的“心脏”——增程器。
市场倒逼转型
小鹏汽车正式发布“鲲鹏超级电动体系”，标志着其从坚守纯电转向拥抱增程。
这一战略调整的背后是市场倒逼下的务实选择。2023年，小鹏全年销量仅14.16万辆，同比增长17.3%，远低于“蔚小理”阵营中的其他两家。
与此同时，增程市场正展现出强劲增长态势，2024年国内销量同比增长78.7%，远超纯电车型的22.6%。面对诱人的市场蛋糕，小鹏的转向显得顺理成章。
增程的隐忧
尽管新玩家不断涌入，但增程赛道的增长已显现放缓迹象。2025年1-9月，其销量同比增速降至8.1%，低于纯电和插混。
技术层面的四大痛点也随之浮出水面：纯电续航短、电池易衰减、匮电状态下动力性能不足，以及发动机启动时的抖动与噪音。
前两个问题可通过升级电池解决，但后两者则直接与增程器，即发动机的技术水平挂钩，成为考验车企真功夫的关键。
发动机定胜负
要做好一台增程车，发动机技术是核心。目前市场上，不同车型的增程器性能差异显著。
小鹏X9增程版搭载的东安动力1.5T发动机，热效率为42%，被业界评价为“中等生”水平。而深蓝L07的新蓝鲸发动机热效率已达44.39%，每升汽油可发电3.63度。
上汽通用的阿凡达发动机则聚焦NVH表现，增程器介入噪音低于0.5dB，几乎无感。东风马赫增程系统认证热效率突破45%，同平台机型已达47.06%，油电转化率高达3.66kWh/L，持续刷新行业纪录。
未来的战场
随着电池技术逐渐接近瓶颈，发动机的热效率、静谧性、轻量化和成本控制，将成为决定增程车型市场竞争力的关键因素。
从深蓝、上汽通用到东风，一场围绕发动机技术的新竞赛已经拉开帷幕。未来，丰田、大众等传统巨头也将携其成熟的发动机技术入局。
在这场技术博弈中，掌握先进发动机技术的企业将获得主导权，而仅靠采购组装的车企将面临巨大挑战。增程赛道之争，本质上是发动机技术之争。
