雷军陷“虚假宣传”争议，小米副总深夜“认怂”，小米冤枉了吗？

最近汽车圈上演了一出年度“魔幻大戏”，轮轴比之争，这次小米副总、高管亲自下场回应，让整个事件热度再升级。

此前，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长“一丰赵东”对小米汽车在宣传中提到的“轮轴比”概念提出了质疑。赵东指出，小米在介绍其 YU7 车型时，声称轮轴比为 3 倍，这一说法存在错误。实际上应该是4。

并直言“轮轴比、轮高比都是小米发明的概念”，还顺带调侃同行：“连抄都抄错了，像考试打小抄，把人家错的也抄上了。”

面对争议，小米汽车副总裁李肖爽8月14日转发博主“20年前纸媒已有类似表述”的科普内容，回应称“术业有专攻，学习了”；公关总经理王化则自嘲“跨界选手被迫学习”。

8月14日，一位博主在社交媒体发文指出，“轮轴比”并非新创概念，而是20多年前纸媒已有记载的基础设计指标，定义为车轮直径与轴距的比例，核心是“用轮胎直径衡量前后轴间距能容纳多少个车轮”。

汽车圈的江湖，就是这么有趣，技术、营销、流量，永远搅在一起。

就事论事，不论小米做什么，确实是给行业带来了很大的流量。

就像之前竖起来的硬币。其实使用硬币直径来对比笔记本的厚度是非常常见的，只不过不关注笔记本市场的网友不知道，还以为小米拿硬币的厚度去对比笔记本的厚度。

最早宣传笔记本一元硬币厚度的是镭蛇，后续惠普华硕都做过类似宣传，3年期间没任何波澜，小米用同样方法宣传被骂了10年。

消费级芯片上车也是一样，早期大量消费级芯片验证上车的是特斯拉比亚迪，卖了四五年市场上没有任何波澜，小米的8gen3一上车全网都是车规级芯片专家。

还有其他种种，虽然都是小米的营销话术，别人也在用，但他总能找到和别人不一样的地方来说。

只能借用刘强东一句经典的评语：不要和雷军比营销，我们比不过他。