中国一汽将零跑汽车销量并入统计，这不仅是简单的数字叠加，更是传统车企巨头与造车新势力深度绑定的信号。此次合作揭示了双方如何在产业变革中优势互补，共同应对市场挑战，为行业提供了一个协同发展的新范本。
智能速览
一汽斥资37.44亿投资零跑，持有其5%股份。
自2026年1月起，一汽销量统计已包含零跑数据。
零跑的并入使一汽新能源销量同比转正增长9%。
零跑强调自身运营与销量统计保持独立。
双方将在插电混动及增程动力领域展开合作。
精华内容
这次销量并表并非简单的资本运作，其背后是传统汽车工业与新兴智能电动车企在技术、市场和产业链层面的一次深度试探与融合。
资本联姻
此次销量并表的根源，是2025年12月双方达成的战略投资协议。中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司斥资37.44亿元人民币，认购零跑汽车7483.22万股新内资股，交易完成后持有零跑汽车5%的股权，成为其重要战略股东。这一资本合作为后续的产业协同奠定了基础。
数据重构
零跑汽车的并入，直接优化了一汽集团的新能源销量数据。2026年1月，零跑交付量达3.2万辆。并入后，一汽集团当月新能源汽车销量为5.1万辆，同比增长9%；若剔除零跑贡献，一汽自身新能源销量仅为1.9万辆，实际处于同比下滑状态。这组数据清晰地展现了并表对一汽新能源业务表现的显著提升作用。
独立运营
针对市场关注，零跑汽车迅速回应，明确表示销量并表不影响其作为独立企业的身份，自身销量数据仍将独立统计和发布。这一表态界定了合作的边界。目前，零跑汽车的股权结构由创始人团队、斯泰兰蒂斯集团与中国一汽构成，创始人团队仍掌握实际控制权，保障了其独立运营的稳定性。
双向赋能
行业分析认为，这是一次典型的优势互补。作为央企，一汽拥有深厚的制造底蕴、供应链体系和渠道资源；而零跑在智能电动车研发与市场化运营方面具备优势。双方的合作将助力零跑补齐产能与供应链短板，同时帮助一汽快速补强新能源产品与技术布局，实现双向赋能。
一汽与零跑的合作，为中国汽车产业在转型期如何“破局”提供了宝贵思路。这场协同能否真正实现1+1>2的效果，以及未来会否有更多类似合作出现，值得整个行业持续关注。
