特斯拉双里程碑：Cybercab量产下线，无线充电技术获FCC批准

2026年2月18日，特斯拉在其得克萨斯州超级工厂迎来了两个关键进展：首台量产版Cybercab正式下线；同日，美国联邦通信委员会（FCC）正式批准特斯拉将超宽带（UWB）技术用于Cybercab的无线充电系统。标志着特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车网络从技术验证迈向规模化商业落地的关键一步。

此次下线的Cybercab彻底取消了方向盘、踏板和外后视镜，车内仅保留中控屏幕等基础交互设施，采用双座布局和独特的鸥翼门设计。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维曾指出，超过90%的车辆行驶里程中乘客不超过两人，这直接决定了Cybercab的双座设计逻辑，旨在最大化运营能效与经济性。完全依赖特斯拉的全自动驾驶FSD系统运行，设计目标满足L5级完全自动驾驶标准。特斯拉计划于2026年4月启动规模化量产，并设定了极具雄心的年产能目标——约200万辆，甚至有望进一步提升。为实现低成本量产，特斯拉采用了“开箱制造工艺”，目标是将单车制造成本压缩至2.5万美元左右。

几乎在同一时间，根据获批文件，该系统被定义为脉冲式UWB无线电装置，通过车载与地面充电板上的UWB收发器建立点对点通信。工作流程是：车辆先通过蓝牙发现地面充电板，接近后启用UWB进行厘米级精确定位，引导车辆停驻至最佳充电点，随后启动无线充电。特斯拉特别向FCC说明，UWB信号仅在车辆泊车阶段短暂激活，且信号功率极低，主要被限制在车身与地面之间的近场空间，车辆金属车身能有效屏蔽信号，避免对周边设备产生干扰。尽管无线充电技术已获批，近期曝光的Cybercab原型车仍配备了传统的NACS充电接口。

特斯拉计划在2026年内率先在得克萨斯州和加利福尼亚州投放由Cybercab组成的Robotaxi车队，并设定了初步定价为每英里0.2美元。

特斯拉并非唯一布局者。全球范围内，Waymo已在美国多个城市提供无安全员的付费自动驾驶网约车服务，车队规模超1500辆。在中国，小马智行、文远知行等企业的Robotaxi业务已实现单车盈利转正，并加速车队扩张。广汽丰田也于2026年2月与小马智行联合推出了量产版L4级Robotaxi。在无线充电技术领域，宝马早在2018年便与WiTricity合作推出了支持无线充电的车型；高通Halo系统、国内的有感科技、亿创智联等企业也已推出大功率车用无线充电产品。整个行业正从技术验证期，迈向以规模降成本、以运营创价值的商业化新阶段。

不管怎么说，第一台量产的Cybercab下线，幕布已经拉开了一角。它不再只是个遥远的概念，而是个实实在在、能批量造出来的工业产品了。我们现在聊的，可能是继汽车代替马车之后，关于出行最根本的一次改变。当车彻底告别方向盘，变成一个纯粹的服务工具，你觉得最先到来的会是什么呢？是更便宜的打车费，还是更便捷的生活？评论区聊聊。