一边喊亏钱，一边闷声赚？2025上半年车企毛利率榜单来了

一边喊亏钱一边闷声赚！2025上半年车企毛利率榜单，把我看乐了。

说真的哈，果子最近看车圈新闻，都快精神分裂了。

这边你看各家发布会张口就是：掀桌子、价格屠夫、电比油低，新闻报道里也全是“价格战杀红了眼”、“全行业血流成河”。

那场面搞得好像现在卖一台车，不亏个万八千块，都不好意思叫新势力。

结果一张刚刚出炉的2025年上半年全球乘用车主机厂毛利率排名，直接把这帮“哭穷”的厂商们的底裤都给扒了。

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咱们直接先看最炸裂的部分，在这张全球榜单里，毛利率在正向增长的基本全被咱们中国车企给包圆了，一个比一个能赚。

最狠的是赛力斯，凭借28.9%的毛利率，直接干到了全球第二，国内第一，毛利快接近车价的三成了。

果子我也去翻了下，这主要得归功于问界M9这种五十多万的高端车型卖得好，高价车走量，这利润，确实哈人。

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然后是增长最快的，零跑汽车。

它的毛利率，同比直接暴涨了13.0个百分点。这增速，放全球都是独一档。

之前很多人都以为零跑是价格屠夫，没啥利润。结果人家在背后把全域自研这套给玩明白了，很多核心零件都自己造，成本直接给打了下来。

这钱是靠省出来的。

还有小米汽车，也不声不响地干到了全球第四，毛利率24.9%，同比增长9.5个百分点。

考虑到小米第一波车主福利给得那么猛，居然还有这么高的毛利，雷总的算盘是真打得精。

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除此之外，榜单里还有一群闷声发财的。

理想汽车，20.3%，稳如老狗。

极氪汽车，20.0%，也迈进了20%俱乐部。

你看，赛力斯、小米、理想、极氪，这帮新势力的毛利率，全都超过了20%。这在过去，是只有传统豪华品牌才能享受的待遇。

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看完这一片红红火火的增长，咱们再换个视角，看看榜单的另一边。

曾经的全球利润奶牛们，现在是个什么光景。

全球第一的捷豹路虎，毛利率39.9%，看着依然很高，但同比是下降的。

第三的铃木、第五的起亚、第六的本田、第九的现代、第十的马自达......

你看，全是清一色的绿色箭头，毛利率齐刷刷下滑，这些在全球市场呼风唤雨的老牌巨头，日子反而没那么好过了。

果子觉得这背后反映的正是全球汽车市场，特别是中国市场正在发生的剧变。

我们这边的电车越卖越好，把他们的市场份额给抢了，他们为了保住销量，只能被迫降价，利润自然就薄了。我们这边的内卷，正在悄悄地影响全球。

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当然了，看到这里估计已经有机友要开喷了：“毛利率这么高，还天天跟我们哭穷，说不赚钱？”

诶，别急。

这可能就是这份榜单，最有意思，也最值得我们多聊一句的地方。

毛利率高，跟这家公司活得滋润，完全是两码事。

你得知道，什么叫毛利率？

它只算了车卖出去的钱，减掉把这台车造出来的直接成本。

但是一家车企要想活下去，光算造车的钱肯定不行，背后还有天文数字一样的研发费用，那些工程师的工资、实验室的设备，都得花钱吧？还有巨大的销售和管理费用，全国那么多门店、那么多销售、那么多广告，也都是成本的。

所以，很多新势力车企现在的真实状况是：车本身，确实挺挣钱的（高毛利），但挣来的这点钱转头就全都扔进了研发、建厂、开店这些更大的坑里。

里外里一算，最后还是亏的。

这就叫高毛利、高投入、高亏损。

跟咱们打工人一样，每个月工资看着挺高，结果交完房租、还完花呗，兜里比脸还干净，一个道理。

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所以，这份榜单真正说明的是咱们中国这些新势力车企，在造车和控制成本这块，确实已经跑到世界前列了。产品卖得出去，还能保证不错的利润，这是它们的本事。

但同时，这也预示着接下来车圈的竞争，要进入一个新阶段了。

大家比的可能不再是发布会上谁的价格更低，谁的参数更炸裂，而是比谁能先把毛利率这个数字，真正转化成实打实的净利润。

谁能先结束这种烧钱换市场的游戏，进入健康发展的轨道。

这可能才是接下来几年，最大的看点，大家觉得呢？欢迎评论区里继续聊。