东风日产N6实车现身，搭211马力+续航150km

日产N7这几个月卖得还真不错，月销过万对合资电车来说已经算是很体面的成绩了。东风日产显然也看到了机会，N6这就来了。

实车前两天在街上被拍到，说实话，第一眼看过去确实比N7顺眼。

同样是封闭式前脸配贯穿灯带，但N6的“7”字形大灯跟N7是反着来的，加了羽翼式光源之后，整个前脸精致了不少。

车身侧面的溜背线条也拉得很流畅，尾部还翘了个小鸭尾，运动感有了，又不会太张扬。这种设计放在12万左右的价位段，确实能抓住不少年轻人。

尺寸上，4831/1885/1491mm的长宽高，轴距2815mm，比秦L DM-i还要大一圈。这个轴距摆在这，后排空间不会让人失望。

参考N7那套AI零压座椅，N6应该也会沿用，日产这个“沙发厂”的名号不是白叫的。长途坐着不累，这点对家用车来说太重要了。

动力系统是个1.5L自吸发动机配电机的插混方案。发动机75kW，电机155kW，合起来211马力，数据看着中规中矩。

21.1度的磷酸铁锂电池，工信部续航125-130km，CLTC能到150km以上。这个续航说长不长，说短也不算短。

城市通勤基本够用，一周充一次电也就够了。跑长途的时候，有油在兜底，也不用焦虑。馈电油耗据说在4.3-4.4L左右，这个水平在插混里算是主流表现。

说到价格，这才是最关键的。参考资料里提到12-15万的预估价，但评论区有人喊着希望9.99万起，甚至7.98万。

说实话，7.98万有点不太现实，不过如果N6真能把起售价拉到10万以内，比如9.99万，那确实会有很强的杀伤力。

现在这个价位段，秦L DM-i是9.98万起，银河A7是8.98万起，都是狠角色。N6想要站稳脚跟，定价必须得狠。

但话说回来，合资品牌做新能源，定价总是比自主品牌高那么一点。日产这次会不会破例，还真不好说。

如果最终定价落在11-13万这个区间，虽然比不上自主品牌那么激进，但配合日产的品牌认知度和那套成熟的底盘调校，应该也能吃下一部分市场。毕竟还是有些消费者更信任合资品牌的品质和耐用性。

内饰部分还没正式公布，不过大概率会跟N7保持一致。悬浮大屏、双幅方向盘、电子怀挡这些配置应该都不会少。智能座舱系统如果能跟上主流水平，日常用起来也不会太难受。

写在最后：东风日产N6确实是带着诚意来的，尺寸够大、续航够用、外观也拿得出手。但能不能真正打开市场，还得看最终定价。

如果起售价能压到10万出头，那它的竞争力会很可观。您觉得这车定多少钱合适？欢迎留言交流