小米 SU7 Ultra 评测：性能、智驾与设计实测，真实体验全解析

这就是全新的小米 SU7 Ultra，它是目前世界上速度最快的量产电动轿车。它在纽博格林赛道上的单圈速度比特斯拉 Model S Plaid 快20多秒。

小米SU7 Ultra全新设计：看起来很有商业范儿

小米以生产手机和电动滑板车等电子产品而闻名，但 SU7 是其推出的首款汽车。这是Ultra版本，你可以把它看作是小米版的保时捷 Taycan Turbo GT。

说到保时捷，我觉得 SU7 的设计借鉴了不少这家德国品牌的元素。看看 Ultra 车头的标志和侧面的通风口——简直就是保时捷的翻版。大灯看起来也像迈凯伦 720S 上的那种，而且这款 Ultra 车型还配备了一个巨大的前扰流板。

沿着车身侧面往下看，你会发现它的侧面轮廓与 Taycan 非常相似，而且后视镜和侧裙上都大量使用了碳纤维材质。

车尾部分，这款车可选装碳纤维尾翼——标配则是一个较小的弹出式鸭尾扰流板。此外，它还配备了电动可调扩散器襟翼，有助于提升空气动力学性能。

新款小米SU7 Ultra内饰：比你想象的更高级

小米 SU7 的内饰真的让我印象深刻。除了车门下部面板上几处塑料材质略显粗糙之外，整体看起来和摸起来都非常高级。

仪表盘上铺满了漂亮的黄色皮革，中控台是真正的碳纤维材质，车内各处也都有金属饰条点缀。我很喜欢启动车辆时数字仪表盘自动旋转显示的设计。车内配备了一块巨大的中央屏幕，我把它切换成英文后，使用起来非常简单直接，而且反应灵敏。

小米SU7 Ultra的空间和实用性：喜忧参半

SU7 的前排储物空间相当不错。有两个方便的杯架，一个尺寸合适的储物箱，以及足以放下大瓶饮料的车门储物格。此外，中控台下方还有一个巨大的储物空间，方便放置小包。

在充电解决方案方面，您也有很多选择，因为这里有一个 50 瓦的无线手机充电器和几个可以为笔记本电脑充电的高功率 USB-C 端口。

后备箱

我有点不满的地方是后车窗不能完全降下来，所以没法把胳膊搭在窗台上。另外，我觉得座椅有点低，膝盖会有点高。

至少后备箱空间很大。454 升的容积比保时捷 Taycan 大了将近 50 升，而且还有一些方便的底板下储物空间。前备箱空间也不错，虽然深度不算深。

试驾小米SU7 Ultra

小米 SU7 Ultra 采用三台电机，后轮两台，前轮一台，总输出功率为 1548 马力，扭矩为 1770 牛·米。相比之下，特斯拉 Model S Plaid 的 1020 马力就显得有些逊色了。

理论上，它的 0-60 英里/小时加速时间为 1.98 秒，但我使用的专业计时设备显示，它用了 2.79 秒才达到 60 英里/小时。这仍然相当惊人，但最让我印象深刻的并非它的直线速度。

许多国产电车直线加速性能极佳——即使是 MG4 XPower 也能在直线加速赛中击败日产 GT-R。

低速行驶时，悬挂系统表现不错，虽然略微偏硬。对于这样一款运动型车型来说，这是意料之中的，而且它对路面颠簸的吸收效果非常好。转向系统也足够轻盈，便于低速操控，但同时又保持了令人安心的力度。

我觉得它的操控感有点像保时捷Taycan，这绝对是极高的评价，因为 Taycan 是目前市面上驾驶体验最好的电动汽车之一。小米这辆车在弯道上的确感觉有点重，但它的转向手感绝对是我开过的所有国产车里最好的。

评价

那么，我对 小米SU7 Ultra 的最终评价是什么呢？

就性价比而言，我简直挑不出任何毛病。内饰精美，驾驶体验极佳，外观也十分出众。它是我目前为止开过的最喜欢的国产车。