国产固态电池真能超越欧美20年？876+用户观点大碰撞_新能源车

1. 固态电池路测破1200km

2. 欧美固态电池路测成功！续航破1200km，真能甩开国产20年？

3. 固态电池续航破1200！欧美刚笑醒，国产反手一招胜负还早呢！

4. 欧美固态电池甩中国20年？上汽

5. 欧美固态电池“领先20年”？上汽2026年量产打脸，这波国产逆袭有点狠

6. 欧美固态电池续航1200km！真能领先中国20年？

7. 欧美固态电池突然放大招，超越中国20年？上汽

8. 1200km续航！欧洲固态电池突然放大招，欧媒

9. 中国固态电池正式装车，充电6分钟续航2000km，外企彻底坐不住了

10. 国产固态电池崛起，续航翻番引领变革，颠覆全球新能源格局

11. 超越中国20年？欧美固态电池取得突破！宁德时代

12. 实测国产固态电池6分钟充满跑1000km，能量密度525Wh／kg秒杀奔驰，量产还要等几年？

13. 中国固态电池突破震撼欧美，全球能源格局生变！

14. 奔驰固态电池跑1200公里！欧美喊领先，上汽

15. 固态电池战争

16. 固态电池 2027 量产元年

17. 全球豪赌固态电池，中国能否胜出？

18. 全球固态电池竞速赛

19. 固态电池行业分析

20. 本土企业先发优势筑牢根基我国固态电解质产业链条优势明显

21. 2025年中国固态电池产业化进展概述

22. 题材解析

23. 中金研报深度解读

24. 2025年中国氧化物固态电池‌行业政策及发展趋势研判

25. 【汽车】固态电池最后的竞争

26. 固态电池技术方向解析

27. 固态电池

28. 中日固态电池技术路线大PK

29. 固态电池商业化破局开启全球竞速

30. 从技术追赶到产业引领我国固态电解质全产业链条优势突显

31. 欧美喊着领先20年？上汽一句话打脸

32. 固态电池问世，汽车续航瓶颈能否突破？

33. 怒刷1200km新纪录！欧美固态电池路测完毕，领跑国产20年？

34. 充电10分钟跑1000公里！国产固态电池迎2大突破，2027年基本全面装车

35. 国产固态电池三大技术突破！有望实现100kg电池续航1000km

36. 欧美固态电池突然放大招，甩开国产20年？宁德时代

37. 奇瑞固态电池首搭新车曝光，零下30度续航1500km，2026年上市！

38. 中科院太牛了！固态电池循环6200次，电车1000公里续航稳了

39. 国产固态电池迎量产

40. 燃油车时代落幕！充6分钟续航1000公里，国产固态电池量产在即

41. 续航2000公里，国产固态电池将量产！丰田1.5万亿打了水漂

42. 国产全固态电池产线落地！续航破千还安全，2027年装车可期

43. 充电10分钟跑2000km！国产固态电池将投产，丰田的吹嘘被长安戳破

44. 别慌！欧美放大招，上汽

45. 2025的宁德时代，否认固态电池传闻，CATL是如何看到固态电池的商业化

46. 固态电池量产真相

47. 固态电池的“科学问题已解决，工程问题仍待突破”！宁德时代、比亚迪进度曝光

48. 固态电池龙头还没定？看宁德时代、清陶这些公司的“暗战”真相

49. 固态电池技术路线与发展预判

50. 买车要等全固态电池吗？2030年固态电池产业化背后的共识与博弈

51. 【浦江科技评论】卫蓝新能源

52. 固态电池，还是中国的主角戏

53. 【深度】全固态电池“狼来了”？拨开迷雾，看清谁在做真正的颠覆

54. 固态电池规模化竞赛

55. 瞭望｜加速固态电池产业化

56. #听不懂的汽车黑话##多了一半固态的电池好在哪# 固态电池的脚步越来越近，呼声越来越高，和我聊这个话题的朋友也越来越多，今天就通过6个问题带大家了解下。1️⃣ 什么是半固态电池？聊全固态电池前，先聊聊半固态电池！在传统的锂电池里面，正极和负极是“能量仓库”，而电解液就像一条“通道”，让锂离子可以在正极和负极之间自由移动，因此，它也被称为液态电池。顾名思义，半固态电池，采用了固态电解质与液态电解质的混合设计。具体来说，半固态电池在电极材料上进行了创新，它采用细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆作为电极材料，这种混合设计使得电池在保持固态电池高安全性的同时，也具备了液态电池的高离子传输速率。此外，半固态电池的结构也独具特色，通过两束带正负电的泥浆流和能透水的膜实现离子的交换与电流的流动。2️⃣ 半固态电池与固态电池本质区别在哪？半固态电池与固态电池在原理上相似，但之间3个显著的差异。首先，电解质的状态不同。固态电池使用完全固态的电解质，而半固态电池则采用固态电解质与液态电解质的混合设计。其次，能量密度的上限不同。固态电池由于完全采用固态电解质，能量密度通常更高。当然，半固态电池通过优化电极材料和结构设计，也能实现较高的能量密度，满足大多数应用的需求。第三，固态电池由于采用了全新的结构和材料，生产工艺相对半固态电池会更加复杂，成本也较高；而半固态电池则可以在一定程度上借鉴传统液态电池的生产技术和设备，降低了生产成本，更有利于大规模商业化应用。3️⃣ 如何区分半固态/固态电池？有人认为，只要电解液中加了金属也就是固态电池，我个人觉得有些欠妥！于是我找圈内的朋友了解了一下，其实到目前为止业内并没有明确的标准来界定电池的固态程度。或许智己L6的电池供应商清陶能源联合创始人李峥的解释可以作为参考：“半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法，一般是按液态电解质占电芯的比重来分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）”。对应的百分比也有明确的划分，这样的参考一来，其实就一目了然了。4️⃣ 固态电池的优势是什么？半固态电池、固态电池有4个明显的优势：一是安全性高。这儿有两层意思，一是固态电解质的使用使得电池内部更加紧凑，减少了液态电解质泄漏的风险；二是固态电解质的高稳定性也进一步提高了电池的安全性，降低了在使用过程中发生燃爆事故的可能性，这其实很好地解决了当下锂电池容易“自燃”的问题。二是能量密度高。由于固态电解质的加入，电池能够在相同体积下存储更多的能量，从而提高了汽车的续航能力。三是循环寿命长。这其实也是因为固态电解质的稳定性，所以在长期使用过程中能够更好地保持其容量和性能，减少了更换电池的频率和成本。四是适用性更广泛。相比传统液态电池在极端温度下可能失效的问题，固态电池能够在更广泛的温度范围内正常工作，这也让它在极寒或极热环境下的应用变得更加可行。5️⃣ 固态电池的难点是什么？难点其实也不少，这儿捡2个重点来说说。一是材料的选择与合成。半固态电池需要使用特殊的固态电解质和正负极材料，这些材料的合成和选择需要考虑到电池的性能、安全性、成本等多个因素，同时，这些材料需要具有良好的离子导电性、化学稳定性和机械强度，如何从兼容好这么多因素和条件是个难题！二是生产工艺复杂。固态电池的制造过程涉及多个步骤，包括材料制备、电极涂布、电解质填充、电池封装等。这些步骤需要高精度的设备和严格的生产控制，以确保电池的质量和性能。而生产工艺的优劣直接影响着电池性能，因此搞固态电池也不是所有企业都有能力干的事儿。6️⃣ 半固态/固态电池的离量产上车还有多远？还记得之前蔚来的李斌驾驶150kWh的ET7长途奔袭1千多公里的事儿吧？蔚来宣称这是固态电池，你看它的实际续航里程还是要比锂电池强了不少的。后来智己官方也宣布，搭载了第一代光年固态电池的智己L6 CLTC续航也将突破1000km。网上对这两款固态电池的争议很大。有人认为：这两块电池都不是纯固态电解质，前者蔚来150度是固液混合电解质，而后者智己L6的电池电解液金属含量较高，但按照智己L6的动力电池供应商、清陶能源联合创始人&总经理李峥的介绍，为了增强固态电解质的锂离子导电性，他们在电解质中加入了10%的浸润液。另一个值得关注的消息是，广汽昊铂也曾放出全固态电池的信息，号称采用100%固态电解质，不出意外的话，广汽埃安将会在2026年实现全固态电池量产搭载，具体何时还不清楚，但100%这个数字还是很有震撼力的，超过350Wh/kg的能量密度或许能彻底根除电动车的续航焦虑。而就在不久前刚刚上市的全新MG4也宣布，搭载全球首发半固态电池的"半固态安芯版"计划于2025年9月公布价格，年内实现批量交付，这一时间节点较行业普遍预期的半固态电池量产时间表提前约6-12个月。结束语🔚争议归争议，但在全固态电池量产之前，半固态电池可以作为一个过渡，保留锂电池的活性，提升电池能量，并且增加它的稳定性和安全性。也在评论区里问一问，固态电池批量上车后，你会放弃锂电池选择半固态电池吗？#微博新知#

57. 奔驰固态电池测试，真实续航里程一次充电1205公里，还能开137公里，也就是1300+的真实续航；对比使用同样大小锂电池的eqs，CLTC续航813，真实续航预估在640左右，1300+确实猛，一旦量产，对于续航和车重来说，纯电车优势将更明显：当然固态电池因为技术和成本原因投入量产还需要时间，奔驰预估5年内量产；#微博跨域计划##大v聊车# #固态电池真的要来了吗#

58. 全新MG4太夸张了！十万级别就能拿下半固态电池？！#汽车人共创计划#全新MG4

59. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

60. 固态电池充电宝拆解！#世纪威锋 #修手机世纪威锋 #换电池世纪威锋 #马拉松固态电池

61. 上汽MG4，怎么突然又行了？

62. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

63. 蜂巢能源：今年四季度试生产半固态电池，2027 年大批量供货据澎湃新闻报道，蜂巢能源董事长杨红新透露，公司 2025 年四季度将在量产线试生产半固态电池，容量 140Ah，大批量供货将在 2027 年。另据《科创板日报》报道，上述半固态电池将供应给宝马 MINI 下一代车型。据公司透露，蜂巢能源分成半固态和全固态两个阶段，今年将量产第一代的半固态能量密度为 300Wh/kg 的软包电池，成本非常低，第二代半固态能量密度将达到 360Wh/kg、78Ah。全固态电池方面，蜂巢能源第一代产品的能量密度将达到 400Wh/kg，容量为 68Ah，主要应用场景在低空飞行和汽车领域。#梓渝女朋友#

64. #MG4电池6面穿刺和10针穿刺#在新能源车领域，固态电池无疑是目前最具颠覆性的技术，然而时间一晃数年过去了，如今搭载固态电池的车型寥寥可数，不过现在这一技术也得到了迅猛的突破，这不，全新MG4就率先用上了自家的清陶半固态电池。懂行的都知道，穿刺/针刺测试是检验电池安全的核心指标，市面上大多数电池在进行穿刺试验后，静置一段时间后或多或少会出现热失控、起火现象。而这次全新MG4配备的清陶半固态电池，在官方多面多针穿刺试验中，给大家展示了什么叫实打实的真半固态电池。10针穿刺造成的短路相比于单针穿刺是指数级的上升，并且释放的能量也远远高于单刺实验，在10针穿刺实验中，穿刺后静置5分钟，清陶半固态电池未出现冒烟起火现象，电池温度始终保持在30～40℃左右，这相比磷酸铁锂、三元锂电池瞬间就起火自燃，上百度高温来说，有着很大区别，可以说安全性有了本质性的提高。更变态的是，清陶半固态电池还通过了6面穿刺实验，这相当于直接摧毁电池隔膜，不是正宗半固态是绝对不敢做这样的实验的，传统的液态电池隔膜一旦被刺穿，电解液就会联通电池的正负两极导致短路从而引发起火事故，热失控概率大大提高数倍；而清陶半固态电池由于基本都是固态电解质成分，所以均未出现短路燃烧的现象，在静置一段时间后仍然未出现冒烟起火。可以说配备了清陶半固态电池，让全新MG4整车的安全和可靠性有了质的飞跃，结合最新预售价格，这样配置基本在市面上是独一无二版的存在，新车也更值得大家入手！#MG4#

65. #MG4电池6面穿刺和10针穿刺# 不是哥们？这穿刺实验也太硬核了吧？这算不算MG实打实的半固态电池装车？目前行业里强调半固态概念的很多，但鱼老师是没有实际见到过真刀真枪的半固态啊！我是十分期待半固态电池能实际装车的，不仅在寒冷的冬季，特别是我这大东北，能带来非常好的低温续航表现，零下25度也能正常充放电，对于电池安全性方面也有很大的提升！MG的半固态表现区别于「字面上半固态意义」。口嗨的半固态用的是一种凝胶状的电解质，说是固液混合，其实还是液态！MG这一波实验，开眼了，太强了！#MG4#

66. 安全才是最大的豪华！固态电池充电宝终于来了！#世纪威锋 #马拉松固态电池充电宝

67. 前几天和朋友聊天，聊到新能源车又聊到动力电池，他说他买电动车肯定要等到固态电池量产，还说明年就量产，听完他的话，我觉得有必要发个科普贴了。#半固态电池强在哪儿#首先要明白什么是固态电池？其实固态电池就是使用固体电极和固体电解质的电池，固态电池的优势有很多，比如安全性、较好的低温性能和使用寿命，尤其在低温条件下放电功率也会比磷酸铁锂电池高20%-30%。那传统的液态电池，有哪些痛点，为什么有的电池会突发短路，什么原因造成的呢？举个通俗易懂的例子，锰在传统液态电池里，你可以看作是一个爱溜号的学生，液态电解液你把它当作一个没有围墙的学校，锰离子在里面能自由穿梭，时间一长，就容易从电极这个座位上，溜到电解液里溜号，也就是锰析出在电解液中会破坏电极结构，降低电池容量，加剧电解液分解，这也间接增加了安全风险，此时这位同学就黑化成坏同学了。现阶段，只要电池中含有固态电解质成分，无论含量多少，都会被称为半固态电池，复合材料的加入会让锰稳定下来，不让它溜号，而是只在特定区域活动，这样电池也就更加稳定了。其实固态电池正极材质的技术选择有很多，锰基是其中的一种，比如上汽清陶就选择了这个方案，原因很简单，锰的储量在地壳中很高，这就控制了电池的成本，其次锰基材料的化学稳定性很好，热稳定性也好，高温下不容易发生发生氧释放和热失控反应。那采用锰基复合正极，有没有不好的点呢？当然，比如界面阻抗和锰元素析出的问题就会比较恼火，上汽清陶就解决了以上两个难题，也因此上汽清陶现阶段能推出成本低性能好的半固定电池。据说刚刚发布的全新MG4搭载了半固态电池，而这款车型将在9月公布价格，能不能全面普及全靠它了。#MG4##如何让锰元素乖乖听话#

68. 天天嚷嚷「环保」的欧洲，公交车几乎没有电动车？？...中国 @宇通客车的「车电同寿」技术，让他们安心用车15年！#欧洲 #busworld比利时客车展 #凸峰现场 #宇通客车 #环保

69. 工信部建议系统布局全固态电池研发工作，固态电池到哪里一步了？

70. 固态电池技术路线与企业布局全梳理

71. 全固态电池大爆发：1000公里续航将至，2027年装车进入倒计时

72. 30家固态电池企业量产最新进展！

73. 固态电池新老龙头全梳理及逻辑分析

74. 全球固态电池产业链深度报告，最全量产路线与龙头名单

75. 新能源汽车产业链学习笔记（四）固态电池产业进展

76. 宁德时代固态电池大揭秘：行业变革的新曙光？

77. 固态电池显实力！奔驰EQS实测续航1342公里国产固态电池要抓紧了

78. 小白也知道的固态电池核心硫化物与氧化物技术路线对比详解

79. 清陶VS卫蓝：中国固态电池双雄的“安全与成本”终极对决

80. 固态电池电解质产业链：决战下一代电池的“核心心脏”

81. 6分钟充电60%，续航破千公里！国产固态电池开启路试

82. 2025年中美固态电池技术进展：QuantumScape、宁德时代与Solid Power的全方位对比

83. 张祖武：深度解析！固态电池企业最新项目进展汇总

84. 宁德时代固态电池布局：半固态先行，全固态将于2027年启动小批量生产

85. 世界各国固态电池产业化路径全景对比

86. 欧美固态电池搞出来了，超越中国20年？宁德时代：2年后量产

87. 国内首条大容量全固态电池产线已建成，中国车企竞相争取主导权，固态电池成下一轮产业链新赛道？

88. 央视报道广汽固态电池产线，国内首条大容量，2026年可小批量装车 - 哔哩哔哩

89. 6分钟充电跑1000km！中国固态电池正式上路，全球都看懵了

90. 2025全固态电池领域十家头部企业最新进展！

91. 固态电池：中游产业链详解，深度解读四大核心技术路线（附20篇固态电池高质量研报）

92. 固态电池，氧化物和硫化物路线，谁会胜出？

93. 欧洲固态电池突然放大招，超越我国20年？我国明年量产，欧美呢？

94. 国产固态电池三重技术破局：续航千公里可期！

95. 固态电池核心梳理

96. 牛！国内首条固态电池产线建成测试，续航直接干到1000公里！

97. 固态电池显实力！奔驰EQS实测续航1342公里和国产固态电池比，谁能先一步“封神”？

98. 固态电池产业链全景分析：技术路线、产业格局与未来趋势

99. 丰田固态电池并非不可超越！中国企业已实现装车落地

100. 电池龙头固态电池更新一技术路线、材料体系及中期空间

101. 决战2027，固态电池最新进展

102. 买车再等等？续航1000公里的固态电池来了，为何电车反而天塌了？

103. 固态电池三大技术路线对比（聚合物、氧化物与硫化物电解质）

104. 中科院反超日本捅破固态电池两大难关续航翻倍2030年平民能用上？

105. 燃油车彻底出局？中国固态电池获新突破，续航暴涨86%

106. 从实验室到量产线：固态电池的最后冲刺

107. 固态电池赛跑：QuantumScape技术优势还能持续多久？

108. 让电车跑得更远更安全国内首条大容量全固态电池产线建成

109. 续航突破1200km，欧美固态电池路测成功，甩开国产20年？

110. 【行业变革】中国固态电池新进展，电动车续航翻倍，安全再升级！

111. 中国固态电池获得最大突破，能量密度可提升86%

112. 固态电池量产，续航1000km起，车企掀起新竞赛，谁会笑到最后？

113. 欧美固态电池路测成功，国产反手官宣量产：充电6分钟跑1000km！

114. 欧美固态电池再放大招，甩开国产20年？上汽：我们明年量产装车

115. 东风汽车已构建完整固态电池供应链开启新能源汽车硬核升级新篇章

116. 固态电池大动作：硫化物路线成主流（最新进展+供应链梳理）

117. 固态电池欧美突然放大招，超越中国20年？上汽：我们明年量产

118. 天赐材料八项专利齐落地！硫化物固态电解质技术壁垒再升级

119. 固态电池量产突破！国内首条产线落地，3 家龙头抢占千亿替代红利

120. 硫化物固态电解质获突破，固态电池定型谁主沉浮？

121. 中国3家企业固态电池技术突破，6个月内直接超越日韩巨头

122. 日系车提前出局？国产固态电池正式装车路试，充6分钟跑1000km！

123. 盘点已量产及即将上市的固态电池电动汽车

124. 固态电池爆发前夜：2025年后技术突破全透视

125. 固态电池一夜变天？半固态已上车，全固态倒计时！中日韩美激战正酣

126. 固态电池寿命大比拼！丰田 15 年质保领跑，宁德时代、奔驰数据曝光

127. 2025年固态电池—技术突破下的产业升级与资本市场表现

128. 2025固态电池实测：续航破千+零自燃？三大优势颠覆认知

129. 固态电池：固态电池商业化提速，新能源汽车告别续航焦虑

130. 固态电池赛道激战正酣：中国企业凭实力叫板丰田

131. 固态电池（二）行业技术路线进展固态电池以固态电解质替代传统液态电解液，凭高安全性、高能量密度成下一代储能核心，重塑新能源格局，形成氧化物、硫化物、聚合物、卤化物四技术路线，各有特性与瓶颈（如氧化物稳定但室温电导率低，硫化物电导率高却易反应）。2025 年全球相关专利超 4.6 万件，中日双雄争霸（日占 37% 聚焦硫化物，中占 35% 双线布局），美韩紧随。半固态电池已规模化（如欣旺达产超 800 万颗），全固态处中试阶段（各路线有突破）。当前需解决界面接触、成本问题，中国企业研发投入高，2027 年全固态小批量节点临近，各国竞争将白热化#行业分析 #财经 #固态电池 #新能源 #干货分享

132. 国产“固态电池”宣布装车，充电10分钟续航1500公里，又遥遥领先

133. 固态电池：我国攻克固态电池界面难题，电池续航或将翻倍提升

134. 2025固态电池报告：2000亿市场技术路线与玩家格局全解析

135. 多企披露固态电池量产时间产业化进程加速

136. 国产固态电池双突破，清华团队攻克关键难题，或将革命新能源车！

137. 固态电池里程碑！QuantumScape首推实车应用，续航革命何时到来？

138. 国产“固态电池”装车路试！充电6分钟续航1000km，领先日本20年？

139. 蔚来150度半固态电池包上路实测，车主一口气开了1000多公里

140. 国产固态电池明年量产，燃油车的“寒冬”真的来了？

141. 固态电池大突破背后想不到的事，中国汽车要起飞了？

142. 蔚来ET7搭载150度半固态电池，实测续航突破1000公里

143. “中国速度”！科学家突破固态电池“卡脖子”难题：聚合物电解质“零下50度”超导，国产新能源车弯道超车？

144. 续航最长的新能源车？2025实测：蔚来ET7半固态电池跑1070km

145. 全球固态电池商业化进程加速，中国取得多项突破有望引领产业变革

146. 天赐材料固态电解质：技术、产能与成本的全球领跑者

147. 固态电池新突破，新能源车续航有望翻倍

148. 蔚来ET7"狠招"频出！150kWh固态电池包，续航超1000km，奔驰EQS傻眼了！

149. 中伟股份：在固态电池电解质材料领域聚焦氧化物和硫化物两大技术路线

国产固态电池真能超越欧美20年？876+用户观点大碰撞

精选参考来源