赛力斯发“硬指令”:问界 M7 供应链必须扛住日产1200车 必须完成!

2025-09-29 17:48:41 4点赞 5收藏 37评论

快科技9月29日消息,日前,有汽车博主曝光赛力斯汽车致全新问界 M7 供应商的联系函,要求10月28日前将供应能力提至1200车/天,并且语气强硬强调 “立即开展实施,必须按期达成”。

赛力斯发“硬指令”:问界 M7 供应链必须扛住日产1200车 必须完成!

这一指标相当于实现月产3.6万辆,较此前赛力斯董事长张兴海提及的“月产能3万台” 再攀新高。

联系函明确,产能提升源于“全新问界M7受市场认可,结合市场需求”的判断。

这一决策背后是亮眼的市场数据:9月23日鸿蒙智行秋季发布会上,定位中大型 SUV 的全新问界 M7正式上市,提供增程、纯电两种动力形式,售价覆盖27.98万至37.98万元区间。截至上市当日,其小订量已累计突破23万辆,刷新鸿蒙智行品牌纪录。

赛力斯发“硬指令”:问界 M7 供应链必须扛住日产1200车 必须完成!

9月26日,全新问界M7在赛力斯凤凰超级工厂开启全国交付,兑现 “发布即交付” 承诺。这座投资40亿元打造的工厂,以3000余台机器人及关键工序100%自动化的智造能力,成为产能提升的核心支撑。

从行业视角看,此次产能冲刺折射出新能源汽车市场竞争的升级——从订单宣传转向供应链与交付能力的比拼。

赛力斯为保障供应,已推动部分核心供应商在厂区周边建厂,并派驻团队驻厂协调。若1200车/天的目标如期达成,将大幅缩短用户提车周期,将为其抢占30万级 SUV 市场奠定基础。

编辑:博文

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  • 还以为要搞日产

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    日产:左眼皮一直跳。

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  • 这样提产能最后倒霉的只能是消费者,从来没听说过哪个传统车企,把产能提升放在第一位,硬拉。

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    提产能并不意味着降质量;质量保证前提下提产能对消费者是好事。

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    流水线造车是哪个 车企发明创造的来? [装大款] [不说话]

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  • 妖妖灵先就对了反正买不起

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  • 江淮车

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    东风小康,江淮是百万那款尊界

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    统称冥界

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  • 我以为要弄日产,结果是日产量

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  • 我看了半天也没找到尼桑较什么劲

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  • 江苏退单一堆,明年购置税减免砍半

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    税车企兜底了。

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  • 1200*30=36000这产量漂亮

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  • 为啥要扛住日产?

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  • 能一天卖1200辆么,不行这日产有啥意义

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  • 不考虑。

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  • 存在感拉爆!!!

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  • 日产躺枪

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  • 到现在还在说小定数据?大定数据不是已经6w了吗

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  • 赛力斯继续起飞,原先预期得春节前站上200关口,目前看可能提前完成… [得意]

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  • 小定又不是锁单

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  • 我小定了3台都退了,有啥用

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  • 日产现在已经很惨了,就不要再搞他了

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  • 都是嘘头 华为搞这种营销贼拿手

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