开着model3看着su7心动了

一年半跑了2万km，续航从512km掉到497km，衰减约3%，个人觉得完全可接受。电耗基本控制在130-150Wh/km，长续航版表显500km，实际也能跑满500km，开空调、跑高速/市区影响不大，续航挺扎实。

家用充电桩是深蓝的，一千出头还包安装，非常方便。8个月电费1400元，月均不到200，相比油车省太多了，养车成本这块真的香。

就修过三次：

1️⃣ 车内扶手箱下异响，4S店换了转向节，保修内免费处理；

2️⃣ 刹车异响，试了高速80码急刹减速到20，来回20次，居然解决了……（玄学但有效）

3️⃣ 窗户轻微漏风，音乐一开基本听不见，影响不大。

特斯拉全车质保4年，三电系统保8年/16万公里，跟车走，挺安心。

2020款长续航，落地16万，现在二手行情11万左右。三年折一半，电车油车都这样，属于正常损耗。平摊到后面几年，持有成本其实越来越低。不过现在回头看，二手Model 3性价比真高，更值得入手了

会！十几万预算，Model 3在我这儿绝对是top3。

我属于“喜欢开车”的那种人，不是单纯图舒适或配置。试过不少十几二十万的电车，加速有更快的，但**响应速度和底盘调校，特斯拉真的没对手。

一脚电门下去，动力瞬间到位，那种“人车合一”的感觉，太上头了。

而且长续航版标配15个喇叭，音质出乎意料的好，听播客、音乐都很享受，经常忍不住感叹：这音响真有点东西！

但是我觉得小米su7也不错

虽然网上都说像保时捷，但我反而觉得有点迈凯伦那味儿，尤其是车头那股子凌厉感。不过审美这事儿，本来就是仁者见仁智者见智，

开起来也真不赖，完全不像在开一台SUV，更别说传统轿车了，说是“轿跑”，它真对得起这个名字。对比过极氪这些同级电车，小米SU7的操控感真的更“轻盈+精准”。

关于网上天天刷屏的“打滑事故”，提车前我也忐忑，但实际开下来——稳得一批！🛑

运动模式+Boost干到180码，车身姿态依然稳，变道不飘、过弯扎实。很多问题，真不是车的问题，是驾驶习惯和经验的事。新手直接地板电、依赖智驾不接管，那不出事才怪。

充电方面，400V平台确实不是最新潮，外面快充桩18%到98%大概一小时，吃个饭的功夫就满了；家充慢充9小时，晚上插上，早上满电出发，完全无感补能。虽然800V是趋势，但现实中充电桩常被分流，实际差距没那么夸张，而且服务费还贵。未来升级是必然，但现在够用，甚至好用。

空间这块儿，得看你怎么用，溜背造型牺牲了一点后排头部空间，高个子坐后排会略顶。但如果是日常通勤、情侣出行、偶尔载人，C级车的长宽完全够用。在**所有轿跑里（无论电车油车），小米的空间利用率绝对排第一梯队！