ZEEKR 9X定位为全球超豪华SUV新旗舰，通过实测全面检验其实力。这款车不仅要与问界M9、蔚来ES8等国内精品竞争，更是瞄准了奔驰GLS、路虎揽胜，甚至库里南等国际豪华品牌。实测数据显示，其在空间、性能、续航等方面展现出不俗实力，但亏电油耗表现却成为短板。
智能速览
二排腿部空间达856mm，三排701mm，空间表现优异
双电机660kW，零百加速4.05秒，400米尾速突破200km/h
制动距离35.06米，刹车性能出色
亏电油耗7.99L/100km，未达超豪华级别
纯电续航349.8公里，比同级多近100公里
8分钟充至80%，充电效率领先同级
精华内容
通过一系列严苛测试，从空间到性能，从续航到充电，全方位验证ZEEKR 9X是否真正具备挑战传统豪华品牌的实力。
空间体验
ZEEKR 9X在空间方面表现出色。第二排座椅调至最后位置时，腿部空间达到856毫米，头部空间1060毫米，这样的数据不仅为后排乘客提供了充足的舒适度，还为独特的对坐模式预留了空间。第三排腿部空间也有701毫米，保证了六座布局下各排乘客的乘坐体验。与同级车型相比，ZEEKR 9X的空间数据明显领先理想L9的806毫米和腾势N9的785毫米，甚至超越了奔驰GLS的710毫米。
车内的豪华感营造也很到位，虽然仪表屏设计与ZEEKR 001相似，但通过多种材料的运用、新颖的可移动吸顶屏以及可选配的旋转座椅，增加了独特的豪华元素。
性能表现
动力性能是ZEEKR 9X的一大亮点。虽然测试车型并非三电机版本，但双电机660kW的总功率让这台整备质量超过3吨的SUV能够轻松破百。实测零百加速仅需4.05秒，400米加速尾速更是突破200公里每小时，达到201.29km/h。这样的动力表现已经达到了超豪华级别。
即使在亏电状态下，ZEEKR 9X仍能保持6.2秒的零百加速和147.04km/h的400米尾速，虽然有所衰减，但依然保持了不错的性能水平。制动方面，35.06米的最佳百零制动成绩意味着ZEEKR 9X不存在很多自主品牌新能源车的刹车问题。
能耗续航
ZEEKR 9X作为插混车型，主要目的并非省油，而是保证长续航的同时追求纯电行驶质感。亏电状态下，百公里7.99升的油耗表现并不算突出，未能达到超豪华级别的水准。
但70度的电池容量给予了ZEEKR 9X超越同级的纯电续航能力，实测达到349.8公里，比其他对手多出近100公里。官方宣称最大6C的充电倍率在600kW充电桩上实现了309kW的最大充电功率，8分钟即可完成30%-80%的充电，补能效率远超同级15分钟以上的水平。
ZEEKR 9X通过实测数据证明了自己在空间、性能和续航方面的实力，大部分指标确实达到了超豪华水准。虽然亏电油耗表现不够理想，但对于追求纯电体验和性能的用户来说，这个问题可能并不致命。这款车的出现，为国产豪华SUV市场带来了新的可能性。
关键评论
同级别里面遥遥领先的门把手
这个价位里硬件配置确实是第一的
外观满分，但内饰设计感不如M9、L9
70版本纯电高速续航差不多200km，城区估计280左右
