试驾朋友的荣威ER6，零下六度时候，续航大缩水

去年荣威旗下出了一个新品牌，叫做R品牌，说是要做一个荣威旗下的高端新能源品牌。我的一个朋友正好要买车，因为一直拍不中牌照，所以就考虑买新能源车，预算十五万。

他最后买了荣威的R ER6，理由你也想不到，就是一句话，老婆觉得这车好看。

真的，就是这么感性的一个理由，让我这个朋友选择买了这台荣威ER6。当然，其实看ER6的参数，还是不错的。

因为这台车的NEDC已经达到了620公里，我们就算是打个8折，实际能跑到450-500公里大的续航，也完全能满足日常上下班代步的需求。

我这位朋友单程上下班在30公里，一天跑个60公里左右，基本两三天充一次电就足够了。说来也神，这朋友其实没有固定车位，也没有自己的充电桩。但是运气好在小区后面有个停车场，是有充电桩的，所以也没为充电犯愁。而且上海的充电网络布得还是比较好的，去商场也可以充电。

好了，作为白嫖朋友们车的老玩家，虽然我电动车开得不多，但是也还是要抢来玩一把的。我不是专业车评人，只是喜欢开车，和大家分享分享体验，不喜勿喷。

外观：第一眼特别，多看就觉得很普通了

其实这台ER6我第一眼看，觉得还是很有回头率的，主要是车头的样子有点特别，大灯和封闭格栅连在一起。

仔细看大灯里的LED日间行车灯是不是像一把斧子，和沃尔沃的雷神之锤有点像哦～

车头从侧面看有点尖尖的，低着看又有点像是一只青蛙。

但是除了车头以外，这个车的样子真的很平平无奇，车身造型感觉和荣威Ei6没有区别。还有车尾灯，看一眼还是会让我想起Ei6。

EI6和ER6，实际上这两台车底子是一样的，就是外观内饰不同。实话说，这台车整体的外观，只有车头比较特别，车身和尾部我觉得都蛮普通的。

另外这台车的快充口和慢充口分别在车子的左侧和右侧翼子板，其实我非常讨厌这种充电口的设计。相当不人性化，因为有些充电桩的线不够长，车子不能倒车入库，只能车头朝着车位里面戳进去，相当难开。

当然我的朋友也遇到了这个难题，不过还好的是X宝是万能的，他买了这么个东西⬇️。

内饰感受：小清新

看看车里的内饰，其实最好玩的就是内饰的配色。ER6的内饰采用了一种豚跃蓝的配色，真的非常的小清新。

而且仔细看，内饰的皮质材料里面居然还有珠光漆的效果，有种buling buling的感觉在里面，这个有点意思，有点眼前一辆。

内饰仪表台的造型是环抱型的，坐在车里会有一种包围感，中间的屏幕是竖着的长方形。

仪表盘是全液晶仪表，显示效果蛮干净的，中控屏幕的系统是基于AliOS的斑马智行打造的一套中控系统，其实用下来也很舒服。

车内所有的控制系统都能通过这套车机来操作，空调，娱乐系统，车辆的一些配置控制都可以通过这套车机系统来控制。

另外液晶仪表盘和中控屏幕的视觉感受都还行，只不过我觉得中控的反应有点慢，手点上去总觉得有些延迟。

空间体验：

我没详细测过这台车的空间，不过对于我这个181cm身高的大胖子来说，这个车的空间还是有点小了。

我为了让自己舒服点，座椅一直放得比较靠后，不过这样后排空间也明显会小了。

动力续航体验：

这台车的动力参数，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速仅8.3秒。

日常家用是足够了，刚刚踩下电门的一瞬间，有推背感，很冲。不过只冲一下下，后面速度就提不上去了。这车有三种驾驶模式可选，节能、普通和运动，区别就是不同模式续航表现不同，开起来感受也不同，反正我觉得普通模式就好了。

续航部分，我这台车没开几天，测续航并不客观，因为我在零下六度时候，开这车跑了25公里，用掉了100的续航，百公里用电达到了恐怖的23度电。

不过按照我朋友自己驾驶的就截然不同，按照他的说法，这车电耗不高的，他在秋天开的时候百公里电耗在12度电左右，而天冷的时候也都在16度电左右。而且从车子的能耗记录中看，确实电耗在12度左右。

我自己的看法：

对于这台ER6，我觉得它不会卖得好，很大的原因就是这台车没什么爆点，给我感觉都很普通。颜值不出挑，品牌没什么知名度，开起来也很普通，空间也很普通，内饰虽然有点意思，但看看也很快就习惯了。

你说这台车续航能跑600公里，确实是还可以，但是现在续航能跑600公里的车并不少。可是实话说，这车就是荣威EI6的套壳车，就算外观内饰产品力有提升，但是我开在路上，始终没有感觉自己在开着一台高端品牌车。

更别说方向盘上还是印着荣威的英文了。而且听说上汽还要搞一个智己品牌，那这个R品牌到底以后应该怎么走？这看上汽自己安排了。

最后我想说，这台车各方面给我感觉都很普通，就是一台普普通通，续航略长的家用车。说真的，如果是我自己买的话，我情愿省点钱买ei6。