拜拜了加油站，特斯拉Model Y开了1万公里的分享

首先，本文涉及的产品均由本人购买，所有的内容分享也事基于本人使用过后的主观感受。整篇文章涉及图片众多，建议在wifi条件下观看。

为什么换车？

之前使用的车已经用了8年了，虽然没有什么大问题，但是由于年限以及零件老化，去年2次把我丢在路上（后排查是油泵的问题，更换了油泵恢复），正值特斯拉在2021年底时价格几乎降入谷底，所以怒掏1000元下定。同时，我个人车辆使用率非常高，几乎每天都要开车，面对日益增长的油价，以及后期高昂的保养维修费用，觉得需要更新车了。

为什么选择特斯拉和Model Y？

其实一直都是一个伪装科技控，喜欢特斯拉也不是一天两天了，毕竟是电动车界绕不过去的一个坎，特斯拉凭借相对优惠的价格（对比中美共存车型的差别售价），过硬的自动驾驶能力（业界标杆），非常靠谱的安全性（哪哪评测都是最佳），让我在订车时候，纠结了一下就下定了特斯拉。因为之前的车是轿车，所以，这次换个小SUV改改口味，并且对于Model Y的储物以及后排放倒成床等功能相当的有好感，所以没有考虑别的车型，当然，Model S和X不选择完全是我的原因，跟特斯拉无关，我特么财力还不足以支持我换那两个。

下定后的纠结和等车中的准备：

当时2021年底下定，仅仅需要1000元的订金，支付方式非常自由，支付宝、微信都支持。下定以后，生成一个编码，对应编码可以预估你的提车日期，还有一个意向合同，凭借这个意向合同，可以去和国网申请380V电表，我个人对这个电表申请相当周折，后来发现我家是默认380V电的，所以不需要单独申请电表（但是没有了电价优惠，如果有条件，还是申请380V电表，充电更便宜哦）。

关于充电桩安装前的准备，具体可以参考我之前的文章：https://post.smzdm.com/p/akknp4r9/

对于这种新能源车的直营销售模式感觉还是很亲切的，会单独建立小群，对接好一众相关人员，销售、售后、保险等等等，个人感觉比传统的4S那样合同一签就失踪的感觉好很多，而且当时下定以后，销售专门给我安排了一个老乡，现在提车以后依旧也有联络。

我的等车历程算是非常曲折的，首先是2021年底下定算是赶上了好价格，然后2022年元旦就开始涨价，心中还是比较美丽的，原本通知我是3月拿车，非常戏剧化的一幕发生在3月12日，本来通知我第三天去提车，我都开始订车票了，结果宣布上海口罩问题，导致板车发不出来，无限期延后。等到6月，我的车是坐轮船到的交付中心，提车那天是等足了180天的，按照合同规定，180天后是可以取消订车合同（不过特斯拉也说明了，是由于他们的问题，可以延期提车，但是仅一次机会，再次到车不提就取消订单）。

订车选装了20寸的轮胎，因为后驱只能三选一，要不吃不到补贴。选20寸的本质原因还是因为“帅”，而且，对韩泰的轮胎和米胖子的轮胎来说，还是觉得米胖子好一些。车身改色直接贴个改色膜，内饰改色直接全包一下，最后觉得还是选20寸大脚划得来，实际使用来说，20寸轮是真心颠啊。

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第一次看到车车，黑不溜秋的，别问我为啥要黑色，这个不要钱，我用8000换了20的大脚

第一次开出来，基本上出门就适应了这个单踏板模式

拆开前饰板看看

第一次高速服务区充电，个人觉得对于老年人可能不太友好

碰到所在城市的口罩静默，临时出去备菜，超级能装啊。

开车出去玩，前备箱基本就足够装下所有东西了，相机，随身包，无人机，水壶，下面还有个三脚架啊

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给车车来个定妆照

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6月提车，闲了就出去跑，有家充丝毫都不心疼，高速跑了7~8次，不是那种大节假日，高速充电还是比较方便的，基本没有遇到排队的情况。到了9月，由于今年的天气暴热外加没下雨，秋意很浓，专门又出去拍了一组片片。

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最后说说车子使用情况吧，特斯拉是一台个性很鲜明的车，总体来说，它的优点是多过于缺点的，满足了我日常85%的使用工况：

1、流畅的加速，我提到的是6.9S的后驱版本，但是加速依旧很迅猛，随踩随到，这个方面感觉很好，汽油车的变速箱问题，基本达不到如此跟脚的感受。

2、丝毫不用担心用空调的问题，今年夏天特别热，油价日益增加，提车不久，去送孩子上培训班，一起在楼下等娃，有几个家长热的没办法，下车去奶茶店蹭空调了都。

3、娱乐性强，上车再也不用连接蓝牙播放app里的音乐了，自带的网X云配合马爸爸给的88会员卡，简直不要太爽，歌词还能很好的显示，以前车上那种一条条显示歌词的感受很不爽。

4、后排纯纯的平，个人认为SUV就应该后排纯平，好多这个尺寸的SUV并没有纯平的后排。

5、远程开空调功能好评，配合屏幕控制的座椅通风，可以远程开座椅通风。

屏幕控制款的座椅通风，点开前排加热就可以开启了。

6、空间真的大的恐怖，日常装菜什么的，测试下来非常非常能装，家中还有几台别的SUV，目测比全尺寸的是小点，但是算上前备箱肯定超过中大尺寸的5座状态下的装载能力了。

这看看有多少东西

7、后排放倒中午午休简直不要太爽。

我身高190cm，斜着躺，空间足够了的，而且可以开空调

8、OTA勤快，我一直觉得一个新能源，考验它企业的能力就在于OTA，后期的OTA相当于赋予你车辆的一次次更新，特斯拉在这方面真是不错，一次OTA就让你有开新车的感受。不过实名吐槽最近一次OTA改的动能回收非常奇怪，希望赶紧改回去。

9、AP好用，高速基本无敌，虽然是居中跑，但是整体来说，还是很放心的，大大缓解了你开车的劳累，市区还是不要开启了，但是碰撞预警的提示也很到位，媳妇说有几次她开小差，嘀嘀嘀警告声很有用。

说说缺点吧：

1、导航、语音操作基本没法用，导航用的是X度的，简直智障，唯一的优势是，如果需要去超充充电，提前导航一下，车辆会提前预热电池。语音操作方面，你把这个车机理解成10年前的车就可以了。

2、电池虚，我这个后驱版本的满电表现是435KM，跑了1w公里以后，现在是431KM，实际使用，基本上330KM吧，当然，我所住城市是山城，本身汽油车油耗就大，经常爬坡什么的，我现在1W公里的平均电耗是不到17度/百公里。

3、内饰真的简陋。毛坯房的美誉不是白叫的，基本很少有不改的，还好第三方的配件比较多，但是建议各位多多比价，配件类的优选1688，东西完全一样，别听那些主播忽悠。

4、悬挂是真的硬，配合特斯拉官方非常逆天的3.0胎压，特斯拉的悬挂可以说是“前男友的心一般的坚硬”。

5、底盘略低，虽然是个SUV造型，但是相对低矮，还没一些轿车的高，而且电池在底盘上，有些时候去烂路有点不自信。

6、20寸的轮毂，是外凸出来的，非常非常容易剐蹭。这个设计简直差评中的战斗机，回来几天已经让媳妇给磕的稀碎，不得不整个轮毂盖掩盖一下了。

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