理想汽车的危机来了!传统大厂造增程式,就是降维打击!
在很长一段时间,增程式车型总是和油耗高挂钩,网上甚至还有这样的言论,百公里十个油的新能源?以此来嘲笑增程式车型。
尽管很多人苦口婆心的解释,那是因为理想汽车的第一款车型理想ONE,用上了一台糟糕的,热效率极低的增程器,这台增程器严重拉低了很多人对于增程式车型的第一印象。导致增程式车型在网络上被群嘲,至今还有很多人因为这个原因抵制增程式车型。
但是最近这两年,增程式的油耗已经降下去了,看下面的这张申报图可以看到,增程式车型按照尺寸和级别不同,油耗也不同,但是相比同级别的燃油车,增程式综合路况更省油是毫无疑问的,市区油耗差距会更大,哪怕是对比同级别的插混车型,双方的差距也不大。
但是,很多人潜意识里还是觉得,增程式比插混车型油耗高一点,主要问题不是因为技术路线的问题,而是因为造增程式的以造车新势力居多,目前来说,虽然吉利、比亚迪、奇瑞、长安、北汽、东风等车企都推出了增程式车型,但是大多数都是作为传统车企下面的新势力品牌推出的,而只有长安和奇瑞,是真正的认识到了增程式车型的巨大市场。而像传统车企巨头一出手,增程式的真正价值才体现出来。
比如说星纪元ET这款车,增程版发动机热效率达到44.5%,WLTC馈电油耗为5.2L/100km,满油满电续航超过1500千米,它的长4955mm、宽1975mm、高1698mm,轴距为3000mm,整备重量是2.14吨。
而对比同级别的插混车型,魏牌蓝山比它大一圈,整备重量是2.39吨,WLTC馈电油耗是6.2升,领克09整备质量是2.47吨,WLTC馈电油耗为7.5升。
再对比增程式的理想L6的6.9升、理想L7的7.4升、理想L8的7.5升、问界M7的6.85升,星纪元ET的油耗也是低了一大截。不要说工信部的油耗数据不准,这是控制变量下测出来的,比你的朋友、你的同事、你的邻居、你隔壁村的张大爷,测出来的数据都更有参考性。
同样的,我们再看看又一个传统大厂,长安汽车。长安启源A07馈电油耗是5升,长安深蓝S7,馈电油耗是4.95升,你再对比一下同级别的车型,不管是增程式还是插混,这个成绩如何?
说白了,同样一项技术,也要看谁用,造车新势力,发动机大部分采购来的,根本没有自研内燃机的能力,即使是所谓的自研,造车才几年的它们,有多强的技术积累?它能有多强的增程器供其使用?而传统大厂则不同了,它们采用的增程器,不看别的数据,单单热效率,就明显甩开了对手一大截。反映到油耗数据上也是如此,在配上一台好的增程器的情况下,增程式的油耗和插混车型,差距真的是微乎其微,甚至可能优于插混车型。
其中的原因,我们说过多次了,增程式车型可以一直维持在高效率区间发电,无论是市区还是高速,只要高热效率区间足够宽泛,而插混车型不一样啊,发动机要考虑直驱,还要考虑并联,就算是跑高速,也不一定能保证一直在高效率区间运行,因为跑高速会遇到龟速车,需要经常减速、提速,无法稳态巡航,这就会导致热效率的波动。
其实对于传统大厂来说,放下所谓的骄傲和身份,去布局增程式车型,绝对是明智的,在电驱时代,再去搞内燃机和变速箱这一套是没有前途的,理想看明白了,比亚迪看明白了,华为看明白了,奇瑞也看明白了,只有少数车企还在执迷不悟。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
强人锁男
校验提示文案
宇宙凹凸M
校验提示文案
zuoyouxian
这样的认知水平还能做车评人佩服。
校验提示文案
文远流长
国内一般就说吉利和比亚迪,吉利现在多少品牌了,产品线拉得长,当然说拼硬件、拼参数遥遥领先,可是汽车现在是一种综合性体验产品,不是靠快或者省油就可以,除非本身定位就是批量打低价。
看看大厂这些车,体验哪个做圆滑了,看似性能战士,真天天开起来就是各种别扭,就是有人想好好整合资源,怕本身的体系也错综复杂难搞了。
其实我觉得最完美是大厂专心搞生产技术,和新兴品牌合作。一个赚生成钱一个赚设计、服务、品牌运营,就好像成台积电这种。
校验提示文案
好狗不便宜
但回头看下理想走过来的路,已经很不容易了,成绩很好了,最好的归宿,就是自己能买个好价钱,现在看来,有点难了
校验提示文案
霜冰雪雪
校验提示文案
值友5417029411
校验提示文案
守候鸟
校验提示文案
Hi王蕴
校验提示文案
Barret_L
校验提示文案
Cheungzzzzz
校验提示文案
eros0409
校验提示文案
dafeiqd
校验提示文案
wr2000
校验提示文案
哦耶567
校验提示文案
值友1190971508
校验提示文案
值友4377288110
校验提示文案
YeSee
校验提示文案
值友8053049375
校验提示文案
枕头大王王王
校验提示文案
wow323
校验提示文案
值友6800861627
校验提示文案
圈地大亨
校验提示文案
漩涡达人
校验提示文案
吐槽星人
校验提示文案
不急
校验提示文案
文远流长
国内一般就说吉利和比亚迪,吉利现在多少品牌了,产品线拉得长,当然说拼硬件、拼参数遥遥领先,可是汽车现在是一种综合性体验产品,不是靠快或者省油就可以,除非本身定位就是批量打低价。
看看大厂这些车,体验哪个做圆滑了,看似性能战士,真天天开起来就是各种别扭,就是有人想好好整合资源,怕本身的体系也错综复杂难搞了。
其实我觉得最完美是大厂专心搞生产技术,和新兴品牌合作。一个赚生成钱一个赚设计、服务、品牌运营,就好像成台积电这种。
校验提示文案
xxl529
校验提示文案
幸运的我为人人
校验提示文案
我太难了了
校验提示文案
wowangle1978
校验提示文案
wr2000
校验提示文案
值友4883218107
校验提示文案
Linxxi
校验提示文案
速度行走的蜗牛
校验提示文案
細飛俠
校验提示文案
枕头大王王王
校验提示文案
值友8053049375
校验提示文案
超人的二舅子
校验提示文案
强人锁男
校验提示文案