长城造摩托为什么要花费 10 个亿

长城2000cc水平对置8缸摩托车S2000正式上市，现一共有三个版本：
Founder创始人版 28.88万元（限量88台）
S2000GL三箱版 23.88万元
S2000ST两箱版 21.88万元

长城老总说造这个摩托车花费 10 个亿，主要有以下几方面原因：

1. 研发难度大：

1. 独特发动机技术：长城手环SOLUL摩托搭载的是全球首款水平对置 8 缸发动机，8 缸发动机是其核心技术亮点，也是这款车备受关注发布时候的核心亮点。

   • 这个这种发动机结构复杂，对制造工艺和技术要求极高。国内车企造6缸的都少，别说8缸了。而摩托车发动机需要更紧凑的体积、更轻量化的材料甚至是更好的耐久性，以适应高转速工况，研发难度高于普通汽车发动机。为了突破这些那就需要投入大量的资金进行研发试验、材料选择和技术改进。

   • 创新传动系统：摩托有DCT自动变速箱的就少，而为了这款车需要重新匹配或者说是造一个 8 挡 DCT 双离合变速箱以及轴传动方式等，又需要进行大量的研发和调试，这又是钱

1. 高端配置投入：

   • 智能化系统：汽车配高通8155的车规级芯片是很多，而摩托车车机配备了高通骁龙 8155 车规级芯片的是少之又少。高通的芯片首先就不便宜。

   • 豪华舒适性配置：拥有汽车级尺寸仪表、电子风挡、座椅加热、盲区监测、自动大灯、EPB 自动驻车功能等众多高端配置，不少燃油车都没这么多舒适性配置，这又集合在一台摩托车上， 又是一笔采购、安装和调试的投入。

2. 严格的测试与验证

   长城摩托遵循车规级的测试标准

   • 车规级测试：为了确保首台摩托车的质量和性能达到高标准，长城进行了各种车规级测试、道路测试（如山区、平原、高速公路等等），包括长时间的耐老化试验（如高温、高湿、紫外线照射等）、加强紫外线照射试验等，试验时间长、标准高，这些测试环节需要耗费大量的资金和时间，也需要需要的样车、专业的测试场地和设备，加上测试人员，成本极高。

   • 质量检验标准高：长城提出了 30 年的质量检验目标，这意味着对摩托车的品质和耐久性有着极高的要求，需要在生产过程中进行严格的质量控制和检测，增加了生产成本。

1. 生产线建设与产能规划：

   • 生产线搭建：很多人固有思维肯定觉得长城既然都能早4轮，那造两轮应该简单很多，其实建造一个新品，或许所需要的零配件会少，但是所需的流程是不会少的，比如建设摩托车生产线需要购置先进的生产设备、建立完善的生产流程和质量管理体系，确保各个生产环节的高效衔接这些前期的投入都是需要大量的人力和物力支持。

   • 根据规划，长城要落成年产 1 万台的摩托车动力总成及整车生产线，准备工作都就需要巨额资金支持。

   • 产能爬坡成本：在产能提升的过程中，还会面临生产效率优化、人员培训等方面的成本，这些都是前期投入的一部分

长城造摩托超 10亿元

说明长城不是随便下场玩玩，是为了打造新产品，高品质的摩托车。不过作为一个摩托佬爱好者，就想知道长城有没有可能早踏板，虽然买不起，但是看看也解馋！！！