地区补贴对新能源车是销量救心丸？5位新能源销售来聊聊销售情况

新能源品牌因为厂家管理更严格，尤其是价格统一，所以优惠都不多。反过来新能源车企一旦给政策，带来的效果就更好。

但还有个政策很特殊，那就是各地区补贴政策，比如前段时间的特斯拉南京西安消费补贴，理想常州补贴、小鹏广州补贴等等，划算到甚至会让不少人跨省购车。

这次邀请了5位主流新能源销售，直接来聊聊地补政策实际终端效果到底有多好。

选题拆分：

1，最近新车优惠政策如何，环比11月有哪些变化？

2，地区补贴政策效果如何，跟其他优惠对客户吸引力有什么区别？

3，哪些政策是效果最好的，能够明显带来销量的增长？

4，老车主是否会对优惠产生抱怨？

新车优惠相比于11月份政策是有变化的，现在送30张换电卷，现车还有额外的3000现金优惠，这个都是11月份的时候没有的。

地区补贴政策是最后的临门一脚，如果预算实在差一点，最后靠补贴可以进来，并且补贴为限时性的，也可以作为用户下定决心的抓手。

好的政策必须是能真正为用户省钱的，比如现车的3000优惠和5000的选装基金，这样可以提高现车的消化率，用户也能得到实惠，还能提升FL的交付数量。

目前没遇到过老车主抱怨，因为政策都是波动的，每个月政策综合下来优惠幅度差不多，总的单车促销额度基本是保持不变的。

赶着年底冲量和双12的噱头，这个月确实加码了政策，不同车型增加了5千到1万不等的现金优惠。

地方补贴效果也很明显，很多城市第一波补贴申请完又立马追加了第二波和第三波，毕竟能拿几千元现金补贴，比之前送的小礼品积分啥的要更划算，对客户吸引力还是很大的。

自家品牌一贯的套路是1元抵5000，相当于5000现金优惠，同时送充电卡或者充电枪之类的礼品，一直观望的客户也知道车价不会有太大浮动，所以有政策了车型看好都会很快下手。

后期优惠大了，老车主肯定会有抱怨，甚至有很多维权群，针对新政策一条一条的分解，看自己哪些政策当时没有占上，APP里和汽车论坛都会有抱怨。不过割韭菜这个事情越来越常见，很多维权也就不了了之。

现在L7和L8优惠26000，跟上个月持平，L9优惠24000，比上个月多 3000，取消了之前送的两年理想汽车会员服务，客户感知不强。

有个地区可以补贴30万以下的新能源车3000块，30万以上的新能源车5000块， 要求是只要在12 月内提车即可，没有挂牌限制。这种正儿八经政府打钱的补贴，消费者还是能有点信任度的。如果是其他一些车价里减去的补贴，客户都觉得是在骗他。其实很多地区都优五六千的补贴，之前热度很高的常州补贴8000，需要提车立马挂牌，因为12月29日就要停了。

一般而言，补贴没有总额度限制，不强制立马上牌的就是最好的。因为提车不会特别赶，而且马上到2024年了，如果提车能拿到补贴然后再上2024 年的牌照对客户来说是最快乐的选项。

每次老车主跟我打电话介绍朋友来买车时，一问我政策优惠我都害怕，担心他们对买车后的降价不满，结果发现他们对政策了解的比我还清楚，也没有老车主因为车辆降价找我抱怨过，大部分人买车之前已经想清楚了，车是不可能不优惠的，早晚会有价格区间。

这个月M7行情变化不大，最近也是因为交付压力太大，厂家推出了3000的现金红包补贴，针对截止到2月8号车依然未到店的客户。

M5主要是针对现车，一些没有选科技舒享包的车型再给予10000的减免，另外定M5可以送赛力斯充电桩，不过最迟需要在明年4.29号之前提车。

我们这小地方基本没有补贴的，有也是走走过场基本领不到那种，客户基本上关注较少偶尔会提一嘴，主要还是跟店里要优惠。

也就是说，效果最明显政策的肯定是车价政策优惠了。比如十一期间M7有6000尾款减免政策，当时好多客户还是想再等等观望一下，结果过完那几天6000直接减少到3000，再到后面3000也没了，很多客户都后悔没早点定车，白白损失几千块。

M5其实还不错，但是市场表现不是很好，和M7形成鲜明对比。客户原话就是价格相同的情况下M7更大更有性价比，那肯定买M7，收获一个M5客户订单可太难了。

有一个县城客户王先生，之前来店两次了。自己不喜欢太大的车，主要在考虑智驾版的M5，来来回回总是觉得价格有点高，买也能买，就是心理上过不去。后来等到了厂家针对智驾版尾款减免10000的现车活动，再次邀约客户，直接顺利签单。

车型降价老车主肯定有怨言的。M7政策没什么大变化就还好，M5有好几个前段时间才提车的客户，看到现在厂家又出新政策送充电桩，就会找我们询问能不能补送。我们只能答复客户当时提车是给过优惠的，要是送赛力斯充电桩就不能享受其他店内优惠了，而且那个充电桩也不值什么钱。

最近极氪新车优惠政策还不错，综合下来大概2万左右，包含1.4万的保险补贴和6000置换补贴。跟11月份相比多了4000保险补贴。

我所在的地区是没有当地补贴的，而且极氪的置换和保险补贴一共2万也是是必须开限定地区发票的，所以如果当地有补贴需要开当地票，和店内开票政策冲突的话，除非补贴超过2万，不然没意义，所以地补对极氪客户来说吸引力一般。

效果最好的一直是各种补贴或者免息政策，能够维持指导价不变的情况下，减少隐性的购车成本。毕竟30万的车，如果有免息，贷款50%三年可以省下1-2万的利息。

极氪目前有三个补贴，保险1.4万和置换6000，还有一个老车主增购或者领克车主增购分别有5000和4000，这些补贴并没有大面积宣传，基本是对有意向的客户店内告知，所以对老车主的影响并不大。