好车，但真的很容易被遗忘的英菲尼迪qx50

英菲尼迪QX50的外观秉承了英菲尼迪所倡导的“山海星辰”美学理念，将自然之美巧妙融入车辆设计中。

车辆前脸部分，标志性的海浪纹中网极具特色，搭配造型凶悍犀利的LED大灯，开口较大的进气格栅，使得整个前脸具有较强的侵略性，这种设计符合大多数人的审美。再加上如果配备了自适应巡航功能，车标是平面样式，全系大灯均为LED，这也是一个值得称赞的点。

车身侧面，其长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距2798mm。侧面线条动感、时尚，线条比较复杂，不像欧洲车那么笔直，这种设计更受年轻人喜爱。山脊式腰线贯穿车身侧面，再加上19寸轮毂以及车顶行李架，营造出一定的运动感。并且部分车型侧面还有镀铬装饰，视觉效果较好。此外，19款QX50有一个比较特别的地方，就是A柱、发动机盖以及翼子板并没有采用直接相连的设计，在视觉效果上像A柱直接插入发动机舱，引擎盖突出的线条也使整个车看起来运动感十足。

车尾造型方面，采用双边双出的排气，一根粗壮的镀铬饰条横贯车尾。车尾的设计虽然有人觉得不如车头那么好看，但也有自己的风格，比如两侧排气管彰显出运动感，镀铬装饰条衔接呈现出比较锋利的风格。尾灯的设计也较为别致，部分车型的尾翼等设计元素也增加了车尾的运动氛围，整车造型看起来比较大气稳重。

内饰方面，19款英菲尼迪QX50的内饰充满豪华感与精致感。

在内饰用料方面非常足，车内采用大量真皮和人造绒面革覆盖，能摸到的地方几乎都是软质材料。中控台采用非对称与环抱式中控设计，一条银色装饰条将仪表板水平分开，并配以缎面镀铬工艺。而且还有精益求精的手工缝制全皮内饰，部分区域还增添了绒面革般的蓝色调，例如为SUV的车门面板和中控台增添了这样的色调，甚至还有Ultrasuede麂皮顶棚内衬，例如在高配版Essential搭配Sensory套装中就包含此项，整体内饰材料的搭配以及对细节的关注令人赞叹，营造出超乎所想的奢华质感。

车内配置上，该车的主/被动安全配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、缺气保用轮胎、LED日间行车灯、前驻车雷达、上坡辅助、碰撞报警/主动刹车、膝部气囊、方向盘加热、主动降噪、儿童座椅接口、HUD抬头显示、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、胎压监测、自动驻车、发动机启停、车道保持(LKAS)等配置。

中控采用上下双触摸大屏布局，彰显科技感，但上方的信息娱乐大屏分辨率有点低，而且功能较少，不支持Carplay等功能，这一点比较丢分。三幅多功能真皮方向盘触感细腻，粗细适中。后排座椅采用菱形花纹设计，做工精致细腻，座椅支持前后和角度调节，舒适性好，后排空间也比较大，相比竞争车型空间更大更舒适。该车还提供三种款式，分别是Pure，Luxe和Essential，不同款式在配置上有一定的差异。

动力方面，它全系标配2.0T发动机，这是一款全球首创的VC - Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这是该车动力系统的重大技术突破。该发动机可以根据驾驶条件自动调整压缩比，能在8:1到14:1之间进行调整，当以低压缩比运行时，涡轮吹动大风以提供类似V6的性能，在高压缩比时则提供更好的燃油效率，简单来说，它将涡轮增压四缸的功率与单个涡轮柴油机的效率相结合，实现了高效节能与强劲动力的完美平衡，为驾驶者提供了充沛且顺畅的动力体验。虽然相比之前的V6发动机，小马动力滞后于V6，但扭矩更强，而且更早到达，所以总体性能几乎没有牺牲。

在传动系统方面，采用的是英菲尼迪Xtronic无级变速(CVT)的改装版本，当选择手动模式时，它还有八个预选比率。这种动力组合在实际驾驶中，提供了一种比较独特的驾驶体验。不过，在一些情况下，例如上坡爬坡时对燃气深度刺激时，动力总成可能会有较大反应。该车提供前轮驱动或全轮驱动配置，前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，不同驱动形式在动力表现上有所差异，但整体都能满足日常驾驶需求以及对于动力的基本追求，并且在同级别车型中也展现出了自己的动力优势。