天都塌了，特殊渠道的极氪007竟然只需要14万，真实体验怎么样？

写在前面

最近国家补贴接近尾声，很多朋友都选择在今年提一波车，好好犒劳一下辛苦了一年的自己，我有个朋友也不例外，之前几个月前本来已经下定好特斯拉的，但是还是接受不了特斯拉的毛坯房，所以还是没有出手，但是想买车的心又一直有，所以也一直在看车，看到了极氪007，本来都要下定了，这时候嫌太贵了，说开起来不稳，飘飘的，后来极氪销售推荐了一个特殊渠道，就是展车，来了一批极氪007展车，价钱那是香的不要不要的，最低配大概比指导价少了五六万了。展车是16万3千，然后他还有一辆老别克，直接走报废补贴了，报废了4000，国家补贴20000，这样算下来加保险就是14万多落地，这价钱还要啥自行车🚲。他是在10月提的车，不知道现在还有没有展车了。

外观

有一说一，极氪系列的轮毂确实挺帅的，但是这个最低配啥也没有，没有那个前面的大屏幕，我觉得还挺酷的，不过没有也简洁，再加上如果碰到小事故把前面的屏幕弄碎了应该也得花挺多钱维修的。

007我就受不了屁股，屁股上很多鳞片，感觉有点不太好看，不过也有人觉得好看。

内饰还是不太喜欢这种方向盘，如果能下放001和7X的方向盘就好了，这个两幅的方向盘还是不太好看，没记错的话极氪X也用的是这个。

内饰中我最满意的还是这个自研的音响了，我认为这套音响都要比极氪001的雅马哈要好听一些，雅马哈啥都好就是听着有点闷，这一套就有点响亮，听人声比较不错。

性能

极氪007后驱版，单电机 310kW，422匹马力，这个参数很不错了，0~100加速5.6S，可能是车重的原因，加速和马力小的SU7标准版差的不多，在电动化，马力是不值钱的。我朋友这两个月开了一万公里（出去自驾新疆了一趟）开了10000公里这个车之后，其实绝大部分时间都是使用标准的动力模式在开。底盘方面，他觉得这个辆车是有一点割裂的，所以高速低速分开讲。低速状态下就真的很买菜，过一些有点像炮弹坑的烂路时，能感觉到它很努力地想过滤掉一些路感，但车身的纵向摆动是能感觉到不够优雅的。而高速上，除了那种小幅度波浪路之外，遇上一些大的抛跳，坑洼，这辆车都能很好的处理，很有韧劲，是那种一下子接住的感觉。做一些快速变道的时候，方向盘的指向性很准确，稍微动一下方向盘，能感觉到侧向支撑很足，很有信心，一下子就过去了。

能耗

现在能耗开空调大概是在17.5度电左右，75度电池在城区可以跑400多公里，正常水准吧，比SU7的能耗是要高一些的，可能是大功率电机费电。

车机还是很流畅的，没有采用领克车型的自研芯片，功能也挺完备的，比较不错。

总结

极氪007是在这个价位，无疑是一辆好车。车子本身可以挑的缺点屈指可数吧，如果售后环节能做好点，那就更好了！