卖一辆车亏12万,五年半亏764亿!蔚来汽车已经赌输了未来!
近日,蔚来汽车累计亏损764亿元冲上热搜,而这些亏损仅仅发生在5年半的时间。2018年至2023年上半年,蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元。
为了降本增效,蔚来汽车裁员10%,截至 2022 年年末,蔚来共有 2.68 万人,是蔚小理三家中人数最多的。也就意味着,大约2600多人,将要离开蔚来汽车,2022年,蔚来支付了超 112 亿元的员工薪酬,人均薪酬 37 万元,也就是说,裁员 10%,能大约节省约 11 亿元。
在销量端,前10个月,蔚来汽车累计交付12.61万辆,同比增长36.30%,表现不算差。然而,不算差是相对于蔚来汽车之前的成绩而言的,实际上,蔚来汽车的交付量已经跌到了造车新势力的第四名,更是被理想汽车远远甩在了身后。
2022年,蔚来汽车净亏损达到144.37亿元,如果将这笔亏损金额分摊到年销量上,粗略计算,蔚来2022年每卖出一辆汽车亏损11.79万元,将近12万元。
蔚来汽车目前主要的问题是什么?可能还是没有形成自我造血的能力,这方面理想汽车是个典范,上半年的净利润已经达到30多亿元。按照蔚来汽车目前的烧钱速度,如果没有别的融资进来,最快今年下半年,最晚明年上半年,钱就会烧光。
而且,即使有新的融资进来,因为蔚来汽车没有稳定的利润,那么将再次进入,融资——烧完——接着融资——接着烧完的循环。
其次,对于车企而言,特别是造车新势力,不能什么都要,什么都想做,因为资源是有限的,应该把核心资源放在自己的长板上,这才是关键,像问界死磕智驾,理想死磕奶爸车,就是典型的例子,而蔚来汽车什么都想要,却什么都没做好。启动自研发电池业务,但是在砸了50多个亿后,蔚来电池业务进展缓慢。NIO PHONE才过去没俩月,蔚来的新手机就已经“无人问津”了。芯片、换电、手机、造车, 摊子铺的太大。
最后,蔚来汽车出现了重大的战略失误,在换电站这方面,投入了太大的资源,事实终将证明,当快充速度越来越快的情况下,换电的体验优势荡然无存之后,换电站只会成为一堆废铁。
蔚来一开始就定位做中高端,立志要把“BBA”变成“BBAL”。但是如今来看,蔚来汽车非但没有赶上一线豪华品牌,甚至距离二线的雷克萨斯、凯迪拉克都差距甚远。
2025年被业内看作是智能电动汽车行业进入决赛圈的关键时间,或有六成以上的车企被市场淘汰,目前来看,蔚来汽车的处境已经相当危险,当然了,蔚来汽车必须先熬过这个寒冬,才有资格展望2025。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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我是张三
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佚名用户
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云南权志龙
如果人人都买蔚来,蔚来早亏的底裤都没有了
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