现在选车，孰软孰硬？以后呢？

如今你买车更看重硬件还是软件？

对我这个个体

如今的话：硬件基本合格就好了，软件的决定性的占比越来高。

Part1.软件，能带来快乐啊

因为软件能带来的增量快乐越来越多，快乐的质量越来越高。快乐的覆盖范围更广。

·对我自己：

条件允许的范围内可以基本当一个驾驶安全督导员，大幅降低驾驶的疲劳。哪怕我是一个相对算热爱开车的人，极端情况下也会觉得累、

在某些靠脊柱的条件反射和肌肉记忆强行带我回家的身心俱疲的夜晚，其实很想有一个能够让我稍微省点心开车的车。

·对娃：

家里有五个小爱同学，大屏小屏也都玩得溜。对娃来说，现在一台车能给TA最大的乐趣就是。车上的“**同学“够不够好玩，能不能好好说话，经不经得起逗乐。

及，屏幕能不能一定程度上比得上家里的好玩

·家里领导：

主驾的时候，各种科技可以缓解领导的驾驶焦虑。

副驾的时候，可以沉浸在自己的刷剧世界。

Part2.硬件，分三种：

·第一种：涉及到安全的

硬件性能、参数、配置这属于一票否决项。
宁缺毋滥。

·第二种：舒适惬意相关的

原本基本不在意，在优先级的最底层。老子就想买一台驾驶机器，听话能干就好。

现在越来越在意，为自己逐渐脆弱的躯体也好，为车上做的人越来越多也好。

·第三种：操控、动力、极限性能

所谓的驾驶乐趣，原本是第一性原理，现在只要达到几个线就好。

只要不是在日常驾驶中，让我忍不住想说F开头单词的。

都OK，都完全OK。

想耍，有的是机会。

Part3.今后

·硬件：

传统大佬的硬件会一如既往，新鲜血液的硬件正在迎头赶上。

现在相对少的开到让我觉得这根本不配被称作一台车的车了。

整体到达及格线以上，甚至中上以上的水平，应该不难。

而且可能挺快的。

·软件：

软件所能提供功能的边界在不断不断的扩大。

野蛮生长期过后，稳定性、安全性也会相对提高。

最后看是不是真的变成单车智能。

嗯，但是有一台有驾驶乐趣的车能天天开着，我会感觉我还年轻着，还有一点热血。

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