电动化烧钱失败，斯巴鲁死磕燃油手动性能车：全时四驱+水平对置，这步棋能活吗
08-01 16:45
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5. 试过wrx ts ，身体是最诚实的。试驾完wrx ts最大的感受就是：硬核，纯粹，原始的快乐 坐进车内第一感觉就是朴素，猛的一看和6代outback没什么两样，但是手动挡杆和机械手刹无时不刻暗示着它不是台省油的灯，踩下离合挂挡，水平对置发动机低沉浑厚，转速拉升时独有的声浪辨识度拉满。普通模式下起步没有涡轮车那种突兀的暴躁，低扭很扎实，方向盘手感很沉，几乎没有虚位，路面起伏颠簸都能清晰的传递给驾驶者，直接又干脆。 弯道表现一如既往的斯巴鲁。不管是低速掉头还是快速过弯，侧向支撑很是到位，姿态稳健的一逼，没有推头没有甩尾，只有全时四驱带来的从容，配合手动波箱，换挡干脆利落，行程比brz略长，但每次入挡都把机械质感体现的淋漓尽致，再配合精准的转向，真正的人车合一！ 普通模式下动力输出很线性，可以当作日常代步车来用，当把模式切到运动➕时，事情就变得不一样了，涡轮介入后后劲十足，持续的加速感像海浪般源源不断，不久前也开了一段时间c63，这台ts完全没有德系性能车那种瞬间窜出去的突兀，也没有高速状态下油门深不见底带来的恐慌，而是稳稳地把你按在地上往前冲，高速行驶车身依旧稳如磐石，信心十足。底盘调校又硬又韧，可能是得益于那套5档电调避震的功劳，Tuned by STI，还得是STI调校！ 一切都是最纯粹的机械沟通，一台车开起来怎么样，身体是最诚实的，会不自觉嘴角上扬。会记住这种最原始、最硬核、最纯粹，最上头的快乐。 ps：原厂大尾翼太加分了，除了能来更好的高速稳定性，视觉上战斗气场拉满，关键是能合法上路！作为一名被1087过的斯巴鲁驾驶员很是欣慰！#wrxts #sti #性能车 #斯巴鲁中国 #关中王
抖音 2026-05-13 00:00:00
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抖音 2026-06-17 00:00:00
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抖音 2026-06-02 00:00:00
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45. #斯巴鲁brz手动 #跑车梦 #情绪价值如何正确提供 《家用车驾驶员勇试性能跑车记》 请把音量🔊⬆️‼️感受内燃机高唱我的太阳 油门响应很快，可能是因为排量相对比较大，很轻松就能上3000转，但是！表底9000转[偷笑] 车主说7000转断油，我水平不行完全不敢试[呲牙]但是我2挡踩到50几的车速了油门依然跟脚，简直是情绪价值爆炸啊！！！ 换挡清晰干脆，换挡行程很短，离合器很重结合点很低，不好控制，但是开到后面习惯了之后还是觉得别有一番风味[好的] 全程没有超速，大家不用报警哈[Emm]你不能因为我不换挡你就说我犯法吧[旺柴][旺柴] 开了一下午，最高车速80，正好升4挡[好的]斯巴鲁你干脆把五六挡给我取消了车价打6折怎么样，反正后面两个挡位我用不到[呲牙]
抖音 2026-05-05 00:00:00
46. 试驾SUBARU旭豹 车这玩意好不好真不能看纸面数据，2.5自吸169匹马力，但是真开起来，水平对置发动机的响应质感、底盘的路况反馈，悬架的支撑力和全时四驱的动力输出给出的驾驶体验是真的棒！尤其是在模拟麋鹿测试的状态下，方向盘的灵敏性和侧倾时悬架的支撑力给了很大的安全感。因为试驾时没带相机，所以试驾第一视角没录。但总体体验下来是一辆值得玩并且也兼顾家用或者长途自驾的一款车。因为油门调校的很好，感觉动力的话日常代步是完全盈余的。但不是啥毛病没有，比如说内饰廉价很重、隔音差等问题也存在，但不妨碍这是一款好车。用几个词来形容一下这个车吧：灵巧，精准，粗粝、野性#SUBARU#试驾体验#斯巴鲁#斯巴鲁旭豹
抖音 2026-07-05 00:00:00
47. 开了3年斯巴鲁才敢说真话，这些缺点藏不住，车主们后悔没早知道
今日头条 2026-05-18 00:00:00
48. 斯巴鲁brz新车主用车感受 【车主真实分享】提车11天深度体验报告 🚗 颜值暴击： 这颜色这造型真的绝了！每次停好车都要回头看好几眼，绝对是街上最靓的仔~ 🏎️ 操控体验： 对比试驾过的AMG A35、M235L、Model 3和影豹Rmax，这车开起来更丝滑更稳，重心低转向灵活，完全超出预期！ 💺 舒适度： 悬挂比想象中软，座椅也比A35舒服（本来想换A35的，最后还是选了它）。作为日常代步完全够用。 ⛽ 油耗表现： 目前油耗1元/公里左右，比预期省油。当然这个要看个人脚法啦~ 🔧 养护优势： 纯自吸发动机+无涡轮，后期维护应该比带48V电机的省心不少。 ⚠️ 需要注意的点： 1. 动力党慎入：零百7秒多，运动模式会好些 2. 家用劝退：后排空间小，后备箱也迷你 3. 上下车费劲：坐姿超低（1米8的我每次下车都像在做瑜伽） 4. 性价比见仁见智：同价位电车配置更香 总结：这就是台操控加强版的自吸卡罗拉，适合当第二辆玩具车。不说了，赶在涨价前加油去咯！⛽️💨
百度 2026-05-12 00:00:00
49. 斯巴鲁BRZ：驾驶乐趣十足，也有小瑕疵 我当时买斯巴鲁BRZ，就是冲着它的驾驶感去的。很多人说它才200多匹，但我用下来觉得，这车根本不是拼马力的类型。 它的乐趣在于 **人车沟通感特别强**。转向很精准，底盘很灵活，车尾动态也很活跃。尤其跑山的时候，不像大马力车那样有压迫感，反而会让人想“再开一圈”。 BRZ有个特别好的地方：它会鼓励你认真驾驶。降挡、补油、进弯、给油，整个过程特别有参与感。现在很多新能源性能车虽然加速快，但缺少这种 **机械感**。 当然它也不是完美的：空间小、舒适性一般，不适合当家里唯一用车。但如果你本来就喜欢车，BRZ真的会让你很快乐。
百度 2026-06-26 00:00:00
50. 燃油性能车最后的倔强，斯巴鲁成立性能运动部门！
今日头条 2026-07-28 00:00:00
51. 斯巴鲁STI曝359马力绝唱！燃油性能车最后荣光能否战胜特斯拉Model S Plaid？
百度 2026-05-25 00:00:00
52. 纯血后驱斯巴鲁BRZ，现车到店🔥
小红书 2026-05-11 00:00:00
53. 斯巴鲁承认旗下性能车变得无聊，成立新部门专治“无趣”
懂车帝 2026-07-26 00:00:00
54. 斯巴鲁要搞日常代步的性能车？普通年轻人周末也能撒欢了！
微信公众号 2026-07-27 00:00:00
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