1. 2026上半年新能源厂商零售销量TOP101. 比亚迪汽车：990879辆，市占率21.1%2. 吉利汽车：578347辆，市占率12.3%3. 长安汽车：321667辆，市占率6.8%4. 零跑汽车：260193辆，市占率5.5%5. 鸿蒙智行：242216辆，市占率5.1%6. 特斯拉中国：238955辆，市占率5.1%7. 上汽通用五菱：202350辆，市占率4.3%8. 理想汽车：193472辆，市占率4.1%9. 蔚来汽车：190648辆，市占率4.1%10. 小米汽车：185055辆，市占率3.9%

2. 拿下欧洲 12 国首位，零跑靠什么？中国新能源渗透率已经超过 60% 了。从 50% 到 60%，用了差不多 21 个月。这 21 个月以来，大家听得耳朵起茧子的一个词，就是「内卷」。所以今年，大家都想往外走。这几天，我们梳理了上半年部分新势力出海的真实情况。把各家的数据叠在一起看，有个挺有意思的现象：在国内舆论场里最不喧嚣的零跑，在海外交出了一份硬核的成绩单。1 到 6 月，全球交付 35.6 万台，海外超 9.6 万台（占比 27%）。交付节奏从 1 月的 3.2 万台一路爬升到 6 月的 9.3 万台，不仅批售量稳居新势力首位，上半年零售量更是跻身新能源前三。把欧洲 15 个国家的新势力销量放在一起比，他们在意大利、德国、英国、法国等 12 个国家，都拿下了首位。其中，意大利 2.4 万台，德国 8400 多台，英国接近 6800 台。能在这些老牌汽车国家把量铺开，产品力与信任度缺一不可。而支撑这份信任的，是零跑的渠道体系和产品力。依托 Stellantis 的成熟网络，零跑单在欧洲就铺设了 900 多个线下网点。放眼全球，实体门店也已经超过 2000 家。无论国内还是海外，把渠道扎深，把产品做好，才是稳住销量的基本盘。数据不会说谎，走出去，从来不是一句口号。#零跑汽车# #零跑# #新能源汽车#

3. 来看看2026上半年乘用车出口的具体车型数据。包括燃油车和新能源在内，比亚迪宋Plus出口第一，上半年海外卖了132241辆。这车虽然国内使命已经完成，但在海外市场是真的吃香，水桶车走到哪里都受欢迎。然后说特斯拉Model Y和瑞虎7排名第二和第三。单从新能源来看，销量前20名比亚迪占据了8个，真正的畅销全球。现在还有人质疑出口数据吗？

4. 新能源电车的消费税免征要开始逐步取消了，从26年9月1日开始是优惠之2％，27年9月开始正式开始征收。新能源汽车的渗透率已经63.1％了，如果再不收紧政策，电车真有可能在C端直接干废燃油车。现在从体验角度来讲，电车要比油车有更大的优势。

5. 前几天海南省宣布将在 2030 年禁售燃油车，很多人都在讨论下一个城市或省份会是哪。在我看来，不会有下一个宣布禁售的城市。按照新能源车的这个渗透率，到 2030 年都不需要「禁售」，新车买燃油车的比例一定会远远低于买新能源车。#大v聊车#

6. 车市最大错觉：新能源在猛涨？其实是燃油车在崩盘

7. 看了1-6月份的汽车零售数据，反而没有那么悲观了...零售同比跌了20.19%，减量220.15万辆，其中燃油车减量143.69万辆，占全市场减量的65.3%...新能源销量同样下降，但降幅小于整体市场，因此1—6月新能源零售占比从50.16%升至54.07%有一个很重要的数据，就是目前财经媒体披露的，1-6月份二手车交易量970万辆，跟新车就差100万辆了，这个数据其实代表很多事情：第一、其实大家的汽车使用需求没有下降，不然二手车交易量不会涨的第二、存量市场基本形成了，二手车交易的主力在3-6年这年限，燃油也好新能源也好能够满足用户需求第三、新车也面对二手市场的冲击不过这也是个好事儿，实际上发达国家很多都是新车和二手车是倒挂关系，甚至可以武断的说二手车交易量长期高于新车，才是成熟汽车存量市场的典型形态。

8. 简单说，这半年燃油车销量榜，最大的瓜就是吉利博越L拿了第一，卖了11万多辆，硬生生把朗逸、轩逸这些合资老面孔给挤下去了。这说明啥？说明老百姓买车越来越精，同样的价格，国产车配置高、屏幕大、智能好用，谁还非要买个标回来？不过咱也得泼盆冷水，虽然榜单上前几名看着还行，但整个燃油车大盘其实凉得很快。上半年燃油车销量同比跌了快四成，6月份的市场份额只剩37%左右。也就是说，现在马路上跑的新车，10辆里有6辆是带电的。燃油车真的从当年的“主食”变成了现在的“配菜”了。大众和丰田还是挺能打的，尤其是大众，前20名里占了7个，底子厚。但韩系、法系这些，在榜单上已经彻底找不着影儿了，属于基本被淘汰出局。现在的局面就是：国产车往上冲，合资车靠降价死撑，利润薄得像纸一样。那下半年咋样？我觉得还得跌，但可能跌得没那么吓人了。毕竟该买的人差不多都买了新能源，剩下的那批死忠粉或者必须要跑长途、干粗活的，还是会选油车。预测一下，下半年燃油车整体还得下滑20%-30%，全年加起来大概也就900到1000万辆的样子。以后油车会活得越来越“细分”：要么是几十万的豪华大奔、宝马，图个面子；要么就是皮实耐造的硬派越野和拉货工具车。至于10到20万这个家用车主力区间，插混和增程基本就要接管了。总之，燃油车的“黄金时代”彻底翻篇了，现在是“存量残杀”阶段，能活下来的都是狠角色，但想回到以前那种辉煌，基本没戏了。注：以上为基于公开数据的市场趋势分析，实际销量受政策和油价等因素影响，仅供参考。

9. 六月份，由于插混和油混车型的广受青睐，中国车企的销量在欧洲增长了118%，达到150,272辆，因此，中国车企在欧洲的市场份额达到了创纪录的10.9%。当月，MG和比亚迪的销量成胶着状态，差距极小，MG以340台的微弱优势保持领先。六月份MG销量为38,640台，同比增长52%；比亚迪增速为146%，达到38,300台。奇瑞也毫不示弱，虽排名第三，但销量也达到了35,228台，同比增长了262%！零跑销量为12,714台，同比增速为566%。吉利集团销量为11,873台，同比增长44%，其中，刚刚在欧洲亮相的吉利品牌销量为3,837 台。中国车企的增速远远超过了欧洲市场的整体表现，其增速为13%，销量达到了138万辆，算是一个很不错的月份。中国车企的销量中，油混车型为33,624台，增长了246%、插混车型为47,241台，增速为213%。在销量构成中，纯电车型占35%、插混车型占31%，其余为燃油车型和油混车型。这其中插混车型，不像纯电和增程，没有额外关税因而有成本优势。但欧盟正在内部酝酿、讨论，对插混车型，同样征收额外高达35.3%的关税。就具体车型而言，比亚迪Atto 2在中国车企的所有车型中，销量排名第一，为12,196 台，该车型同时在欧洲小型SUV中排名第七。零跑T03在所有中国车企纯电车型中午，销量排名第一，为5,887台。今年上半年，在欧洲市场MG销量为180,0155台、比亚迪为172,628台、奇瑞为169,727台，这三家车企占中国车企在欧洲销量的76%，是销量的压舱石！上半年，中国车企销量累计为685,990辆，增长101%，市场份额达到了9.5%！今年上半年销量已是中国车企25年在欧洲全年销量的84%，这就是中国速度。面对如此骄人的业绩，让我们一起为中国汽车行业的先行者、出海人致敬！#大v聊车#

10. #日本车企集体学中国# 时代变了。以前国内汽车市场，日本品牌的天下，随便一个车型都能爆款。原因之一是经济实惠。现在是新能源时代，电耗随便怎么跑，都还是比烧油便宜。哪怕国产的增程车型，综合下来也能更经济实惠。日本品牌在国内市场暴跌，也合理。现在要么赶紧调整，去跟上国产车企的节奏。如果还是觉得自己天下无敌，那么最终只有一个下场日本车企集体学中国

11. 乘联会的周度数据来了：1、7月1-19日数据：- 乘用车零售：77.0万辆，同比-16%，环比-4%；- 新能源零售：48.5万辆，同比-4%，环比-6%；- 新能源渗透率：63%，连续4个月破60%！2、年累数据：- 乘用车年累零售：947.1万辆，同比-20%；- 新能源年累零售：519万辆，同比-13%；- 年累新能源渗透率：54.8%#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

12. 6月乘用车市场销量分析：总量承压弱复苏新能源持续主导车市

13. 【#燃油车海南禁售几十亿元缺口怎么办#】#海南4S店着急出清燃油车# 海南2030年禁售燃油车，现在4S店急着清库存，核心是禁售不禁行，以后新车买不到纯油车了。那几十亿缺口主要是燃油税基没了，后续估计得靠电费、碳税这些新路子补。受影响大的国产品牌主要是还没完全转过弯来的：吉利、长安、长城这些传统燃油大户，海南门店燃油占比高，清库和转型压力不小，好在新能源布局也跟得上。海马作为海南本土车企，以前靠燃油车吃饭，现在必须硬转新能源，不然本地市场直接丢光。像哈弗这种重度依赖燃油SUV的子类，现在已经在大幅优惠甩卖回笼资金了。反观比亚迪早就停产纯油车，基本不受影响还能吃红利。

14. #新能源车渗透率破62.8%#2026年6月国内新能源乘用车零售渗透率达62.8%，连续三月突破60%大关，纯电车型销量首度超越燃油车，成为市场第一大动力类型。当月燃油车销量同比大幅下滑39%，电动化转型已成定局，消费选择彻底向新能源倾斜。#问界M9保值率超80%#

15. 乘联会公布最新数据显示，7 月新能源渗透率继续维持高位。#大V聊车# 7 月 1–19 日，全国乘用车市场累计零售 77 万辆，其中新能源乘用车零售 48.5 万辆，新能源零售渗透率达到 63%；厂商批发端新能源渗透率更是达到 68.1%。这意味着，目前国内平均每卖出 100 辆乘用车，就有约 63 辆是新能源车。从近几个月的数据来看，新能源市场已经从高速增长阶段逐步进入稳定高渗透率阶段，未来行业竞争的重点，也将从“谁卖得更多”，逐渐转向产品力、智能化以及盈利能力的比拼。

16. 26年上半年主机厂新能源出口排行榜5月6月，连续2个月新能源乘用车出口的占比超过50%！比亚迪的新能源出口遥遥领先！无论是月度还是半年度可以说，2个月新能源出口，相当于别家6个月的数据还要多！#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

17. 乘联会给了一波测算，狭义乘用车零售预计152万辆（6月那波160.2万），环比降5.1%，同比降16.8%，7月总体销量还可以新能源预计98万辆，环比基本持平微降，渗透率冲到64.5%7月高温加暴雨洪涝，到店客流不高，以旧换新和新车交付托着底部，车市就是低位运行 #大v聊车##新能源汽车#

18. #BBA今年集体大降价#6月高端豪华品牌销量榜，奔驰只能排第8。①特斯拉 5.29万②小米 3.47万③宝马 3.30万④理想 3.09万⑤问界 3.02万国产品牌在新能源时代，太猛了，不管是BBA还是丰田大众这些燃油车品牌降价，都得感谢国产新能源的崛起

19. 7月新能源渗透率63.1%，每卖10台车6台是新能源，这组数据告诉你什么？

20. 新能源汽车破六成 | 07月21日联播

21. 渗透率破“60%”，海南“禁燃”充电基础设施行业来到了最权威的红利期

22. 新能源渗透率锁定历史高位上汽大众先“旗舰”再“走量”！

23. 新能源渗透率站稳历史高位，上汽大众：先立旗舰再冲量！

24. 新能源车渗透率突破百分之五十创历史新高国内车市近期迎来标志性拐点，持续数十年的燃油车主导市场格局正式被打破。最新行业统计显示，国内新能源汽车单月销量首度超越燃油车，整体渗透率跨过百分之五十的关键节点，意味着当下每卖出两台新车，就有一台属于新能源品类。此前行业预判的临界点，比普遍预期提前数月落地。这一成果并非短期偶然，过去数年国内车企在电池技术、智驾研发、补能网络布局持续投入，全价位段产品覆盖用户多元需求，使用成本优势和智能体验优势已经完全拉开与燃油车的差距，消费者用脚投票的趋势已经不可逆。当前下沉市场的新能源置换需求还未完全释放，政策端促消费举措持续落地，行业反内卷调整已经见成效，车市运行愈发平稳，新能源赛道长期发展的韧性充足，后续整体渗透率还将稳步抬升。

25. 新能源渗透率冲上63.1%，燃油车的撤退速度比所有人预想的都快

26. 新能源车渗透率破六成：燃油车的最后时光怎么过

27. 渗透率破60%！新能源车淘汰燃油车已成定局？

28. 上半年车市：“出海”成稳定增长极，新能源汽车挑大梁

29. 新能源汽车与传统燃油车销量排行榜有何明显不同？

30. 每10辆新车7辆带电：车企的成本黑箱，被掀开了

31. 7月第3周中国车市数据——新能源渗透率62.7%

32. 半年成绩单出炉！新能源汽车产销破740万辆，渗透率超63%，纯电暴涨、增程降温

33. 新能源渗透率破63%，每10台新车6台带电，油车真崩了

34. 新能源渗透率突破63%油车销量持续走低，油车时代已然落幕了吗

35. 多家新能源品牌销量分化，小米新车入局，车企竞争加剧

36. 新能源车新车销量已经过半，为什么路上仍然大多是燃油车？

37. 中国车市历史性拐点，写在新能源渗透率首破50%两周年

38. 每卖10台车，6台是电车！2026年6月新能源汽车排行最全解读

39. 7月渗透率63.1%，成本标准出炉：新能源车真便宜了吗？

40. 2026上半年新能源产销744万辆渗透率近60%，谁在领跑谁在掉队

41. 新能源车卖到六成后，燃油车真不能退得太快了

42. 新能源车渗透率破60%，燃油车还有救吗

43. 国内新能源渗透率破60%，为什么老外还在死守燃油车？真相没人敢说

44. 2025全年销量榜炸出真相：新能源渗透率59.37%，有人吃撑有人掉队

45. 燃油车市场大崩盘——6月中国电动汽车销量报告

46. 燃油车崩了，电动车坐稳主位

47. 比亚迪吉利年中目标完成不到一半，新能源渗透率破六成，车企靠出海兜底吗？

48. 最近月销售榜单新能源车都杀疯了，燃油车还有机会吗

49. 上半年新能源车产销双超700万现存新能源汽车相关企业近180万家

50. 新能源渗透率49.6%,燃油车真的崩了

51. 2026 新能源销量暴涨！渗透率逼近 60%！广州充电站，迎来转型关键期~

52. 从普通人的角度看，渗透率高了，说明新能源的配套设施肯定也在跟着完善。现在小区里的充电桩越来越多，高速服务区也基本都能充电，这才是大家愿意买新能源车的基础。但保值率的问题，还是会让一些人犹豫。毕竟车是大件，谁都不想买了之后很快就贬值。所以车企不仅要把车造好，还要在售后、二手车流通这些环节下功夫，让消费者觉得买新能源车，不仅用着方便，还能更省心。#新能源车渗透率破62.8%##问界M9保值率超80%#

53. 【行业】新能源渗透率62.8%，零售却同比下降：门店该看哪组数？

54. 新能源渗透率突破60%，燃油车加速退场

55. 新能源销量两极分化！比亚迪市场份额已达26.2% 一汽-大众份额仅为0.1% 车市半年考③__磁带机

56. 2026年6月新能源汽车产销情况简析

57. 每卖2辆就有1辆新能源，出口翻倍

58. 26年6月新能源分城市销量排行榜

59. 广汽集团整车用户突破3000万，自主新能源车型占比持续攀升 7月16日广汽集团官宣，全球整车累计用户突破3000万大关。近年企业重点布局新能源赛道，自研电池、电驱系统实现量产落地，自主纯电、混动车型销量占比超六成。依托粤港澳大湾区产业链优势，广汽搭建智能汽车研发基地，推出高阶自动驾驶量产车型，同步拓展东南亚、中东海外市场，自主品牌出海订单同比增长55%。一审：赵祥界，二审：孙腾生，三审：李冬雷

60. 燃油车份额跌破4成，怎么还有车卖爆？真相藏在油电混动市场

61. 渗透率冲到63%，新能源却在7月前19天第一次卖不动了

62. 【行业观察·汽车】6月新能源汽车市场渗透率超58%

63. 第一名品牌名为什么打马赛克？2026年上半年新能源乘用车销量公布

64. 2026上半年国内新能源汽车产销及出口全景解读 →

65. 数据分享 | 26年6月新能源汽车细分品牌销量排行榜

66. 26年6月新能源汽车细分品牌销量排行榜

67. 数据分享 | 26年6月新能源汽车（纯电/插混/增混）车型销量排行榜

68. 在今天举办的2026中国汽车论坛上，东风日产汽车销售有限公司副总经理表示，现在就唱衰合资品牌，还有点早。这句话放在整个合资阵营未必成立，但放在东风日产身上，确实有一定底气。中汽协数据显示，6月中国品牌乘用车市场份额已升至75.5%，创近三年新高。相比五六年前合资品牌接近60%的市场份额，如今已不足四分之一，新能源渗透率持续突破50%，才是合资份额不断被压缩的根本原因。不过，合资品牌也在分化。6月主流合资品牌零售同比下滑34%，整体压力依然很大，但东风日产的表现相对亮眼：N系列新能源上半年销量突破10万辆，同比增长192%，6月新能源销量占比提升至30%；今年1-5月累计上险17.28万辆，同比增长6.5%，也是主流合资品牌中少数实现正增长的车企。所以，与其说合资还有没有机会，不如说留给合资转型的时间已经不多了。东风日产算是跑得比较快的一家，但能否真正扭转局面，还要看新能源产品能否持续站稳市场。

69. 6月燃油车销量TOP5出炉，市场大跌四成，如今买油车真只剩情怀？6月份燃油车细分销量榜单新鲜出炉，前五名分别是： 1、凯美瑞：17114台、 2、朗逸：15444台、 3、星越L：15220台、 4、博越L：14970台、 5、RAV4荣放：13798台。看着这几款老牌车型还能稳住一万多的月销，可整体行情实在没法乐观，乘联会数据显示，本月燃油车零售量同比直接暴跌39%，整个市场份额只剩37%。现在路上电车越来越多，不少人都在疑惑，当下买车，燃油车是不是真的只靠情怀撑场面了？能冲进榜单前五的车型，各有各的忠实受众。凯美瑞、朗逸是家用轿车常青树，保养便宜、开着省心，很多跑长途、经常跨城出行的生意人偏爱；星越L、博越L是国产燃油SUV代表，底盘扎实、空间宽敞，加油不用等充电；RAV4皮实耐造，不少乡镇、经常跑烂路的家庭认准它。但抛开头部几款车型，绝大多数燃油车日子很难熬。如今油价居高不下，日常通勤每月油费开销远高于电车，加上到处都是充电桩，市区代步选新能源成了大部分人的第一选择。新能源渗透率已经冲到62.8%，整体乘用车榜单前十里，燃油车只剩下两款，和几年前油车垄断市场的光景天差地别。各大车企也早就把重心放在电车、增程车上，燃油新车更新速度大幅放缓，智能座舱、底盘配置对比同价位新能源车型完全跟不上。哪怕燃油车终端优惠一降再降，依旧很难挽回流失的客户。不过也不能直接说燃油车彻底没用。对于常年跑偏远地区、没有稳定充电条件，或者反感充电等待、喜欢内燃机驾驶质感的人来说，油车依旧是刚需。不用规划续航、加油几分钟就能满电出发，长途自驾没有里程焦虑，这些优势短时间内还没法被电车完全替代。燃油车整体市场大幅萎缩是大势所趋，普通城市代步家用，新能源性价比碾压油车；但只要还有充电不方便、高频长途的用车场景，燃油车就不会彻底消失。头部几款热销燃油车，一半靠产品稳定耐用，一半靠老车主多年积累下来的情怀，两种需求共同撑起现在仅存的燃油车市场。 #晒图笔记大赛#

70. 上半年新能源汽车市场两极分化洗牌比想象中来得更猛烈

71. 6月新能源乘用车零售数据公布：销量100.2万辆，纯电车型销售69.1万辆，特斯拉占据两席；插混车型中，比亚迪、方程豹两个品牌占据七席

72. 2026年上半年各省新能源汽车渗透率排行榜

73. 新能源汽车市场机制、发展形势与售后保障对比分析

74. 国内新能源车跟踪：6 月市场持续修复，出口渗透率 57%创新高 | 中信建投电新

75. 中信建投 | 国内新能源车跟踪：6月市场持续修复，出口渗透率57%创新高

76. 6月汽车出口站上90万辆新能源渗透率突破56%

77. 5 月厂商销量：燃油车份额仅剩 37%，前十榜单三家完全不卖油车！

78. 国内新能源乘用车市场分析报告|202606期

79. 2026年上半年国内新能源汽车市场销量分析

80. 各省新能源汽车渗透率

81. 7月上半月燃油车零售份额跌破48% 新能源市场加速替代传统燃油车

82. 6月销量继续反超油车，新能源重卡已成主流？

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