24小时跑完北京到拉萨折返!这项赛事才是车企技术内功照妖镜

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07-28 17:57

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10. #安全就选米其林 在2025勒芒24小时耐力赛中,中国车手叶一飞勇夺全场冠军! 此次勒芒胜利,米其林竞驰系列轮胎全程助力,见证了中国赛车新历史。面对13.626公里超长赛道与387圈高强度赛程,米其林竞驰系列的中性胎、软胎和硬胎凭借独特配方与结构,展现优异平衡性,在不同温度下均发挥理想性能。 自1923年以来,米其林已收获勒芒34场胜利,并达成自1998年起的28连胜。此次赛事更刷新Hypercar时代最快正赛单圈纪录,创下24小时耐力赛5273千米最长行驶距离。

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12. 星途勒芒之路。一分钟带你了解勒芒24小时耐力赛。民国12年法国勒芒,当大多数赛车还在比谁更快一圈的时候,有一群工程师提出了一个更残酷的问题,如果一辆车要连续跑24小时,他还能不能活着?这就是勒芒24小时耐力赛的起点,它不是短跑,是工业极限测试。一辆赛车要在萨尔特赛道上连续跑一天一夜,13.6公里一圈,包含长直道、高速弯、慢速弯和公共道路路段。在24小时内,顶级组别的赛车要跑5000公里以上,这相当于从北京跑到拉萨再掉头跑回来还要全程红线。勒芒真正比的不是单圈速度,而是三件事,动力系统、热管理、机械寿命。发动机要在高负载下连续运转十几个小时,变速箱不能因为换挡冲击而奔驰。刹车盘要承受上千次,从每小时330公里见到每小时80公里的热冲击,就连车灯都要在黑夜高速下保持光行稳定。这就是为什么勒芒是技术风向标,涡轮增压、柴油引擎、混动系统、能量回收、主动空气动力学几乎所有今天在量产车上看到的高端技术,都先在勒芒被连续24小时领略过。比如奥迪用柴油加涡轮统治2000年代,保时捷用919 hybrid把混动效率推到50%以上,丰田用PS系列把能量回收系统做到每圈数兆焦耳级别。这些不是实验室数据,是在暴雨夜战事故频发的真实赛道里跑出来的。勒芒还有一个残酷规则,车必须是人能开一天的机器。一辆车通常由三名车手轮换,每人一次,上车2至3小时,在高温、黑夜、疲劳和极限压力下控制一台一千马力级的原型车,对车是机械考验,对人是生理极限。所以在赛车世界里有一句话,F1决定谁最快,勒芒决定谁最硬。直到今天,勒芒仍然是全球赛车工业的压力测试场,谁能在这里跑完24小时,谁的技术才有资格进入真正的量产时间。#EXEED星途汽车 #勒芒24小时耐力赛 #2026北京车展 #星途和Ta的朋友们 #直击星途展台高光时刻

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26. 造车冠军技术论?🤔在勒芒赛道上,丰田又拿了冠军,现代、捷尼赛思也参与了24小时耐力赛。有人会说,比赛车和民用车不一样,技术下沉和硬上是两码事。这不就像高考没有成绩,能直接上985吗? 1️⃣现代的艾尼氪5N和6N连续多年拿全球汽车与性能车大奖,极速、刹车盘过热难题都解决了,这可不是空谈。 2️⃣马上国内上市的艾尼氪v,背靠现代汽车技术,性能和高端是老百姓能看懂的。 你们觉得,性能和高端车就该用全球最严苛的比赛来验证吗? #汽车赛事#性能车#高端汽车

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29. 勒芒24小时耐力赛与MOTUL的故事 一段跨越半世纪的赛道传奇 什么是真正的机械极限?是勒芒24小时不眠不休的轰鸣,更是MOTUL贯穿其中的铁血守护。 1954年,法国润滑油品牌MOTUL正式牵手勒芒ACO西方汽车俱乐部 。从此,这场全球最残酷的耐力赛,就成了MOTUL最好的试验场 。 24小时昼夜不停,引擎转速爆表、温度飙升,每一秒都在挑战机油的生死线。MOTUL以300V等传奇油液,用酯类核心技术,为无数战车提供极致润滑与保护 。 - 超半数勒芒赛车信赖MOTUL - 16次勒芒冠军加冕 - 赛道弯道以“MOTUL”命名 - 连续60+年官方合作伙伴 勒芒见证速度,MOTUL守护信仰。从萨尔特赛道到民用改装,MOTUL把赛道级性能,注入每一滴机油。 这不仅是品牌与赛事的合作,更是百年匠心 × 极致竞速的史诗。 #勒芒24小时 #MOTUL #摩特机油 #300V #赛车文化

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