1. 风云A9明天就要在成都正式上市了，说实话这波预售热度确实有点超出我的预期。7月9号开预售，72小时大定就干到18000多台，半个月直接破37000台，更有意思的是用户画像——七成都是35岁以下年轻人，女性用户占了四成，不得不说，奇瑞这波年轻化转型算是实打实见效了。不过这辆车产品本身也确实有东西，655km续航全系标配，犀牛电池做了一堆超国标极限测试，还拿了C-EVFI火灾安全指数全五星。11.59万到13.59万的预售价，配激光雷达、23扬声器、零重力座椅这些配置，性价比确实能打。明天杨紫也会到场，跟尹同跃一起见证奇瑞全球2000万台交付的里程碑，就看最终上市价能不能再给点惊喜了。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

2. 中国汽车出口翻番，吉利6月出口超10万辆，日媒彻底坐不住了

微信公众号 2026-07-18 00:00:00

3. 中国品牌汽车欧洲销量，连续两月超越日系

微信公众号 2026-07-23 00:00:00

4. 中国品牌上半年出海销量榜来了奇瑞还是硬啊，遥遥领先！迪子也在快步追赶了，而且车型均价更高，均为新能源汽车，含金量还是比较足的值得一提的是，过去很多人说中国电车出海全靠特斯拉，但实则上半年也不过 22 万罢了加油加油，中国汽车冲冲冲🚗

新浪微博 2026-07-20 00:00:00

5. 2026 财富中国 500 强新鲜出炉，奇瑞今年换了身份，以港股上市主体首次参评，营收排 87 位。真正有看点的是 36.5% 的 ROE，直接登顶车企第一。早前集团上榜名次持续攀升，上市之后经营效率进一步释放。当下车市厮杀激烈，不少车企只求稳住销量，奇瑞能交出这么能打的盈利数据，经营实力不容小觑。

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

6. 六月份，由于插混和油混车型的广受青睐，中国车企的销量在欧洲增长了118%，达到150,272辆，因此，中国车企在欧洲的市场份额达到了创纪录的10.9%。当月，MG和比亚迪的销量成胶着状态，差距极小，MG以340台的微弱优势保持领先。六月份MG销量为38,640台，同比增长52%；比亚迪增速为146%，达到38,300台。奇瑞也毫不示弱，虽排名第三，但销量也达到了35,228台，同比增长了262%！零跑销量为12,714台，同比增速为566%。吉利集团销量为11,873台，同比增长44%，其中，刚刚在欧洲亮相的吉利品牌销量为3,837 台。中国车企的增速远远超过了欧洲市场的整体表现，其增速为13%，销量达到了138万辆，算是一个很不错的月份。中国车企的销量中，油混车型为33,624台，增长了246%、插混车型为47,241台，增速为213%。在销量构成中，纯电车型占35%、插混车型占31%，其余为燃油车型和油混车型。这其中插混车型，不像纯电和增程，没有额外关税因而有成本优势。但欧盟正在内部酝酿、讨论，对插混车型，同样征收额外高达35.3%的关税。就具体车型而言，比亚迪Atto 2在中国车企的所有车型中，销量排名第一，为12,196 台，该车型同时在欧洲小型SUV中排名第七。零跑T03在所有中国车企纯电车型中午，销量排名第一，为5,887台。今年上半年，在欧洲市场MG销量为180,0155台、比亚迪为172,628台、奇瑞为169,727台，这三家车企占中国车企在欧洲销量的76%，是销量的压舱石！上半年，中国车企销量累计为685,990辆，增长101%，市场份额达到了9.5%！今年上半年销量已是中国车企25年在欧洲全年销量的84%，这就是中国速度。面对如此骄人的业绩，让我们一起为中国汽车行业的先行者、出海人致敬！#大v聊车#

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

7. 【出海E讯：奇瑞iCAUR V23启动马来西亚本地组装】奇瑞旗下iCAUR V23正式在马来西亚莎阿南工厂启动CKD生产，成为继iCAUR 03之后，品牌第二款实现本地化制造的车型。市场表现方面，iCAUR V23同样交出了一份亮眼成绩单。2026年上半年，该车型已跻身马来西亚纯电动车型销量TOP5，在竞争激烈的市场中快速站稳脚跟。随着本地组装落地，iCAUR有望进一步提升供应效率和市场竞争力，也意味着奇瑞正持续深化其在东南亚市场的本土化战略。#电车出海##出海e讯##奇瑞#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

8. 【#中国车出口暴增车企却不赚钱#】按照中汽协口径，上半年我国汽车出口509万辆，其中乘用车出口443万辆，全年出口突破1000万辆基本没有悬念。无论有没有1000万辆，都是人类汽车工业史上的高位，此前的纪录，是1985年日本汽车出口680万辆。🚗 中国车出口破千万，但车企老板们却在偷偷抹眼泪？上半年509万辆的出口成绩单，全年破1000万辆毫无悬念，直接打破日本1985年创下的680万辆世界纪录。这数据听着确实让人热血沸腾，但翻开账本一看，现实却让人心凉半截。卖一辆20万的车，车企净利润可能只有3000块。整个行业的利润率跌到了1.5%的冰点，连全国工业平均水平的四分之一都不到。钱都去哪了？国内价格战打得头破血流，利润被榨干；好不容易卖到海外，碳酸锂价格翻了一倍，芯片成本暴涨180%，利润又被上游供应链吸走大半。更扎心的是，丰田卖一辆车能净赚13万，我们全行业加起来，利润还赶不上人家一家。这哪是出海赚外汇，简直是赔本赚吆喝。所以，这千万辆的出口纪录，到底是产业崛起的里程碑，还是饮鸩止渴的虚假繁荣？当“卖得多”变成“赚得少”，中国车企的出海之路，究竟是星辰大海，还是下一个内卷的修罗场？# 大v聊车#

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

9. 【#中国车企在欧单月销量首超日系车企#】#中国车企终结日系车欧洲市场优势# 7月23日消息，今年5月，中国汽车品牌在欧洲31国市场的单月销量首次正式超过了日系车企，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞和零跑五家中国车企合计销量同比增长65%，达到13.84万辆。而丰田、本田、日产、铃木、马自达和三菱六大日系品牌合计销量同比下滑3%，录得13.04万辆，此前维持了数十年的欧洲市场销量优势已经被反超。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

10. [流言板]奇瑞集团全球累计销量即将突破2000万辆