一天两条重磅，比亚迪这次真的不装了！

8月20日，一个普通的周四。

但对比亚迪来说，可能是2026年轿车战场的一道分水岭。

上午，方程豹官方甩出预售海报——方程S、方程S GT双车全国预订开启，预订价23万-28万元。下午，比亚迪高管在公开场合放出另一句狠话："现在比亚迪的智能驾驶能力比华为强，只不过没人相信而已。"

一天之内，左手把中大型纯电轿车的价格锚点砸穿，右手把智驾话语权的桌子掀了。这家公司正在用一种让人猝不及防的方式告诉所有人：我在轿车市场，也不装了。

23万起售，这盘棋有多狠

先说预售这件事。

早期业内对于方程豹S系列的预估普遍在25-30万元，太平洋汽车甚至宽到22-32万元。结果今天官方直接把预订起价定在23万，比预期中轴砍下去一大截。

更夸张的是产品力。根据工信部第408批申报信息：

- 尺寸：方程S车长5060mm，GT为5025mm，轴距都是2960mm——标准的C级中大型轿车身材，比小米SU7大一圈

- 动力：后驱245kW/300kW，四驱前190kW+后300kW，系统综合490kW（666马力），GT零百3秒级

- 续航：76.744kWh和92.093kWh两种刀片电池，CLTC覆盖730-900km，最高900km

- 补能：全系800V闪充，SOC 10%-97%只要9分钟

- 底盘：全球首搭云辇-M智能磁流变悬架——这套东西以前只在法拉利LaFerrari、兰博基尼Aventador这种百万级超跑上见过

23万起，给你900km续航+9分钟闪充+490kW四驱+磁流变悬架。这个硬件规格，放在30万级是越级，放在23万起售的预订价上，就是"掀桌"。

"1字头起售"还有没有戏

这是今天最大的悬念。

申报目录里，方程S确实有一款245kW后驱+76.744kWh电池、CLTC 730km的入门组合。如果比亚迪把它作为独立车款拿来卖，结合"预售留一口、上市再下探"的惯例（参考此前大唐EV从预售价下探1.01万的操作），打进19万级（比如19.98万）在理论上是可能的。

但是——

今天多家媒体援引的最新口径显示：方程S系列全系标配92度电池包与云辇M，入门即300kW后驱+92度电池，76度版本暂时不会上市。

也就是说，"1字头"成立的前提是：比亚迪临时改变规划，把那款245kW+76度的申报版本拿出来作为独立车款销售。以当前"全系标配92度+云辇M"的产品叙事看，这种可能性正在变小。

我的判断：1字头起售的概率不超过30%。更现实的预期是正式上市起售价落在21-22万区间，既兑现"预售留余量"的惯例，又不至于自降身价冲击豹5/钛3的市场。

明天（8月21日）成都车展方程S系列实车将正式亮相内饰，9月上旬正式上市交付——到时候76度版推不推，会有官方答案。

智驾叫板华为，是真硬气还是嘴硬

如果说23万预售是"明牌掀桌"，那今天比亚迪高管的另一句话就是"隔空叫板"。

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言："现在比亚迪的智能驾驶能力比华为强，只不过没人相信而已。"

他的逻辑是：端到端大模型背后的逻辑是谁的数据量大谁强，比亚迪有几百万辆汽车的数据，"天神之眼"今年的体验就和去年完全不一样。

这话不是吹牛。看几组数据：

- 截至今年7月，搭载"天神之眼"及华为乾崑智驾方案的车型累计保有量已突破352万辆

- "天神之眼"每日生成的行驶数据里程超过2.2亿公里

- 今年1月，比亚迪发布"天神之眼5.0"；5月发布自研4nm智驾芯片璇玑A3

- 方程S系列全系标配天神之眼B，车顶搭载激光雷达

但要客观地说，华为ADS 3.0/4.0目前在算法成熟度和实际路测口碑上仍有优势。比亚迪的优势在于数据规模+全栈自研+量产速度，华为的优势在于算法深度+端到端体验。这场较量，2026年下半年会见分晓。

值得一提的是，方程豹和华为其实也有合作——豹8就是首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的车型。所以"比华为强"这句话，更多是对自家天神之眼路线的自信表态，而不是要和华为割席。

谁慌了

压力最大的三家：

小米汽车：SU7 Pro续航700km，方程S直接干到900km，还多200km；补能9分钟 vs 小米30分钟级别。如果方程S最终起售价真下探到21-22万，SU7的订单转化率会受到实质冲击。

极氪：001作为猎装市场的定义者，遇到方程S GT这个"自带百万级底盘硬件"的搅局者。云辇-M磁流变悬架+空簧+后轮转向这套组合，此前只在百万级超跑上出现。

特斯拉：Model 3在中国市场本来就被本土品牌围攻，方程S以C级尺寸卖B级价格，配置碾压，特斯拉的"毛坯房"内饰在零重力副驾+帝瓦雷音响+AR-HUD面前毫无还手之力。

改写比亚迪设计语言的一战

更深层的意义，是设计。

方程S系列搭载的"生命金属美学"，由方程豹全新设计团队"F DESIGN"创作——"锋豹之眼"前灯灵感来自猎豹凝视，"无限之环"尾灯+21°黄金猎装角，GT版还有无框车门+一体式掀背尾门。

这是比亚迪第一次彻底告别"Dragon Face"的中式庄严和"海洋美学"的圆润亲和，向全球高性能汽车的美学范式靠拢。网友的评价很直白："比亚迪最惊艳轿车"、"这才是比亚迪该有的颜值"。

如果方程S系列市场成功，未来比亚迪王朝/海洋网的高端车型，都有可能逐步切换到这种"野性+理性"的设计哲学上来。

写在最后

回头看今天这两条消息，比亚迪的轿车棋局其实越来越清晰了。

底层是技术：二代刀片电池+800V闪充+云辇-M磁流变悬架，把百万级硬件压到25万级。

中间是定价：23万起的预订价，比预期下探2-4万，正式上市还可能再下探。"预售留余量、上市再掀桌"的套路，这次玩得更狠。

顶层是智驾：天神之眼B+璇玑A3+每日2.2亿公里数据，比亚迪用"数据量碾压"的逻辑，正面叫板华为。

当大部分车企还在卷价格、卷配置的时候，比亚迪已经在用"技术+设计+定价"三板斧，在中大型纯电轿车这个最核心的战场上，与小米、特斯拉、极氪正面决战了。

8月21日成都车展，方程S和S GT内饰正式公开，9月上旬正式上市。76度电池入门版到底推不推这个核心悬念，明天可能会有更多线索放出。

这一天，比亚迪不装了。