极越已经倒闭20个月了。如果你现在还在天天开它，这周的两条消息应该会让你心里一紧又一松——
8月21日，小红书账号"极越情报站"发帖：极越车机里的文心一言切到了新接口，联网检索的时效停留在2024年。小红书这条帖子4天堆了135条评论。8月25日，车主"柯同学"发帖：SIMO的数据同步更新了，配的话题是"#极越复活"。
4天时间，一个降级，一个复活。极越的车机软件现在到底是什么状态？我把小红书、微博、知乎上车主近期的实测反馈，加上重整公告和媒体报道，全部翻了一遍，给你整理一份存活清单。
先看还活着、而且稳的
智驾还能打。8月23日，车主"令仪宝贝滴滴"发了一段一镜到底：从惠东到广州增城，全程尽量用ASD。小红书车主"辰先森"的总结比较克制——智驾能用，但始终停留在2024年的技术，好在还算稳定。小红书
更戳人的是初代车主Juson——退租搬家时发现，两年前深夜创建的记忆泊车路线还能正常定位使用，哪怕停车场重新装修、灯光全变了。小红书这些跑在本地算力上、不依赖云端的功能，是极越现在最硬的家底。
OTA没彻底停。去年11月开始，部分车主陆续收到了OTA升级——有人当初为了刷2.1.1，线下去了三次领克售后店线刷全失败，后来靠OTA成功了。小红书今年3月，网传还有车收到了3.0版本，车机端不显示beta字样，车主互相提醒"注意鉴别"。小红书不过推送明显不是全量，7月还有车主在问"为什么我是2.0"。
售后硬件维修有托底。吉利、领克体系门店承接极越维保，这条线从2024年12月跑到现在，二手挂牌里"领克官方售后维修"已经是常见卖点。知乎
再看降级和飘忽的
文心一言这事，评论区车主各执一词：
有车主实测联网检索结果是旧的：拿车牌沿革这种老问题去问，文心一言给的是过时答案；
有车主直接报"服务超时，已经用不了"；
也有车主说"我的是好的"，还有人说"还能联网，就已经很不错了"。
同一款车，体验分裂。此外，天气功能"时好时坏"，个别车主反馈红绿灯读秒显示异常。App远程控制这类功能，去年7月曾有少数车辆出现App显示离线、远程控制暂时不可用，当天恢复并致歉。界面新闻去年11月又出现过一次，官方当时也承认，这并非极越汽车首次出现类似情况。界面新闻
这些问题的共同点很明确：全是云端服务。
为什么有的活、有的死
这里有一条值得记住的规律，对所有倒闭的智能车都成立：功能能不能活，取决于算力跑在哪儿。
跑在车上那颗8295芯片里的功能——智驾推理、泊车定位、基础车控——只要车能通电就能用，谁也关不掉。依赖云端的服务——联网检索、天气、数据同步、App远程——靠的是服务器和运维团队。极越现在处于重整期：2026年4月30日，上海市第三中级人民法院裁定受理上海集度汽车有限公司等六家关联公司实质合并重整的申请，5月1日正式公告。知乎重整公告里写着，公司及合并范围内各主体将在管理人的监督下，维持核心业务正常运转，确保服务保障与经营活动平稳有序推进。界面新闻但"维持"到什么程度，取决于每一路服务背后供应商的实际投入。文心一言的后端是百度的接口，按车主实测，这次接口切换正是降级的直接原因。
还有一条：付费服务最脆弱。文心一言帖子的评论区里，有人喊"应该退钱"——但在重整程序里，这类主张得走债权申报，那是另一个话题了。
车主现在能做的
把车内联网功能降权。查路线、查票务、查时事，别依赖车机联网检索，手机为准，车机应急。
把自己的版本和权益信息存好。智驾是否买断、OTA到没到3.0、质保状态，截图留底——重整期维权、将来卖车，都用得上。
维修直接去领克/吉利体系；充电桩坏了，市面上已有第三方专修，亮红灯、跳枪、插枪没反应都能修，支持上门和寄修。小红书
盯几个信号，判断下一波走向：重整投资人是否落地、管理人是否公告继续提供服务的范围、3.0推送是否扩大、SIMO和App是否持续稳定。哪一条动了，"服务保障"就在往实处走。
至于想捡漏的朋友，这篇不是购车指南，只提一句：先问清智驾版本和云服务状态，再谈价格。
极越现在的样子，其实是所有倒闭智能车的真实处境：智能化的边界不在配置表上，而在谁还在为服务器买单。好消息是，本地算力的部分还撑得住，重整程序也在推进，公告里那句"存在一定不确定性"，车主们只能一边开车一边等答案。
你的极越现在哪些功能还活着、哪些已经没了？评论区互通一下——这份清单，需要更多车主的实测来补全。
