11月10日，浩思动力（Horse Powertrain）官宣了其旗下首台面向高性能混动平台开发的V8发动机，代号W40；配套一台8速混动双离合变速器，两者以一体化动力总成的形式交给莲花跑车，由尚未发布的超跑Type 135首发搭载，整车计划2028年亮相。官方物料里，这台机器是4.0升双涡轮增压结构，两组涡轮布置在气缸夹角内侧（Hot-Vee布局），发动机峰值功率超过670马力，峰值扭矩800牛·米，而整机重量只有200公斤。哔哩哔哩IT之家
幕后主体：一台由吉利、雷诺、沙特阿美三方持股的动力公司
热搜词条里的"吉利雷诺"，指向的是很多国内用户没听说过的一家全球动力总成企业：HORSE动力（浩思动力）由吉利控股集团与雷诺集团于2024年5月联合成立，总部设于英国伦敦，成立初期双方各持股50%，2024年12月沙特阿美完成10%股权收购后，三方持股分别为45%、45%及10%。这家公司此前一直在幕后给吉利与雷诺的混动车型供应动力总成，2026年10月15日刚凭一套增程动力总成拿下AutoTech Breakthrough国际汽车技术突破奖，这次是把高性能混动平台的首套完整方案摆到了台前。微博经济观察报
技术看点：不是燃油机改装，而是"为混动而生"
官方发布强调的核心关键词是"从开发初期便以混动应用为优先项"，而非传统燃油机再适配电驱，与之协同开发的HORSE 8LDCT采用八速湿式双离合结构，最大可承受1050牛·米扭矩，换挡响应小于20毫秒。标题里常见的"671马力"是媒体对"超过500千瓦"这一官方功率口径的换算结果，各家转译略有出入，发动机本体的官方数据收敛为一组：超500千瓦、800牛·米、约200千克。购车网快科技
落点：莲花告别外购发动机
对莲花来说，这是一次动力供应链的"回家"。目前在产的Emira依赖奔驰AMG的2.0T和丰田的机械增压V6，换装浩思自研动力的计划同时覆盖V6和V8：排在前面首发的3.0T V6代号W30，重160公斤，相比所有在产V6至少轻10公斤，也是市场上尺寸最小的量产V6之一。莲花在今年5月的投资者沟通会上进一步确认了这台车的轮廓：2028年推出的中置V8混动超跑、代号Type 135，发动机硬件来自浩思，目标车重约1.5吨、综合输出超1000马力，定位介于Emira和Evija之间。微博IT之家微博
需要提醒的是，"综合输出接近1000马力"目前只出现在媒体转述的版本里，TopGear给出的口径是内燃机本体679马力、802牛·米，混动叠加后整车综合输出接近1000马力。普通读者记住一条分界即可：超过500千瓦（670余马力）是发动机本体的官方数字，近1000马力是整车综合输出的沟通目标或媒体预期，二者不是一个口径。微博
为什么这个年代还要造V8
在全行业砍排量的年份逆势造大V8，答案藏在股东名单和法规环境里。沙特阿美以74亿欧元企业整体估值入股10%，其入股时明确的方向就是专注开发更高效的内燃机、燃料和润滑油，其中包括合成燃料——对石油巨头而言，高端内燃机路线不是要淘汰的资产，而是要重新投资的资产。另一侧，严苛排放法规逼着超跑走向电气化，但赛道极限工况下的持续输出、声浪和机械质感，纯电仍无法完整替代；W40"为混动而生"的技术路线，就是让V8在法规时代继续活下去的答案。微博
现在能确认什么、还不能确认什么
边界也要讲清楚：距离Type 135亮相还有一年多，整车整备质量——莲花自己最在意的红线——和官方综合输出都仍是未知数；这台车最终是否挂回"Esprit"的名字，目前只是媒体推测，莲花此前已续注该商标，但官方至今只确认了Type 135这个代号。浩思也尚未披露这台V8是否会供应给雷诺或其他品牌的高性能车型。就这条热搜而言，此刻可确认的是："吉利雷诺打造"的口径准确，而这台发动机已经有了型号、参数和一个确定的去处。哔哩哔哩
