电车露营以前只有两条路：花几十万买旅居车，或者把SUV后排放倒、自己铺床垫赌平整度。2026年秋天起，第三条路开始成形——带着公告上市的宿营车，而且集体通了电。9月10日，吉利远程旗下EGOE品牌的首款纯电宿营车LIFE上市，舒适版14.58万元、旗舰版15.98万元，车长5米、2+2+2六座，升顶当床，收拢后约2米高能进地库。微博
对玩家来说，"公告"两个字比配置更要紧。宿营车过去火的方式是手搓：买台纯电面包车，自己铺地板、打柜子、接电瓶，短视频平台上这类"自改"内容一抓一大把。但风险也是真实的，有车主发帖讲亲身经历，自改床车、露营车在海南离岛被拦下，罚款2000元，随车电源也被没收。而带宿营车公告注册的车型则是另一种开局：这个品类普遍挂蓝牌，C照就能驾驶上路。小红书微博
车企挤进这个赛道还都选了纯电，因为底盘确实合拍。纯电VAN地板平整、没有传动轴鼓包，座椅放倒就是一张床，电池还能越堆越大。LIFE带着51.4度玄武电池出厂，标配70升防冻水箱和6.6kW外放电。山东有改装厂干脆把大通大拿V1的电池做到65.6度，整车标价15.28万。电磁炉、咖啡机直接从车上取电，夜里开空调睡觉心里有底，宿营车传统的用电短板，被电动化顺手补掉了。微博小红书
这不是一家车企的单独动作。11月初公示的第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新车申报总量锐减，较上一批减少212个，乘用车申报数量创下近年新低。房车领域也有账号逐条梳理了这一批公告，18款新房车申报里，新能源占了8款。总量在收缩，电动化在加码，厂家上新品更谨慎，钱却明显投向了电。微博微博小红书
海外也在演同一个故事，眼下最火的两台海外宿营车是起亚PV5和大众ID.Buzz，电池分别71.2度和79度，WLTP续航都超过400公里。有意思的是，这两台的三电反而落后于国产，这个品类现阶段拼的，是谁先把"能睡、合规、不贵"做成整车。国内这一桌已经凑起来，VALA HOME、吉利远程EGOE、城市家ECAR被测评人放进15万级同台对比。微博微博
但别急着下单。五十来度的电池，在没有外接电源的营地上整夜开空调、又煎又煮，照样得盘算充电桩；和水、厕所俱全的旅居车相比，宿营车更像一张带电的大床，居家功能要降一档期待；VAN出身的车型，隔音和冬天保温能不能扛住长途，还要等更多车主跑出来。
对多数开着电车露营的人，这个新品类的意义在于：睡车里和用车，即将是花钱就能买到的合规方案，不用再靠改装碰运气。一个月真要睡上两三晚、平时也想当家用车开的，值得去房车展摸一摸实车；露营只是偶尔过周末的，继续放倒后排加张床垫，仍然是更划算的答案。
