权益再缩水，这张白金卡还能留吗

在航司联名卡圈子里，上海银行东航联名卡一直是讨论度很高的一张卡，分为白金卡精致版与金卡两个版本。前一段时间，这张卡在各大论坛快速走红，不少博主把它冠以“小神卡”的名头，引得很多常飞东航、蹲随心飞的玩家纷纷上车。

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尤其是各家银行的普通积分兑换东航历程活动还没恢复，就只能盯着联名卡努力，目前热度最高还是老农的东航大白金卡，几乎可以做到无脑刷。而这次上海银行官网更新东航联名卡2027年的兑换比例和上限，又是一片哀嚎。

调整对比：精致白金卡比例从12：1改成25：1，上限从每月3000里程改为2000里程；金卡则从15：1改为40：1，月上限不做调整。

让东航联名卡已经变成可有可无的鸡肋，本来微信渠道就不能累积积分，剩下的支付宝等线上渠道积累历程，相当于又要开辟新的渠道，是否继续持有成了很多人反复思考的问题，毕竟成本增加之后，收益还下跌。

这次的调整算不上一刀砍废，但距离大家心中理想的航司神卡，已经差得很远。这张卡走红，满打满算也就一年出头。当初大批持卡人跟风申请，就是冲着它稳定兑换东航万里行积分、搭配随心飞的延误险，可如果认真细读条款，就能发现它身上藏着好几处天然短板。

先看积分兑换这条最核心的规则。白金精致版是每 12 元计积分消费兑换 1 点东方万里行积分，金卡则为每 15 元兑换 1 点，同时设置每月兑换上限，超出额度的消费，不会滚动到下个月，直接作废。而且它有一个非常关键的限制：只有消费奖励积分可以自动转为东航积分，微信渠道消费完全不计积分。对于现在习惯微信付款的普通人来说，这是一道很高的门槛。除此之外，想要开启自动兑换，必须在申请卡片的时候主动勾选同意，一旦漏掉这个选项，后续消费产生的积分就不会自动转入东航账户，很多新手持卡人都踩过这个坑。这几条限制叠加在一起，直接拉低了卡片的实用性，也是我一直没有主动推荐它的原因。

当然，它并非一无是处。这张白金精致版最亮眼的地方，就是航班延误险，也是很多随心飞爱好者把它当成标配的理由。和大部分信用卡延误险不一样，它支持随心飞套票，这一点在同类卡片里算得上稀缺。但这条权益的门槛同样苛刻，并不是刷任意一笔就万事大吉。想要触发保险，必须使用这张卡全额支付随心飞套票本身，同时后续兑换航班对应的机建燃油费，也需要这张卡支付。如果只是单独支付机建燃油，或是用里程兑换机票，都不在理赔范围之内。不少玩家就是因为忽略这条细则，航班延误之后申请理赔被拒，白白错失赔付机会。延误两小时就可以理赔五百元，额度看着诱人，可前提条件卡得很紧，一不小心就会落空。

最近两年，信用卡圈早就对“温暖升级”习以为常。几乎每到年末，各家银行都会重新修订下一年的高端卡权益，调整积分兑换比例、保险次数、兑换上限，已经是常规操作。而这张东航联名白金，兑换比例一路缩水，放到现在，甚至已经比不上不少门槛更低的金普航司联名卡，这件事也让很多老玩家感慨。大家普遍猜测，之所以收紧规则，很大概率是前期大量持卡人集中薅积分、薅延误险，银行的成本压力超出预期，只能选择收缩权益。

银行调整权益，大多会遵守 45 天公告的惯例。眼下正是各家银行敲定次年权益的窗口期，接下来一段时间，会陆续放出公告，一大批热门卡的权益变动都会浮出水面。很多持卡人现在最担心的，就是这次调整只是一个开端，如果后续继续持续温暖升级，这张卡仅存的优势也会慢慢消失。

网上那些“小神卡”的吹捧，大多只挑亮点来讲，刻意弱化条款里面的种种限制。航司联名卡，从来不是一张卡就能兼顾所有人。在申请之前，一定要把兑换上限、不计积分渠道、延误险投保条件全部看懂，不要被热度裹挟盲目上车。