11月5日，2027款领克08 EM-P上市，三个版型，限时置换价15.98万、17.38万、18.68万元。车顶那颗192线激光雷达，从最低配到顶配都有。这句话不算新。2025年9月上市的2026款08，购车手册里就写着“全系配备激光雷达”。今年真正变的是雷达线数、电池和价格：192线上车，160km版本取消，顶配从21.28万降到18.68万。知乎易车知乎
但把配置表往下看，会发现另一件事：2026款带H7的次顶配限时价19.58万。2027款只有18.68万的210四驱性能Ultra能选H7，加1万元后是19.68万。H7的门槛几乎没变，降的是H5版本的价格。知乎知乎
雷达是标配，雷达后面那颗芯片不是。
全系标配的是千里浩瀚H5，英伟达Orin-Y，200TOPS，27颗感知硬件起步，含1颗192线激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波和12颗超声波雷达。上市资料给的场景是高速NOA、城市NOA、车位到车位领航和自动泊车。对多数家庭用户，这就是实际会用到的全部。2026款230 Ultra上市时，官方说得很直接：高速NOA、城市NOA和多场景泊车“交付即可用”。但“能用”和“好用”之间，还隔着一层。微博IT之家
H7是另一个选项：英伟达Thor-U，700TOPS，升级集中在算力和软件，多了SOS靠边停车和VLM场景理解，能识别收费站、特殊车道。这1万元买的不是另一颗激光雷达，是算力和上限。上限什么时候变成日常体验，取决于软件。微博
H5这边，高速是相对稳的部分。一位车主在评论区的总结是“高速够用，市区封闭道路能用”。另一段2026年9月的行车记录里，一台26款08 H5在高速上“一会偏左一会偏右，还冲到隔壁车道”。另一段夜间城区第一视角，8分30秒接管一次，作者说“差点上墙了”。B站哔哩哔哩哔哩哔哩
H7确实好一些，但也没到“放手”的程度。2026年7月，一位08 H7车主升级2.3.0后说“城区终于稍微有点上道了”。同一时期，一位07 GT的H7车主留下的评价是“选路能力为0”。个体记录不是测试，但指向同一个边界：高速NOA能日常用，城市NOA能试，车位到车位还在从演示走向日常。都是L2，手不能离开方向盘，责任在驾驶员。B站哔哩哔哩
纸面能力早就有了。2026款的H5就支持市区和高速NOA。今年变的是雷达线和价格，不是算法换了一代。公开的上市信息里，我没看到新的开城数字，也没看到新的大版本功能清单。雷达线数更高、点云更密，是以后OTA的余量，但不是现货。知乎
还有一个容易被“标配”盖过去的问题：可靠性。2026年8月24日，吉利备案的召回生效，涉及74,037辆领克900、领克10 EM-P、领克07和领克08，生产日期从2025年1月8日到12月10日。召回原因是供应商制程工艺波动，激光雷达内部电源IC可能损伤，可能导致组合辅助驾驶退出或无法激活。对车主来说，就是高速NOA、城市NOA被系统锁住。知乎
2027款的192线雷达是不是同一家供应商、同一批次，公开信息没有说明。这不是说它一定有问题；但“全系标配”把激光雷达变成每一台车的标配之后，它的失效模式、质保和更换方案，也该和配置表一起被问清楚。买之前至少问清楚：雷达故障时NOA是降级还是退出，更换影不影响质保和残值。
我的判断是：高速NOA现在就能用；城市NOA能开，但要盯着；车位到车位是加分项，别当成每天都不出错的司机。H5够大多数人用，15.98万的Max是理性选择。H7多出的1万买的是算力和未来，不是今天的完整体验——除非你每天穿复杂城区，且愿意接受它还在迭代。
雷达在车顶，答案在提车后的前三个月。配置表只告诉你它“有”，用起来怎么样，得看软件版本和你的城市。
