11月13日，由日产（中国）、东风日产和郑州日产共同主办的NISSAN DAY活动在珠海举行，郑州日产一口气端出两台新能源新车：NV200 PHEV全球首秀，2027款锋坦Frontier Pro PHEV同步亮相，其中被官方冠以“日产全球旗舰皮卡”头衔的正是后者。对关注它的用户来说，首秀本身信息量不小，但官方尚未公布27款的售价和上市时间，眼下值得弄明白的是：这台车到底升级了什么，又是在一台怎样的车上改出来的。太平洋汽车
动力换装是这次首秀的核心
先看变化最大的部分。27款锋坦Frontier Pro PHEV搭载2.0T插混专用发动机加采埃孚第四代8HP混动变速箱，系统综合功率300kW，峰值扭矩800N·m，官方表述为动力强、油耗低、耐久可靠，性能达到行业第一梯队水准。采埃孚8HP系列变速箱此前多见于豪华品牌和硬派越野车型，这次以“第四代混动版本”的身份落到一台国产研发的皮卡上，是官方材料里最实的一条硬件信息，日产官方口径也将其概括为“加配加诚意，动力与智能舒适，再次越级进化”。车市速递微博
越野硬件同样被一次性给足：智能四驱加MLOCK、前后桥差速锁、越野巡航、坦克掉头、13种全地形模式。座舱侧则往乘用化走，15.6英寸中控大屏、AI语音助手、12向电动调节座椅、雅马哈音响全部进入配置清单。现场试驾媒体还提到一组未被官方正式确认的数字：油箱加大18升到85升，综合续航约1050km，并可加选前后“硬锁”，对新能源皮卡而言这类补能数据的实用价值可能比账面功率更高，需等官方参数表落地后再对照确认。太平洋汽车车市速递微博
一台只卖了一年的车，为什么急着出27款
要理解这次首秀，得回到它的基座。锋坦Frontier Pro系列2025年11月27日在郑州全球首发上市，这是日产全球皮卡车型第一次把首发放在中国。燃油版官方售价16.99万至19.99万元，锋坦Frontier Pro PHEV售价区间为18.99万至24.99万元。央广网微博
上市一年左右就推出换代的27款，节奏快，但结合它的另一重身份就不难理解：锋坦Frontier Pro是日产首款在中国研发、生产并面向全球出口的车型，2026年10月已在墨西哥上市，开启拉美、中东、东南亚、大洋洲市场投放。换句话说，27款的动力与智能升级不只面向国内用户，它同时是日产全球皮卡货架上“中国方案”的一次刷新，首秀放在NISSAN DAY与全新品牌宣言、NX7预售、NV200 PHEV全球首秀同台，也是这套出口反哺逻辑在品牌层面的集中展示。微博微博
用户该盯什么
对已经在看这台车的用户，眼下能确定的判断有三个。其一，PHEV路线本身仍是锋坦的差异化底牌——6kW外放电覆盖露营、作业、救援等户外高功率用电，这是它相对同级燃油皮卡最直接的场景增量。其二，官方口径里27款强调的是“2.0T插混专用发动机”配采埃孚第四代8HP这套新组合，实际油耗、纯电续航与耐久表现需要等官方参数表和试驾实测才能定论，现场媒体给出的85升油箱、1050km综合续航目前只能作为参考口径。其三，价格与上市时间未定是最大变数——现款PHEV起售价18.99万元已把插混皮卡压进20万级，27款加配后定价若明显上探，“可乘可商可越野”的性价比叙事就要重新评估；而皮卡品类共有的进城限制、年检等使用成本，也仍是下单前绕不开的现实约束，甚至仍有用户感慨“原来日产还有混动皮卡……这车上市了都不知道”，声量不足本身会影响二手残值与售后网络的实际体验。微博微博
一句话收束：27款锋坦Frontier Pro PHEV这次亮相，实质是日产把这台插混皮卡的动力总成换成采埃孚8HP基底的专用混动方案，再往座舱里加了一层乘用化装备，同时用它测试中国研发反哺全球的成色；对用户而言，值得等的不是“又一台新皮卡”，而是官方参数表和定价落地那一刻——在那之前，首秀信息只够建立预期，还不足以支撑下单决策。
