小米SU7真实口碑两极分化：谁该买，谁该避？_新能源车

1. #雷军谈新su7涨价# 现在大家都这么卷了，敢主动涨价的车企可真不多见，但小米SU7就这么干了，而且我看完倒觉得他们这底气确实足！咱们换个角度想，如果只是为了冲销量，突然降价两三万不是更简单？但小米选择了更难的那条路，用实实在在的配置升级来支撑价格。800V架构带来的充电体验提升、双腔空悬带来的驾乘质感飞跃，这些都是成本啊！就像装修时你从复合地板升级到实木地板，从普通涂料升级到环保涂料，贵有贵的道理。更难得的是，小米坚持了“同配置价格最低”的原则。你把新款SU7的配置单拉出来，和同价位的其他800V车型比比看，会发现小米依然保持着性价比优势。这就像小米手机总能给到同价位最好的芯片和屏幕一样，SU7也在延续这个传统。两年三十六万车主的认可，就是这份底气的最好证明！

2. #雷军谈新su7涨价# 看完了今晚的直播，新一代小米SU7的升级点还真不少，全系800V平台，全系激光雷达，全系V6s Plus高性能电机，气囊和车身材料也有升级，新SU7的标准版已经比上一代Pro版更强了。供应链涨价加上这么多实打实的升级，起售价居然只比上一代贵了不到2万，22.99万元起。2026年看来又是小米的稳赢局，不管是跟曾经的自己比还是跟同价位的其他纯电轿车比，新一代小米SU7都是最超值的存在，雷总在直播里也表示，会把最好的都给大家，期待4月的正式上市！

3. #雷军回应小米SU7和YU7双第一##雷军回应小米双车登顶JDPower魅力榜# 小米汽车又双叒叕拿下了一项相当重量级的荣誉：小米 SU7、YU7 双双登顶 J.D. Power 2026 魅力榜，这便是源自车主内心最真实、最具象化的认可！J.D. Power 的这个魅力榜对反应市场真实现状来讲还是很有参考意义的，这不是个看参数的榜单，而是看车主“上手之后到底喜不喜欢”。说白了，这就是实打实的用户投票——不是一两个人的好评，而是成千上万车主一致对 SU7、YU7 双车型的认可。同时，这也并非 SU7 第一次斩获如此高的荣誉，初代 SU7 就早已凭同档断层领先的整体架控体验连续两年登顶 APEAL 榜，新一代 SU7 则持续在「体验」上发力，无论是三电、动力续航，还是智能化、舒适化方面都有全面、且可感知的提升，这么一想，其实 SU7 能取得相当积极的市场反响也毫不令人意外了——持续深耕「技术+体验」，这就是为什么用户会对小米汽车始终有着发自内心的好感。其实在大部分车主眼中，小米汽车始终就是「好看、好开、好用、还安心」的代名词，在持续深耕用户真实体验这条路上，小米汽车一直都走的挺稳。

4. #雷军回应小米SU7再获满意度第一#小米SU7再次荣获中国质量协会用户满意度指数测评第一名。值得一提的是，这是小米SU7连续两年斩获用户满意度第一！去年以市场关注新车-轿车身份夺得第一，今年更以纯电动中大型轿车细分类别再次获得用户满意度第一，用事实证明了好车就是有潜力。这项权威测评，从总体满意度、质量可靠性、性能设计、售后服务等五大维度全面考核，结果极具权威性。而SU7再一次获奖，不正是用户认可的最佳印证吗？无需过多解释，评论区里、弹幕之上的好评与力挺，50万车主的真实体验分享，就是小米汽车最好的证明！小米SU7用连续两年的冠军成绩，证明了只要车好、产品力强，就会受到用户欢迎，并且始终践行“以用户为中心”的造车理念。可以不客气地说，小米汽车凭实力+口碑，已经成为新势力的佼佼者。

5. 粉丝连麦：姑娘经历车祸死里逃生，再买车该怎么选？ #超哥直播连麦 #买车 #沃尔沃 #小米SU7

6. 看着没变，开着全变了——新一代小米SU7到底藏了多少好东西？

7. #小米SU7保值率纯电车全年第一#数据不会说谎，小米SU7以86%的保值率位居2025年纯电动保值率第一，不仅首次上榜即登顶，还超越了前两年的冠军车型（Model X 81%，Taycan 80%）。保值率高意味着市场认可度高，销量高，是流通的硬通货小米SU7累计销量已破39万，二手车平均周转期仅10天，远超行业平均水平。而且以往电动车的保值率普遍低于油车，SU7正扭转这一认知。真实的数据就在眼前，已经不用多说什么了，新款SU7配置更全面，成绩只会更好。用户喜欢的车都在买的车，那肯定是好车啊[doge] #雷军回应小米SU7保值率第一名#

8. 别慌1月小米汽车交付量！这就是“计划内换血”，一点不意外。核心原因很明确：第一代SU7已正式停产，工厂产线切换赛道，全员全力筹备新SU7。去年12月SU7交付1.1万辆，累计破5万大关，1月交付下滑缺口就是老款份额。1月7日新SU7早启预售，并非临时起意，正是为了无缝衔接产线切换，每一步都算得通透。雷总承诺新一代SU7春节前进店，如今已圆满兑现。老款SU7上市近两年，高保值率、好口碑双在线，新SU7则在颜色、安全及科技配置上全面升级。预售、进店、上市分阶段推进，既保障换代顺畅，又不亏待老车主，这波布局属实够稳。#雷军回应小米汽车1月交付量#

9. #雷军回应小米汽车续航测试#SU7和YU7能在懂车帝测试的21款车里拿下两个第一，尤其是续航和达成率双冠，足以证明小米在三电系统和能量管理上确实下了硬功夫。120km/h匀速跑、满载还开着空调，动能回收也调到最低，这种场景最考验真功夫，不是堆参数就能做到的。SU7作为纯电轿车，能把以能耗控制见长的特斯拉压过去，YU7作为SUV能跑出续航第一，这两项成绩含金量不低。最近小米舆论环境不太好，我倒觉得某种程度上这反而是产品力的反向认证，当你动了别人的蛋糕，难免会面对各种声音，但最终能站稳的，永远靠的是技术沉淀和用户口碑。

10. #雷军回应小米汽车续航测试# 懂车帝冬测成绩上小米YU7、SU7直接拿下续航第一和达成率第一，双料冠军高环120码最能检验电控和空气动力学实力，光堆参数可跑不出这成绩。SU7续航达成率超了两款特斯拉，YU7作为SUV也表现惊人。之前汽车之家测试小米能耗就很顶，现在看确实稳最近舆论吵归吵，但大媒体横测不会骗人。今年销量也证明，产品力到位用户自然信任

11. 产品好不好，真实的用户最有发言权，而不是网络上的喧嚣舆论，邪不压正。#雷军回应小米SU7再获满意度第一#我之前一直都说，短暂的舆论，打不倒小米。小米的根基永远是产品和用户体验，只要小米汽车的真实车主体验好、满意，那就没问题，时间会给出最好的答案。这不，不仅销量一路新高，小米SU7连续两年获得中国质量协会的权威认可，用户满意度第一。足以证明质量、产品体验的好了。去年SU7是“市场关注新车”第一，今年“纯电动中大型轿车”第一，产品实力没得说，传奇耐黑王的含金量还在提升。

12. 为什么小米su7 ultra销量断崖式下跌？

13. 小米新SU7买不买？要买该怎么选？ #新一代SU7到底怎么选 #新一代小米SU7 #小米汽车

14. #雷军回应小米SU7再获满意度第一#中国质量协会发布了今年的NEV－CACSI测评，纯电动中大型轿车用户满意度排名里，小米SU7与华晨宝马i5、极氪001并列第一，去年的榜首只有华晨宝马i5一家，中国新能源汽车真是站起来了。网上很多人黑小米汽车，但实际上呢，近两年线下被围观最多的依旧是小米SU7，美誉度能击垮一众百万豪车，驾驶体验感与心理舒适度都很高。中国质量协会NEV－CACSI测试一共有五大维度，总体满意度、质量可靠性、性能设计、售后服务、销售服务，SU7的真实口碑那真是经得起推敲的实力派。真有的人，非常快乐。

15. 小米1月汽车交付量不高，核心原因是第一代SU7已经停产，工厂在全力准备新SU7。去年12月SU7交付1.1万辆，累计交付超5万辆，这次1月的交付差值主要就是老SU7的份额小米在1月7号开启新SU7预售后，产线切换是很正常的事情，而且新一代SU7会按计划在春节前进店，4月正式上市。新SU7在配色、安全配置和科技功能上都有升级，老SU7此前也保持了高保值率和高认可度，选择在春节假期前进店是个很明智的选择[666] #雷军回应小米汽车1月交付量#

16. 小米SU7再次获得中国质量协会用户满意度第一名。中国质量协会的用户满意度测评其实调研层面非常多，包括总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价5个维度，对车型的口碑具有相当大的参考意义，这也是小米汽车“以用户为中心”造车理念的体现。从“市场关注新车第一”到“纯电动中大型轿车第一”，两年时间里小米SU7用扎实的质量非常好地印证了自己的口碑#雷军回应小米SU7再获满意度第一#

17. #雷军回应小米汽车1月交付量#第一代SU7早停产冲新SU7去了，1月没交老款太正常～去年12月SU7还交1.1万、累计破5万，这次少的就是它的份额。1月7号就预售新SU7，产线早切换了，提前很久就说了，避免大家买到老款，这也太靠谱了。还有1月末我刚提了小米YU7，实车颜值、空间、智能生态都非常赞，开着巨香～光YU7就撑起这交付量，冲SUV榜单前排没悬念，这实力真不用瞎质疑。

18. 今天小米新SU7正式开始交付，线下门店的试驾热度确实很高，不少人都是专程过来体验换代后的车型。作为曾经的销量热门，新款在原有基础上做了不少升级，安全结构、操控质感以及辅助驾驶都有明显优化，实际体验下来整体完成度很高。也能看出来，即便经历过不少争议，大家对这款车的关注度依旧很高。很多实际试驾过的用户都觉得，虽然指导价有小幅上调，但搭配上新的权益政策，整体性价比依旧很突出。像零重力座椅、高品质音响这些配置都给到了，智驾硬件也做到全系标配，并且后续使用没有额外费用，在同价位里确实很有竞争力。从现场人气和用户反馈来看，新一代SU7依旧保持了很强的市场竞争力，正式交付之后，相信会收获更多真实用户的认可。#小米新SU7今日开启交付#

19. 小米su7车祸真相到底如何？#小米 #SU7 #雷军

20. #雷军回应小米汽车1月交付量#黑子们素材来了，小米12月交付量5万，结果1月大跌1.1万辆，只有3.9万辆了。小米汽车肯定有什么问题吧。拜托黑子们先看清楚，1月份小米可是停产了SU7的，所以销量3.9万这水平，基本上都是YU7来的，兄弟们，啥叫实力啊，YU7在创纪录上继续前进。而且小米也不像有的车企，新款上市就想办法抛售老款车，而是直接停产掉。其实就老SU7的产品力依然非常能打的，但是小米依然选择停售老款，让大家等一等新款。目前小米敢几个月不卖SU7，说明小米真是不想去背刺用户的。所以说春节新SU7计划进店，大家可以期待一下。

21. #雷军回应小米SU7事故和安全#小米雷军内部演讲回应小米SU7事故和小米汽车安全问题，大家怎么看？小穆科技的微博视频

22. 让我们一起恭喜小米SU7拿下了25年纯电车保值率第一名！比很多油车都高的保值率，算是给新能源争了一口气另外有个小细节，23和24的电车第一保值率分别是80％（Taycan）和81％（Model X）左右，小米SU7是直接把冠军水准拉到了86％，足以说明小米二手市场流通速度以及市场接受度有多高，不可能存在卖不掉小米二手的情况 #雷军回应小米SU7保值率第一名#

23. 新一代小米SU7初体验！辅助驾驶进步明显！#新一代SU7

24. #微博声浪计划##听见微博# 雷军回应小米汽车1月交付量波动，称是新老款SU7切换的计划内调整。1月交付超3.9万台，老款SU7停产，工厂调试新款，YU7交付近3.9万台。新款SU7标配激光雷达等，预售22.99万起，4月上市。小米汽车2026年目标55万台。搞车学长的微博音频

25. 如何看待10月13日凌晨成都天府大道南段疑似小米su7车主醉驾超速车祸起火爆燃，人员确认死亡？

26. 小米汽车一月交付超 39000 台，结合 12 月份的交付数据来看，差的刚好就是 SU7 的量。看有接近小米的人士爆料，“第一代SU7已经停产了，小米汽车工厂产线在全力准备新SU7”。不得不感慨， SU7 这波换代堪称完美。#雷军回应小米汽车1月交付量#

27. #小米新SU7车主很多来自BBA#小米新 SU7 车主很多来自 BBA。雷总今天找了车主来线下访谈，很多来喝咖啡的新 SU7 车主都是 BBA 或特斯拉换过来的，甚至还有车主购入 SU7 之后顺手拿下了小米全家桶，干净利落直接加入小米生态。新一代 SU7 再次优化了用户体验，把第一代 SU7 的很多问题都解决了。而小米 SU7 独特且小众的『运动轿跑』定位，反而让 SU7 留下了相当多观望犹豫、持币等待那些和一众大 SUV 不一样车的消费者。他们追求独特、他们渴望与众不同。先干 BBA，挖掘传统豪华车用户，是小米 SU7 非常牛逼的一点

28. 如何看待小米汽车社区宣布小米SU7 Ultra可将选配的“双风道前舱盖”免费升级成真正的空气动力套件？

29. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

30. 小米su7 ultra原本准备卖80多万的车，为什么能降到52.99万？

31. 说说成都小米事故。事故过程还原：1.小米SU7...

32. 这个我太有资格说了，特斯拉Model 3，Model Y，Model X我都有过，小米SU7 Max ，SU7 Ultra，YU7 Max我也都有，而且都开过很长时间。特斯拉Model 3是改变我驾驶认知的一款车：原来电车这么好开！非常平顺、电门0延迟，操控也很好。就两个字：好开！但自从有了SU7，我基本上不怎么开特斯拉了（我现在依然有Model Y），SU7驾驶体验和操控同样优秀，而且内饰更豪华，智能化更高。在Model 3和SU7之间二选一，我也肯定选SU7#陈震回应Model3和SU7哪个更好开#

33. #小米新SU7今日开启交付#时间过得是快哈，今天小米新SU7就开始首批交付了，这几天门店里可以说是相当火热了，听我们这边店里说销量比老SU7更好不得不承认，小米汽车确实是车圈最透明、最值得信任的车企之一，提前停售老SU7，及时公布新SU7消息，而且选配也没有各种套路，新SU7更是在安全、驾控、辅助驾驶都迎来了全面升级你看似是涨价，但是配合各种权益，配合升级来说，是明升暗降，关键是很多东西标配就都给全了

34. #小米XLA实现商场车位级领航# 小米 XLA 认知大模型在SU7车型上实现的商场车位级领航功能，通过多模态感知与语音交互结合，为用户提供从入口到电梯口再到车位的全自动泊车导航，目前已覆盖全国3000+商场。这也太实用了，特别是“路盲”、没有方向感的用户，太节省时间了。老用户也请放心，第一代 SU7 Pro版/Max版、 SU7 Ultra、YU7全系都能通过OTA进行升级。

35. #小米SU7保值率纯电车全年第一#中汽协发布的「2025年度纯电车型保值率报告」显示，小米SU7以一年车龄保值率86%的成绩登顶全年第一，这一数据不仅刷新了近年纯电车型保值纪录，也打破了很多人电车不及油车保值的刻板印象。小米 SU7 86％的保值率超越2024年纯电保值率冠军特斯拉Model X的成绩为81.72%，2023年冠军保时捷Taycan的保值率为80.66%，成为近三年纯电车型中保值率最高的车型之一。这个成绩已经直追宝马X5、奔驰C级等经典油车的保值率。支撑超高保值率的，首先当然是产品层面的绝对优势。小米SU7在安全、操控与智能化方面的均衡表现，让"六边形战士"的标签获得市场广泛认同，减少了二手交易中的产品争议。另一方面，小米SU7累计销量已超39万辆，持续领跑同级纯电市场，庞大的用户基数为二手车流通奠定了基础。卖得最好、保值率最高，虽然黑公关一直围绕小米SU7炮制各种黑料，但消费者用真金白银告诉大家，什么是大家喜欢的车、信任的车。 #雷军回应小米SU7保值率第一名#

36. 小米1月交付了不到4万辆车，那有人会问，是不是没人买小米了啊，不然交付量怎么会少那么多。那问出这句话的人应该不太了解1月份的车市和小米汽车的规划先说24款SU7，这款上市近两年的车型已经正式停产了，工厂所有产能都在向新SU7倾斜，去年12月还能交出1.1万辆的SU7，本月的交付缺口本就是产能调整的正常结果#雷军回应小米汽车1月交付量#小米也早在1月7号就开启了新SU7预售，就是为了产线全面切换做好铺垫，加上雷军此前就明确新SU7春节前进店的规划，SU7交付就少了很多。哪怕SU7暂时停歇了，但YU7的交付成绩依然不错，单车型的销量表现，大概率还是能稳居本月SUV榜单前列其实从初代SU7的市场表现，就能看出小米的高保值率、持续的销量和市场认可。并且新款已经官宣了，停产老款也没什么问题，反而给了老车主充分的选择空间，既不辜负初代车主的信任，也让新SU7的升级更有价值，毕竟谁也不想刚提一个月的新车，在毫不知情的情况下就变老款了吧

37. #新SU7北京开到上海仅充1次电# 这两天全网最火的续航测试大家都看了吗？懂车帝这两天做的新一代SU7 Pro续航测试确实太吓人了。 6%电量在北京充满，全程直播，一路开到上海，还剩下6%的电量！一千多公里啊，属实心疼一下懂车帝这次做测试的工作人员了[泪奔] 不过这也说明了一个问题，小米新一代SU7 Pro这次的三电系统确实更强大了，不仅是充电更快，续航达成率也更进一步，对纯电车型有续航焦虑的朋友这下可以彻底安心了吧[酷][酷][酷] #雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

38. #陈震回应Model3和SU7哪个更好开#我认同震哥评论区的回复【我个人认为日常代步属性舒服、智能，才是好开】我短暂体验过小米SU7 Max和Model 3P个人感觉，SU7是兼有驾驶乐趣和日常舒适性，底盘有韧劲，更有德味而Model 3P呢，就是快，是为了赛道，底盘硬颠

39. #中国新能源汽车再提速#今天易车的小米su7续航测试，城市工况续航达成率101%，竟然是0折损，有点不可思议。高速工况续航达成率72.5%，也挺高的，一般电车高速续航达成率都是6折起步。而懂车帝测试的同Pro版本，高速续航达成率是75.2%，更高了。看来新su7续航能耗有点东西。

40. 小米新SU7开着更舒服了？首批试驾的我不同意【X.PIN】

41. #雷军回应小米汽车续航测试#小米SU7 和 YU7在懂车帝高环测试中包揽续航与达成率双冠，懂车帝榜单含金量想必不用多说吧，只能说小米的续航确实是实打实的。120km/h高速场景下，这考验的是电控系统、空气动力学与能量管理协同作战，绝非参数堆砌可达成。YU7以SUV身份斩获21款车型续航里程第一，SU7更以超高达成率超越特斯拉登顶。这也能一部分说明为什么能连续10个月领跑中大型轿车销量榜、登顶国内SUV榜首的成绩了吧

42. 【新一代小米SU7试驾体验】错峰发一个#小米新SU7首发评测# 作为SU7 Max、SU7 Ultra和YU7 Max的车主/前车主，坐进新SU7 Max感觉是非常熟悉的，完全不需要适应，但能明显感觉到它座椅的舒适度有很大进步。新SU7可以说是目前小米汽车的“集大成者”，这是一台有着初代SU7的造型、接近SU7 Ultra的驾驶体验（特指城市路段）以及YU7的科技/生态扩展的小米新车。相比两年前的初代产品，它的成熟度显然要高出不少，相信新SU7也会成为今年的“爆款”车型。肥威的微博视频抽奖详情

43. 小米SU7走过的两年，完全称得上冰火两重天。最离谱的是，别的冰火两重天是轮着来，小米的冰火两重天是同时进行。#雷军评价过去2年冰火两重天# 火热的是小米SU7的销量与车主口碑，相信不仅仅是车主，哪怕是试驾过小米汽车的人都会觉得小米SU7是一辆好车，不论是驾驶感还是智能座舱，包括现在的辅助驾驶，都有非常优秀的体验。冰则是面对的环境，从发布时的“军，收手吧，外面都是XX”，再到后续小米甚至小米车主面对的舆论环境。很难想象这样的两极分化来自于一个品牌，但又确确实实发生。不过即使在这样的环境下，小米依旧稳步向前，马上，新一代SU7也即将发布。本就优秀的SU7经过两年之后终于迎来改款，虽然外观几乎没有变化，但内在的升级可以说超越了以往车辆单纯的换代。新一代SU7，目前万事俱备，就等19号正式亮相，宣告王者归来。

44. 一晃眼小米造车已经有两年时间了，虽然车型还很少，但SU7和YU7都已经被公认是经典车型。SU7月销量最高曾接近3万辆，要知道这可是大家口中“很不好卖”的轿跑车型。在大多数造车新势力恨不得半年甚至几个月更新一次的时候，SU7几乎有两年没更新，停产前却依然能在20万以上的轿车市场里排第一，就是这么夸张。无论是销量还是口碑，市面上都找不到第二个能和SU7打的，也就特斯拉还能放在一起比比。看来真正能当SU7“对手”的，还得是新SU7啊#雷军称新SU7是经得起时间考验的好车#

45. 小米新SU7无脑选max，几乎所有配置都送满了，30万出头不用再选配，小米YU7车主表示很羡慕，要不是因为没钱了，真想换一台。这次SU7把之前老款SU7的槽点都给补齐了，我们小米YU7max当时配置都是加钱买。数码科技评论

46. 雷总最近收到的好消息不少啊，新一代SU7锁单成绩占满了小米汽车工厂的产能，还有SU7和YU7两台车登上了J.D. Power的魅力指数。这份榜单指数是基于用户实际用车的评价统计的，小米SU7和YU7能在各自细分市场登顶，SU7还能连续两年卫冕，绝对有自己的造车思路#雷军回应小米双车登顶JDPower魅力榜##雷军谈小米双车获JDPower魅力榜第一#小米汽车在互联网上，尤其是各个平台的评论区里，属于是不被部分人看好，但销量前排的存在，传奇耐黑王真是名不虚传。话说雷总，今年新SU7无论哪个版本都强的可怕

47. 小米汽车官方确认，从新一代SU7开售到现在，锁单进展一直比第一代好。之所以不再公布大定数量，是因为锁单能更真实地反映用户的选择和认可。我的理解就是，再放夸张的数字只会吓退用户，放锁单更真实，同时也更能让用户接受。对比之前的SU7和YU7发布，这回新一代SU7不需要再经历漫长的爬坡，直接有产能基础，交车周期已经缩短到两三个月了，大家已经不用再担心交车久了。#小米汽车回应为何不公布大定数字#

48. 新SU7开始大规模提车了，估计很多新车友会想下赛道。还是提醒下大家，max.版才是低金属刹车皮，为了绝对安全，能最多飞两圈小赛道，就要散热，散热需要三圈完整不刹车的散热圈。其他两个版本不建议下赛道，下的话最多飞一圈，然后散热三圈。具体数据和过程请看我之前视频。注意玩的安全。#小米SU7刹车过热终极探秘#网页链接

49. 虽然小米和小鹏关系不错，小米 SU7 和小鹏 P7 都是好车。但同价位如果二选一（P7 加上智驾包），我会选小鹏 P7。外形更个性是一方面，智驾也更强，至于别的比如车机这些我都行，都是新势力登味儿都不重。当然了，我知道大部分人一定会选小米 SU7，这也是小鹏的命。[捂嘴哭] 所以小鹏应该是最希望小米 SU7 大卖，大卖到半年交不完第一天订单的。

50. 新SU7是提前两个月备产的，意味着什么？意味着产能爬坡阶段过去了，也意味着想提车的朋友，即便是不买准现车以现在小米的产能也能很快提车了。从24款SU7到26年款新SU7，虽说对于造车而言仅仅多了两年的时间，但小米成熟了很多。

51. 新款小米SU7，到底升级了啥，还值得买吗？

52. 新一代小米SU7实车到店，有何亮点？#小米SU7#新车24小时#懂车帝杨恺

53. 小米新SU7用户画像出来了：平均年龄25-30岁，男女比例4.5:5.5，绿色车漆果然是最受欢迎的在，不过竟然70%新SU7用户没有对比车型…这就相当于小米开辟了全新市场，拉动这些年轻人消费，这也就解释了为什么SU7销量拉高后其他家销量也增长，小米直接创造了新能源购车需求哪怕第二大对比车型Model3对标小米，在内饰和智能化方面也是一眼就能看出小米更能打，新SU7交付周期大幅缩短，雷总确实把产能提上来很多，小米新SU7用户确实很像特斯拉的用户，忠诚度极高，人家从一开始就是奔着小米车才买的 #小米新SU7销售周报#

54. #美国数码一哥评价小米SU7# 小马哥最终还是真香了，直呼4.2万刀的车，开出7.5万刀的感觉！去年MKBHD云评小米SU7的时候，还在质疑，如今开上实车，却是藏不住的种草。超标的配置，流畅的车机，无感的互联，全面的生态，小米SU7真是狠狠把MKBHD硬控，怪不得他会说在SU7面前美国车简直都要凉了。一面是铺天盖地的针对和攻击，一面是体验后真实的认可和夸赞，小米SU7作为中国新能源汽车的里程碑式产品，凭实力成为传奇耐黑王，没毛病！

55. #雷军回应小米汽车1月交付量#小米汽车1 月交付量超39000，比起之前少了很多，但先不要急着唱衰。核心原因很简单，新SU7要来了，我们第一代的 SU7 基本已经停产了，1 月就没怎么交付，小米在全力切产线准备新 SU7。去年 12 月 SU7 单月交了 1.1 万辆，累计都破 5 万了，这个月少的那一截，本质上就是 SU7 在让位。也能理解为啥 1 月 7 号就这么早开启新 SU7 预售，雷总之前也说过春节前进店，节奏早就定好了，就是在全面切换。反而是 YU7，这个量放在 SUV 里已经很能打了，进榜基本没悬念。更关键的是，新 SU7 这波换代确实挺克制的。老款卖了快两年，高保值、高口碑、高销量，新款升级也是真升级，颜色、配置、安全都往上走，但节奏很良心，计划是1月预售、本月车就进店、4 月上市，给老车主充分选择空间，尽全力避免出现背刺的情况。

56. #雷军回应小米汽车续航测试# 刚看了懂车帝极限续航测试，YU7拿下续航第一，SU7是最高的续航达成率，两项指标都是全场第一。我查了下小米汽车销量：今年连续10个月，小米SU7位列2025中大型轿车销量第一，小米YU7也于10月登顶国内全品类SUV销量第一。小米汽车为什么卖那么好？主要原因还是产品实力出众。消费者的眼睛是雪亮的，相比于键盘侠，花几十万买车的客户，更能说明一切。有时候经受非议，不是因为产品质量不行，很可能是产品太行了！

57. 新一代小米SU7 Max试驾：老车主亲测能改的都改了

58. 如何看待小米su7 Ultra在2025年11月包括二手车上险量80辆？

59. 小米SU7辅助泊车冲下路边草坡

60. #小米新SU7车主很多来自BBA# 雷总又要高兴了，为啥呢？因为小米汽车初步的目标达成了，小米汽车两款主力车型除了销量很猛，最主要的就是获得了竞争车型车主们的认可。都知道，小米汽车在发布之初，雷总就定下了对标BBA和特斯拉的目标，特斯拉不用多说了，小米是新能源汽车中最能抗衡特斯拉的国产品牌，同价位销量跟特斯拉不相上下，甚至还超过，而配置产品力啥的更是优势明显，已经被小米汽车超越了。至于BBA就更不用说了，按照雷总透露的，新小米SU7车主很多都是来自BBA和特斯拉，知道这意味着什么吗？意味着小米汽车在很多用户心里已经属于豪车品牌，而且很多车主是被新SU7好看又好开给征服的。在雷总谈话的几名小米车主中，还有两人是老款SU7换购新款SU7的，更有一位是飞行员职业，老款车主认可+开飞机的都认可小米汽车，知道小米汽车的含金量了吗？目前，小米新SU7准现车正在交付中，据说第一周就交付了4000多辆，有车3月销量超过小米SU7是不可能咯，只能老款停产末期超越一下了。

61. #新一代su7# 匀速120km/h高速续航测试来了来自@懂车帝原创新小米SU7以533km续航达成率59%排名第一特斯拉Model3以451km续航达成率54%排名第二小鹏P7以457km续航达成率56%排名第三PS：懂车帝排名是以不降速达成里程排名的，以上数据是趴窝续航。 #懂车帝实测小米新SU7Pro#

62. 驾驭乐趣超越预期日媒试驾小米YU7

63. #雷军回应新su7销量#SU7和YU7的成功让小米已经不需要再通过销量来证明自己受欢迎。接下来，小米只需要好好做好自己的时尚单品，给每一位车主带来优秀的购买体验，就可以持续出圈，慢慢打口碑，稳稳占住自己的市场。从这个角度，你就能理解小米这回宣发策略的调整了

64. 前几天雷军在直播里确定小米第一代SU7停产，有评论就问停产之后老车主是不是被放弃了？零件怎么办？我不知道这些评论是真蠢还是假蠢因为只要是一家没有倒闭正常运作的车企，都会预留好足够未来多年售后用的零部件。#小米回应一代SU7停产后维修问题#，至少满足10年以上的备件保障能力，自然也不需要有任何担心。对于汽车这类技术持续进步的产品，更新换代是必定有的，而新能源车的技术进步又比燃油车快了非常多，小米SU7能控制到两年才改款，也可以说明老款的竞争力确实强。接下来要做的就是期待新款会如何延续老款的市场表现了

65. #小米SU7辅助泊车冲下路边草坡# 明明是女司机的错，这也能怪小米？免费处理还要讹一万元，真的不要脸1818黄金眼的微博视频

66. #小米SU7辅助泊车冲下路边草坡# 都说了是辅助驾驶、辅助驾驶，你得辅助它呀，你得观察呀～这种有坡度的泊车su7还搞定不了～#数码研习社##微博跨域计划##热点# 1818黄金眼的微博视频

67. 小米家族到齐！21.99万起售新一代SU7首试#小米SU7#特斯拉#新车24小时#懂车帝杨恺

68. 我那辆小米SU7 Max卖的时候才亏了1万多，初代小米SU7保值率确实高，最开始甚至二手市场还要加价，产能上来后二手价格才逐渐趋于理性，现在公里数不多的24年SU7标准版依然能卖到18万19万，这保值率别说电车了，比很多油车都高，新SU7接下来估计要涨价了 #杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

69. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2025年小米SU7以25.8万辆首超特斯拉Model3成20万级纯电轿车销冠，雷军借此强调“特斯拉并非不可战胜”。SU7凭亲民价、高保值率获认可，YU7上市6月部分城市反超ModelY。技术上小米三电严寒测试占优但承认需5-10年追赶特斯拉FSD等优势，策略对标世界第一，引发舆论两极评价。 http://t.cn/AXbFEox7

70. 新款SU7亮相后，不少老车主都心生羡慕，这波升级确实很能打。横向对比Model 3、34C，同价位区间全方位领先，定价诚意十足；纵向对比老款，动力、续航双升级，安全搭载最新技术，辅助驾驶硬件也做到全系标配。综合来看，新一代SU7称得上50万内最好开的车型，再加上独特的生态体验与全面的安全升级，整车几乎没有短板，在同价位里竞争力一目了然。

71. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

72. 2026年小米汽车的第一个好消息就是，去年12月份交付量已经超过了5万台，SU7是2025年20万以上轿车累计销量第一，而YU7已经连续4个月中大型SUV销量第一#小米汽车12月交付量超5万台#不管网上键盘侠怎么说，产品的销量会告诉你真实的答案，这就是小米汽车交出的答卷，在百万网友严选的情况下，依旧挑不出大的毛病，凭实力登顶榜单不得不承认，小米压榨产能的能力在车企里算是数一数二的了，2026年小米会有多款车型发布，估计到时候又会来到一个新高度

73. 小米汽车二手车“没人要”？真的为了蹭流量，什么话题都能炒出来… 炒作流量之外，说这话的八成是没找对地方——现在二手车市场早专业细分了，你不能把SU7开去专修老燃油车的地方问价。事实是，在专注新能源的车商里，小米SU7的保值率是高于行业水平的！而SU7 Ultra作为性能大玩具，你可以说它保值率比SU7低了一些，但车商流通性依然很高！

74. 如何看待小米 SU7 改款新车将于 26 年 4 月上市，会在原来基础上提升哪些配置？

75. #雷军表示新SU7内饰变化巨大#小米新SU7有个很大的变化是内饰更高级了，相比之前颜色更中和一点，当然设计细节也更多了，整体内饰质感高级，同时坐下来也能够的舒适感也提升了不少，驾驶机器也可以成为长时间舒适驾驶的工具。其实上一代小米SU7的舒适性也是老SU7车主有小吐槽的地方，有时候坐着感觉支撑性不太够，当然按摩这类舒展功能也加入了。上一代后排座椅的空间足够但是舒适性有调整空间，这一代在保留空间的同时还升级了后排的舒适度，可以说真的就是小米SU7的舒适加强版。内饰、座椅、颜值全面升级的新小米SU7，注定会成为2026年中国新能源汽车市场代表性轿车。

76. #小米SU7保值率纯电车全年第一# 前阵子有些二手车商为了引流，疯狂带节奏小米SU7没人买不敢收一类的，实际上这都是小米SU7早期加价给惯坏了，现在随着小米的工二期工厂投产交付加速，小米SU7只不过回到正常的二手价格而已，而且就算是这样，小米SU7的保值率也是遥遥领先。数据显示，小米SU7的保值率含金量确实很高，不仅是25年纯电保值率第一，而且比24年23年的都要高一截出来，以24年的Model X保值率为81%，以及23年的Taycan保值率80%为例，小米SU7首次上榜就以86%的保值率成为了近三年最高的存在，这下二手厂商不用瞎沸腾了吧？#雷军回应小米SU7保值率第一名#

77. 小米的热度是高得离谱，谁家不羡慕？在毫无征兆的情况下小米SU7新版直接开启小订，一公布直接引发车圈地震。之前SU7在同价位轿车里面，除了特斯拉的Model3，其他一个能打的都没有。这次新版SU7提升幅度巨大，也补足了之前标准版的一些短板，#新一代SU7价格# 价格也就涨一万多点，这种升级幅度特斯拉不知道要多少年才能给这么多，这么一对比，特斯拉Model3焕新版简直没法看了，配置根本不在一个维度，之前SU7在销量上已经超过Model3，我相信全新版本提升这么大的情况下，肯定会延续爆款属性，4月上市，手慢估计订单都得排到明年了。数码科技评论

78. #小米SU7Pro一充跑通京沪#小米SU7 Pro这次实测太顶了，北京到上海1173公里，全程只充一次电，跑完还剩6%电量，高速120km/h巡航、开空调、满载三人，真实路况一点不掺水。 CLTC902km续航不是纸面数据，电耗低、续航扎实，长途不用频繁找充电桩，彻底解决纯电车最大焦虑。以前电车跑京沪要充两三次，现在SU7 Pro一次搞定，性价比、实用性拉满。这才是家用纯电该有的样子，续航靠谱、开着省心，小米用实力证明，长途纯电出行已经进入新时代。

79. 乖乖，小米汽车超级工厂生产好的车，新款小米SU7和小米YU7的比例高达70：30，意思就是说，接下来新款小米SU7占据了工厂生产的7成以上，也就是接下来出货的大头…所以，这个月能备货多少出来？感觉16000现车说少了，可能会更多…

80. 全系涨价4000元！新一代小米SU7正式上市：21.99万元起售#小米新SU7价格#3月19日晚，小米汽车召开新一代SU7发布会，小米集团董事长雷军当场宣布定价。雷军表示，新一代SU7标准版定价21.99万1辆。Pro版定价24.99万元1辆，Max版定价30.39万元1辆，与第一代小米SU7相比，均涨价4000元。感觉今晚小米热度大不如前了…大家有没有觉得？

81. 【特斯拉Model3 VS 小米SU7 9 月重点城市销量对比】全国销量方面， Model3 反超小米SU7，尤其是在上海、杭州、青岛领先优势明显。小米SU7 则在领先城市数量上更胜一筹（领先 12 城）#新能源汽车##特斯拉Model3##小米SU7#

82. 小米 SU7 碰撞起火驾驶员遇难，成都警方通报「该司机涉嫌酒后驾驶机动车」，此次事故有哪些警示意义？

83. 小米SU7上市已经快两年了，现在你去买台二手2万公里的SU7还要将近19万，我都没想到小米会这么保值。而且听二手车商说SU7是非常好卖的，比其他车都容易出手，有的一天能卖8台SU7出去……电车的保值率问题是老大难了，一年亏七八万甚至十几万的都有，像小米SU7这么高保值率的实在少见。别听网上说什么小米二手车价格崩了，崩了会是这样的吗？买电车还真就得买小米，流通性好，认可度高，马上新款SU7就要发布了，放心买～ #杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

84. SU7 Ultra实力能不能打？看日本车媒怎么说！

85. 小米SU7和别克至境L7的能耗测试出来了跑了大概16公里地面道路，40公里高架道路，40公里高速公路，总里程96公里从测试全程的表显电耗来看，先跑的地面和高架路，别克百公里电耗相对小米高2度/100km，经过40公里高速后，电耗差距来到了3度/100km。说明高速上别克至境L7能耗明显更高，主要因为别克至境L7的增程车风阻系数更高，整车为了空间，车高更高，高速风阻差异比较大。小米SU7充电消耗电量12.19度网端电耗为12.7度/100km表显能耗11.4度/100km充电效率89.8%至境L7充电消耗电量15.06度网端电耗为15.7度/100km表显能耗14.4/100km充电效率91.7%总体来说别克的电耗比小米略高，市区略高，高速差距较大。当然，因为增程车对电耗其实不那么敏感，因为总续航特别长。小米SU7后驱版的400V平台在易车横评的高环测试中成绩非常厉害，今天的测试也证实了。等明年纯电的广丰铂智7上市，我还打算再做对比测试。看看广丰使用华为电驱的纯电车型，在能耗控制上能不能击败上市即将两年的小米SU7。

86. #成都警方通报一车辆失控后起火# 【涉严重交通事故！#小米暴跌6%# 】10月13日凌晨，四川成都天府大道，一辆小米SU7在行驶中发生碰撞后起火燃烧，多人合力救援未能打开SU7车门。截至发稿小米港股暴跌6.5%。#成都起火汽车曾以极高速度行驶# #探访成都小汽车爆燃事发地#（一财汽车）第一财经日报的微博视频

87. 雷军：小米 SU7 保值率 86%，电动车保值率最强，个别二手车商在那又哭又闹，这样的视频大家看到帮我们举报一下。[笑cry] 过去一年这种奇怪的事特别多，我也不太理解为什么突然一下出来很多二手车商。有记者去实地探访，实际流动速度和保值率都很出色。 SU7 的销量和保值率都很好，都是钢铁一般坚硬的事实。 #小米SU7# http://t.cn/AXqDdGS5

88. 小米新一代su7刚刚上市，我们就联合懂车帝独家片场把新一代小米SU7 Pro拉到了封闭测试场，同场竞技的还有特斯拉Model 3和小鹏P7 Ultra。经过一整天的全程直播硬核实测，成绩如下：高环续航 (120km/h匀速)（375kg配重）• 小米新SU7：533km (达成率59%)• 小鹏P7：457km (达成率56%)• 特斯拉Model 3：451km (达成率54%)满载制动 (100-0km/h）（375kg配重）• 小米新SU7：36.74m• 特斯拉Model 3：37.36m• 小鹏P7：37.85m 极速表现• 小米新SU7：246.6km/h• 小鹏P7：236.2km/h• 特斯拉Model 3：201.6km/h满载麋鹿测试（配重：375kg）• 小鹏P7：77.4km/h• 特斯拉Model 3：75.7km/h• 小米新SU7：75.3km/h0-100km/h 加速• 特斯拉Model 3：5.32s• 小鹏P7：5.53s• 小米新SU7：5.62s#小米SU7实测##大v聊车#

89. #新一代SU7辅助驾驶软硬件全面升级#小米新一代SU7今日发布，小米汽车官方账号也宣布：新一代SU7辅助驾驶硬件全面升级，并提醒广大用户辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需要保持关注的。值得一提的是，今天小米新一代SU7发布会雷总也邀请来了王传福、李想等多家车企高层。

90. 20万级舒适豪华新能源轿车怎么选？除了特斯拉Model3、小米SU7，还有什么可以考虑的车？别克至境L7焕新了，一起来看看！车圈朵教主Dora的微博视频

91. 【小米汽车挖孔机盖外观专利获授权】近日，小米汽车科技有限公司申请的“汽车的机盖”外观专利与今天（11月11号）获授权。专利摘要显示，本产品的整体用于汽车，本产品的局部用于汽车的机盖。设计要点在于形状。今年 2 月，小米发布了 SU7 Ultra 量产版汽车，全系可选配碳纤维双风道前舱盖，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计。今年 5 月，小米就 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖争议致歉，对于未交付的订单提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖。今年10月份，小米宣布 SU7 Ultra 汽车“碳纤维双风道前舱盖”选配车主可获“空气动力学免费升级服务”。在2026年3月起，用户可以联系专属服务圈预约到店享免费升级服务。#小米SU7 Ultra#

92. 看了下小米SU7的准新车和展车都卖完了，只剩准现车了，准现车也只有Pro版和Max。小米YU7准现车也只有Max版，基本上都是大满配，而且好多配置很奇怪，比如这台蓝色的配置选了很多却只有个标配的19寸轮毂…我看样子好像是有人胡乱选一通然后弃单了，这种配置找顺延的人估计都找不到，不会是真有人做空小米吧？#小米汽车现车选购开启#

93. 针对所有选配了碳纤维挖孔机盖的小米 SU7 Ultra，官方给安排前舱空气动力学免费升级了。这次是前舱空气动力学的升级，给前舱盖的风道结构加了两个空气动力学叶片，能和主动进气格栅配合，智能控制前舱的空气流量。在赛道模式或者高速开到150km/h以上的时候，能实现空气定向导流，进一步拉高整车的下压力，当然对应的能耗也会有所增加。刚在车友群看了一下，他们说最近二手SU7 Ultra都涨价了……[允悲] #小米SU7Ultra开孔机盖车型开放升级#

94. #小米SU7辅助泊车冲下路边草坡#人红是非多同样能用在品牌及产品上，这不小米SU7又上了热搜，只因“泊车辅助冲下坡”。好在人车无大碍，车主估计吓得不轻，咱不能幸灾乐祸的蛐蛐；“人总要为自己的认知付出代价”，只能好意相劝，请车主们遵照用户手册，观察和慎重使用泊车辅助及相关辅助驾驶。至于拖车受损，该撕的撕该维权的维权，反正法律赋予了你正当维权的权益。我现在看到任何一起产品的热搜，都会多角度去思索，总会得出一些不可思议答案。1818黄金眼的微博视频

95. 新款小米SU7，“融冰”比销量更重要

96. 小米SU7卖得不错，但车主抱怨不少，它开始悄悄补课了

97. 小米SU7获用户满意度第一，口碑为何与网络舆论“冰火两重天”？

98. 小米口碑崩塌，不是翻车，是“信任红利”耗尽了

99. 小米SU7半年口碑翻车？我采访了8位车主，发现“网红车”的真相

100. 销量打脸质疑！小米SU7凭什么越骂越火？

101. 小米新SU7热销，却吓跑投资人

102. 小米SU7新款上市了，锁单快得吓人，但大家都不怎么聊了？

103. 小米SU7卖得多了，问题也冒出来了，安全成了新焦点

104. 初代小米SU7停售导致销量暴跌，新SU7能挽回口碑吗？

105. 小米SU7销量持续下滑，问题究竟出在哪里？

106. 小米SU7销量18个月新低，YU7创新高，好坏消息并存

107. 小米SU7车主

108. 新一代小米 SU7 驾感不如老款？解锁后车主直呼真香

109. 小米 SU7 Ultra 11 月上险数仅 80 辆！从月销 2366 到暴跌 96%，营销套路玩崩了？

110. 小米 su7你还敢买吗

111. 关于小米智驾这件事…

112. 小米SU7热销背后的五大真实车主痛点

113. “小米SU7首批车主真实评价出炉！这3个优点和2个缺点，雷军没说。”

114. 小米SU7值不值得买？别着急！看看质量和售后

115. 小米SU7湿滑路面侧滑撞上绿化带，大马力后驱车为何如此“脆弱”？

116. 小米车主如何看待小米汽车高速燃烧事故

117. 小米 SU7 高速碰撞爆燃事故深度解析

118. 小米SU7的自动泊车靠谱吗？车主亲述惊险一幕

119. 小米SU7自动泊车滑下斜坡，上前阻止摔了跤、游客被吓一大跳……

120. 小米SU7自动泊车居然“掉坑”？

121. 小米SU7鱼塘边自动泊车失控30万新车冲坡险落水，售后回应引众怒

122. 小米SU7体验大公开！自动泊车竟出意外

123. 小米SU7鱼塘边‘自动泊车’险些落水！客服回应

124. 小米SU7清仓，硬件落伍惹的祸，智能车时代标配成生死线

125. 小米SU7车主2000公里体验

126. 专业车手揭小米SU7致命伤

127. 小米SU7车主

128. 小米SU7官宣停产！38万车主最关心的售后、保值、置换，一次说清

129. 小米SU7横向对比

130. 小米SU7与竞品对比，谁是市场新宠？

131. 小米SU7对比竞品

132. 小米SU7收官测评

133. 别再被“续航虚标”坑了！小米SU7真实电耗大公开！

134. 小米SU7续航表现及电耗分析

135. 提车一年｜小米SU7售后，是家人般的存在。

136. 小米SU7售后维权成功！这波服务让我彻底圈粉

137. 小米su7售后！我不允许有人说你不好！！！

138. 小米su7vsBYD汉l选哪款

139. 养一辆小米SU7要花多少钱？比油车省很多吗？

140. 新一代小米SU7焕新上市内在升级远超外观，性价比依旧？

141. 小米SU7新老款怎么选？核心差异一次讲清，买车不纠结

142. 过年开小米SU7再试特斯拉，发现两者根本不在一个档次

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145. 小米SU7换代升级了什么?新旧对比一看便知

146. 2秒反应时间，小米SU7车主为何无法避险

147. 小米汽车再曝安全事故 2025年能否平安收官？

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150. 小米SU7车主：开启NOA辅助驾驶系统车速突然飙升造成闯红灯撞车

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152. 小米SU7回应成都碰撞事故驾驶人死亡:167km/h撞击致车门无法打开

153. 小米汽车SU7系列市场表现与竞争格局

154. 法院认定小米洗车虚假宣传，小米SU7 Ultra车主获赔三倍

155. 初代小米SU7上市始末：上市两年荣耀与争议并存，停产前销量锐减

156. 小米 SU7 AEB 连环事故：135km/h 刹停竟是谎言？

157. 从小米SU7悲剧看新能源车：电子门锁、AEB失效与电池自燃困境

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187. 从维权争议到全面升级：新一代小米SU7能挽回信任吗？

188. 小米SU7惊现315问题车展，小米 SU7 AEB 救了车主命，车主反手举报要求赔偿5万。

189. 小米su7真实体验分享

190. 小米SU7的严重交通事故

191. #小米SU7智能泊车撞上凉亭 2025年10月5日，杭州严女士驾驶的小米SU7在使用自动泊车功能时发生意外：车辆识别车位后突然向前冲出道路，滑下斜坡撞上凉亭底座，造成车头受损。严女士称，若无前方面积较大的石板阻挡，可能直接撞向露营人群。事故发生后，小米汽车回应称用户未遵循操作手册中"斜坡等场景禁用自动泊车"的提示，且车辆行驶过程中存在视野盲区。

192. 小米SU7大召回？别慌，这其实是一次“主动体检”和“免费升级”

193. 小米su7max刹车助力系统问题

小米SU7真实口碑两极分化：谁该买，谁该避？

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