九号M5电摩：奶爸神器还是性能玩家利器？127位用户观点大PK
03-31 23:20
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92. 适合自己的才是最好的 跟大家聊一下我为什么又提了一辆电车作为我的代步车，我为什么选择九号的M5,以及这一辆九号M5的骑行感受，未来这一辆的升级方向。感兴趣的兄弟们可以关注一波，看看这一辆M5是如何一步一步进化的。#电摩 #摩托车 #第一人称视角 #九号m5 #青年创作者成长计划
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93. 九号M5 最近有兄弟反馈九号M5 100起步动力有点肉？ 这是因为M5作为一款重型电摩，车身本身比较扎实。而M5100所搭载的铅酸电池有个特性：如果起步瞬间电流过大，就像让人天天短跑冲刺，会非常损伤电池的寿命和健康度。我们出于对电池长远寿命的优先考虑，将起步电流限制在了50A，因此会让起步瞬间的爆发力变温和，这也是为了让大家用得更长久和安心。 同时我们九号出行App内的“玩家模式”，可以自定义调节动力输出曲线，通过精细调整来找到满足各自不同驾驶风格的最佳设置。#九号M5 #行业最强电摩 #年轻人都爱的智能电动车 #麻城 #九号双十一狂欢节
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94. 极速110的九号M5 200 这是电摩，合法上路的，需要摩托黄牌，需要摩托驾照 九号m5 九号电动
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98. #九号M5 #电摩 #电摩文化 #九号电动 #九号真智能 我的改装意图很明显，极速不用太快，但是一定要安稳好骑的，而且要能满足我平日载人出行的需求的。 最简单直接的方法就是对后减震和控制器动手，锂电池咱们就不聊了，因为这个水比较深，爱买谁家买谁家，不要太贪便宜就行。 后减震我选的是淘宝一家给摩托车做减震配件的门店，把自己的需求给到老板之后，老板会给你推荐合适的减震，会帮你进行一些调整，至少我目前看来，他的评论都挺不错的，而且我也确实这个身高，这个体量了也应该要一个更大的减震，所以我就选了这家店（淘宝：广州永盛摩配），尺寸选的330。 然后就是关于控制器，之前主要是直接搜了m5直上，也没特意看价格，他们家这个价格简直乱飞，前脚买600多，后脚直接干到500多，间隔不超过一个星期，只能说是水太深(╥ω╥`) 这个控制器的话是支持了母线180相线390的放流，反正对于一个2700瓦的直片，肯定是完全够了，后续再上一个3000瓦的瓦片，也是完全吃得住。（这个电机已经被兄弟拆开过了，30高度的磁钢默认就是1500瓦的超频，建议兄弟们原厂电机如果你一定要用的话，在控制器上一定不要太嚣张，最好按照125的85/240这个规格去设置，开再高的话也最好不要超过100，否则能耗比的话估计会大幅下降） 之后我可能会弄一个看上去比较简洁的3000瓦片电机，最好是能直上的那种，直接一步到位，这车基本也改到头了。 骑帅不骑快，望兄弟们每一次风和日丽的远行，都能平安归来。
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106. 九号M5 200 顶配 vs M5 100 入门：1个W差在哪
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107. 电摩怎么选🔥M5 125和M5 100对比，谁胜？
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108. #九号新品M5 #九号电动 #外卖小哥 #分期还款 #以租代购 🔥 今日战绩！3台M5电动车光速出单！两台搭载72V30Ah双电锂超强续航组合，双倍电量放肆骑，通勤、长途旅行都不在话下！一台配置72V30Ah单电锂，轻巧灵活，短途出行超便捷！速度与续航兼备，客户直接拿下，好车不等人！下一辆爆款，等你来骑走！🚀
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109. 拆解九号M5-125绿嘉壹减震器：凭什么能媲美传统油摩？实测见真章
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110. 九号m5的骑行三角用来长途摩旅非常舒服#九号m5 #九号m5100 #九号m5200
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112. 九号M5 200：高性能电摩能否改写两轮车江湖？
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113. 14,960元起，单电可跑150km，这款国产高性能踏板电摩已上市
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114. 盘点九号m5 200七宗罪，买前必看！九友们骑行中还发现什么问题？欢迎评论区补充。#九号m5 #九号电动 #九号真智能 #电摩 #电动车
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115. 南京交车名场面！九号M5 200性能电摩实车曝光，18999元竟有250cc动力？
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116. 拆解九号M5-125：减震性能为什么不输传统油摩？丨绿嘉壹减震器深度评测
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117. 同为第一梯队中大型电摩，你更爱哪辆？ #九号m5 #极核ae8 #九号m5200
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118. 从九号M5 200看电动摩托车取代油摩应该就这两年了，电摩有了原厂大单体电池，在保障安全的同时有了和油摩踏板一样的续航，电摩更智能有更好的智驾体验，现在只差一个快充了，只等高压平台落地，电摩几乎就没有短板#买车那些事儿 #代步工具 #日常拍车 #长沙小牛电动#九号m5
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119. 九号M5电摩实测：能否平替125燃油踏板？
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120. 九号 M5 第一次跑高速！出差原因 今天跑了个雁栖湖往返 去程 73.3km+回程 59.8km 在高速上尽量保持 80+的巡航速度 整体感受就是 M5 相比 e150mk2 巡航更为稳定 有更充分的信心提速并保持高速 然后这次电量的消耗也不错 基本合下来就是 1A 能跑 1.3公里左右 最后到家还剩下 34% 的电量（66% 的电量跑了 154.8km） 不过加热手把换上之后感觉手把有点轻 计划上配重 #九号M5 #九号真智能 #九号创作者 #电摩
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121. 九号M5 P 千万台纪念版
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122. 九号电动M5 人机三角
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123. M5200缺点补充#非凡哥有话说 #九号电动 #M5200 #电摩 #行业最强电摩
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124. 九号M5 200电摩发布，性能数据爆表。但作为电池专家，我关注的是它那套昂贵的72V90Ah大单体锂电池。现在买得起，将来换得起吗？195km续航，在实际暴力驾驶下能跑多少？ 来杠一下，你觉得它的性能优势，能抵消未来高昂的电池维护成本吗？这个价位，你会选它还是油摩？评论区见真章！ #九号M5200 #电摩 #锂电池 #续航焦虑 #电池寿命
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125. 九号M5电摩近两万定价值不值？3000+用户观点深度碰撞
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126. 九号M5跑长途骑行感受东莞到三亚1000公里环岛游有感 长途旅行电摩永不为奴？ 春节骑九号M5从东莞到三亚往返2000公里，真实感受，不偏不倚，给大家分享一下。 首先是坐姿舒服到飞起，来回都不累！ 但充电每3小时一次比较麻烦+蚊子狂轰滥炸，原厂升降风挡出来后一定要第一时间安排上。 结论：长途还是油摩更香一点啊！#摩旅 #长途驾驶 #九号M5 #九号电动车 #九号真智能
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127. 浅浅升级一下九号M5100 仅仅更换72V120AH锂电以及控制器，其他均为原厂。加速和减速成绩供大家参考，下一步更换ACE刹车皮搭配原厂卡钳，看看制动距离能有多少提升。
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128. 14寸九号m5避坑指南2.0版
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129. 九号M5 在实际骑行中，即使在坑洼不平的土路，九号M5的车身晃动较小，因为它33芯前减震和五级可调后减震，能较好地吸收震动，不会感受到强烈的颠簸感。还有它采用的是AXC编制车架，车辆的操控稳定性也较高，能保持较好的行驶轨迹，所以对于复杂路况，九号M5的表现还是较为出色的！#九号M5 #行业最强电摩 #九号电动 #年轻人都爱的智能电动车 #麻城
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130. 九号M5100 重塑智能电摩标杆 机甲美学与空间革命：颜值与实用的双重颠覆 九号M5的外观设计堪称“宽体运动机甲”的典范，幻影银、莹夜黑等潮流配色让它在车流中极具辨识度。但它的惊艳之处远不止于颜值——1950mm的车身长度与1395mm的轴距，打造出同级罕见的驾乘空间#九号真智能 #九号电动 #行业最强电摩 #M5头号续航
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133. 九号m5 100 电摩 原厂续航实测来啦！视频总共有三期，这是第三期最后一期！最后的一个完整续航是67km 采用的电池是7232的铅酸电池！整个过程基本上都是满把 ！而且是两天完成 属于是真实性的日常生活测试 这个测试更加贴近于生活中的实际使用场景！当电量低于20%的时候 速度尤其慢 爬坡费劲！#九号m5 #续航测试 #vlog日常 #官窑206
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