极狐阿尔法T5增程版以10.98万起售价入市，成为15万级唯一搭载城区NOA的车型。本次体验从设计、空间到智能驾驶进行了全面解析，其低电量动力保持能力及稳健的智能驾驶风格，为注重实用与安全的家庭用户提供了一个全新的高价值选择。
智能速览
售价10.98万起，定位15万级唯一带城区NOA的增程SUV。
新增物理遮阳帘和座椅一键躺倒，提升舒适便利性。
低电量时动力衰减小，10%电量下零百加速仍在7秒级。
采用8275舱驾一体芯片，算力达140TOPS。
城区NOA风格稳健，通行效率与加速能力有提升空间。
精华内容
作为极狐增程系列的开山之作，全新阿尔法T5不仅补齐了产品线，更在核心体验上展现了明确的发力方向，其表现值得深入探究。
设计与空间
新车外观取消了前脸灯组间的黑色饰条，换装主动式进气格栅，整体观感更简洁。车身长度增加70毫米至4760毫米，轴距2845毫米不变，尺寸优于同级的零跑C10等车型。
内饰变化集中在实用性提升，新增了物理天窗遮阳帘，对夏季用车友好。座椅从一体式改为分体式，主驾增加了按摩功能，主副驾均支持一键放倒，方便车内休息。后排空间宽敞，填充柔软，并配备了座椅加热和18扬声器音响。
动力与底盘
增程版采用1.5L增程器与200千瓦电机，官方零百加速6.5秒。其核心优势在于动力保持能力，即便在10%的低电量下，电机功率仍有140千瓦，零百加速维持在7秒多，性能衰减控制优于多数同级车型。
底盘调校偏向舒适，能有效过滤大幅震动，同时保留部分路感。方向盘阻尼整体偏轻，随速增益后手感变好，整体设定符合家用SUV的定位，而非运动操控。
智能交互
车机系统未配备仪表盘，关键信息集成在屏幕左上角。系统操作流畅，屏幕边框较窄，但UI设计仅算简洁，美观度有提升空间。核心亮点是搭载高通8275舱驾一体芯片，算力达140TOPS，高于主流的8295芯片，实现了辅助驾驶与座舱功能的深度融合。
城区NOA功能在红绿灯启停、行人避让等场景表现出色，风格稳健。但存在两点不足：一是主动超越慢车的意愿不强，影响通行效率；二是停车后再起步的加速偏慢，虽提升了安全感，但对追求效率的驾驶者可能稍显拖沓。
极狐阿尔法T5增程版的推出，是产品矩阵的一次关键完善。它以精准的定价、扎实的空间舒适性以及稳健的智能驾驶，展现了成为爆款的潜力。随着软件持续优化，其市场表现值得期待。
关键评论
有用户反馈车内使用环保材质，无异味，对孕妇和小孩友好。
