高速行车保命指南：新手老司机都该牢记的避坑清单，后悔没早看！_其他汽车服务

1. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

2. 高速突然爆胎的正确操作有故事的黄班长的微博视频

3. #高速避障能不能猛打方向#如果在高速上前方突发紧急状况，人的本能反应是紧急转向变道，但是考虑到驾驶者的驾驶水平，车辆的极限工况适应能力，普世的科学观点认为，驾驶者应该“让速不让道”@吕俭SVM 也针对这个观点进行了详尽的分析，不过在此，我有一些其他角度的思考：普世的标准不适用于非普世的人、事、物；并且，仔细深究，你会发现“让速不让道”是一个概率博弈论——在高速突发状况下，紧急变道所引发的车辆失控、侧翻或与邻道车辆碰撞风险概率，远高于原车道内刹车制动可能导致的追尾概率这里的变量很大，我讲两个关键的，一个是临车道变道的机会间隙，二是超越驾驶者接受程度的制动距离在变道条件允许的情况下，有效制动距离很短的工况下，为何还要坚守所谓普世理论呢？因为这个概率博弈的主体，往往是一台“家用买菜车”，它的车辆动态系统的响应冗余与车身姿态的恢复能力，未必能支撑一次冒险的紧急避让所以，一定意义上，是“家用买菜车”这个条件，绑架了这一场博弈的结论导向，如果将视角纯粹聚焦于车辆的物理能力边界时，有趣的结论来了——当一辆车的底盘素质、电子稳定系统与转向精准性达到了远超“家用买菜”的水准时…让道，这个曾一度被迫放弃的选项，甚至可以转变为一个具备高度可行性的主动安全策略！#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#smart精灵6号EHD超级电混，完成的131km/h超高速麋鹿测试，就是在为这个假设提供了实验级的实证在ISO 3888-1超高速麋鹿测试标准下，连续且剧烈的重心转移，是对整车底盘悬架的支撑性、转向系统的指向性与ESC对动力及制动力协同控制能力的终极压力测试131km/h的成绩过于极限，用户也几乎不会真实开出来，但它代表的稳定性上限，它展现的可控轨迹，代表了强大的操控冗余度，或者说，安全冗余度而且插播个场外信息，smart精灵6号EHD超级电混是一台德系车，德国的不限速高速有些更极限的工况要求，在那里，制动距离指数级增长，“让速不让道”并非普世，德系的开发标准和背后的思考逻辑，需要更庞大的企业格局去看待所以，转化一下思路，一台车拥有卓越的操稳性能，实质上是在为用户预留宝贵的决策时间和避险空间我并非鼓励危险驾驶，反而是对安全的思考，应当贯彻车辆开发的始终。冗余是有选择，在那零点几秒的决策时间里，不再只能遵循保守的规则规避，而是让车辆赋予驾驶者，超越常规的主动控制权让安全更从从容容，这是我从131km/h这个数字背后，所看到的真正意义波波玩个车的微博视频

4. #高速避障能不能猛打方向#高速避障千万别猛打方向，这是保命关键！车辆时速100km/h以上时，猛打方向盘极易导致重心偏移、抓地力丧失，引发侧翻失控，后果比直接制动更严重，牢记“让速不让道”。smart精灵6号在盐城操稳测试中表现亮眼，麋鹿测试以130km/h通过，德系底盘与EHD技术加持，极限状态仍稳，湿地80km/h刹停仅27.62米，主动安全性能出色。但车辆性能只是安全上限，驾驶心态与操作才是底线。即便座驾再强，高速突发状况仍要优先制动、冷静控车，敬畏规则、谨慎驾驶才是最稳妥的安全保障。

5. 紧急避险时，踩死刹车和打方向盘，哪种操作更安全有效？

6. 一定记住，一定要记住，无论在什么路上，大车打转向灯你就刹车让行。高速上开车两大提醒：大车开转向灯，首先减速看清是怎么回事，特别是晚上视线不好的情况下。还有一点就是别人在超车的情况下，要等别人超完车再去超车，不要和别人同时进入超车区域。科技刘明新的微博视频

7. 开高速为什么那么多人都喜欢各种超车变道，但实际上到达时间是差不多的呀？

8. 高速行驶时避障绝不能猛打方向！这是保障行车安全的基本准则。车辆在高速状态下惯性极大，突然猛打方向盘会使车身重心快速偏移，极易失去抓地力引发侧翻或失控，对于咱们普通家用车而言，这种操作带来的风险远高于直接制动避让，因此行车中“让速不让道”是最稳妥的避险原则。#高速避障能不能猛打方向# 在真实高速路况中，驾驶员的心态和操作远比车辆性能重要。普通驾驶者缺乏专业操控能力，慌乱操作容易引发危险。所以无论车辆配置如何，高速行驶时都应保持冷静，优先减速制动，遵守交通规则谨慎驾驶，这才是最可靠的安全保障。正所谓道路千万条，安全第一条！#阿远说车#

9. 易车搞了一次#鸿蒙智行问界M7实测896线激光雷达#，车辆搭载的896线双光路图像级激光雷达，在120km/h高速工况、暴雨黑夜低能见度、湿滑路面突发障碍等高频风险场景中稳稳避障，实验896线激光雷达超高清、超精准、超远距的感知实力。#问界M7实测896线激光雷达主动安全能力#

10. 高速避障千万别猛打方向，这是保命常识！高速行驶惯性大，猛打方向易致车身失控侧翻，“让速不让道”才是稳妥原则。不同车辆避险能力有差异，像smart精灵6号麋鹿测试130km/h通过、湿地刹停表现亮眼，靠硬核实力提升了主动安全上限，但这只是硬件优势。说到底，车辆性能是安全上限，驾驶心态和操作是下限，再强的车，上路也得冷静制动、谨慎驾驶。#高速避障能不能猛打方向#

11. 高速定速巡航按最高限速开（GPS显示速度），完全超越旁边车辆要5秒，这5秒后车一直闪我请问我有错吗？

12. #问界M7冬季测试成绩公布# 这次冬测中，问界M7交出了一份比加速刹车更震撼的成绩单——成功通过了冰雪路面的高速爆胎测试，包括时速一百三十公里直线爆胎和八十公里变道时爆胎。即使在如此极端的情况下，强大的底盘和车身稳定控制系统依然能最大程度保持车辆行驶方向，给你宝贵的反应时间和控制权。讲真，安全科技的价值不仅在于预防事故，更在于意外发生后的那份从容不迫的保障，这才是真正的安全感所在。这份保障，你值得拥有。#问界M7通过冰雪路面高速爆胎测试#山海视频的微博视频

13. 高速公路安全行使须知～ 1.遇故障牢记：车靠边、快警示、人撤离、即报警 2.严禁超速行驶，杜绝分心驾驶 3.超载多一吨，危险增十分 4.累了困了，请进服务区休息，严禁疲劳驾驶 via广州应急管理#春节连休9天高速免费#，相关知识马住，交通安全无小事生活小技巧#安全知识学起来# @武侯发布 @健康杭州 @成都民政给更多人一起涨知识

14. 零下30°的黑河，把电车放进冰雪路况里，会是什么状态？这期我们在极寒环境下，对与众08进行了冰雪路面的试驾试乘。从城市道路到封闭测试场，重点观察它在湿滑、结冰路面上的稳定性与控制感，结合ESC介入、底盘反馈和驾驶信心。聊一聊这台车在冰雪路况下的具体表现。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

15. #新能源车高速没电2人推车被撞身亡#这个司机真的害人啊，都知道车快没电了只能开80公里还不去充电，而且中途还路过两个服务区都可以充电的也不进去，就是作死。这个乘客也是太善良，善良的有点傻，竟然还帮忙推车，这种事遇到了直接下车走到护栏外等待救援，高速还推车太危险了，后面的车根本就不知道你是停在那还是行驶状态，刹不住的。尤其你又没在150米以外放三脚架啥的，虽然离服务区就500米，但是就这500米要了两个人的命，真倒霉遇到这种司机。我去年开极氪007在河南高速路段爆胎了，离服务区也就一公里，我立即让老婆孩子下车到护栏外面去，开双闪，后备箱拿三脚架，把红色的箱子也放车后面150米处，然后到护栏外打电话等待救援，半小时后救援来了摆桩桶，然后说给我换胎更快，就把轮毂都拆了，先把我老婆孩子送到了服务区等待，我继续等着换好轮胎后再把车开到服务区。别看就这一公里，你推车是万万不行的，必须专业救援车。

16. 惊险一幕！小轿车因故障停在高速行车道，高速交警接警后迅速引导车上4人撤离至护栏外。仅20秒后，一辆重型半挂货车直接撞上车辆，车身被撞出百米。万幸人员提前撤离，为反应神速的高速交警点赞！#豫见你皆是爱# 河南共青团的微博视频

17. #上海大雾#大雾天出行安全全攻略：慢字当头，安全第一。秋冬季节，大雾天气频发，尤其在清晨和夜间，能见度低、路况复杂，给出行带来了极大的安全隐患。为了您和家人的安全，请收好这份专业、全面的大雾天出行安全小贴士。一、出行前：充分准备，防患未然1. 车辆安全检查- 灯光系统：务必检查前后雾灯、近光灯、示廓灯、尾灯及危险报警闪光灯（双闪）是否正常工作。雾灯是雾天行车的“保命灯”，其穿透力远强于普通大灯。- 玻璃与雨刮：确保挡风玻璃、后视镜清洁，雨刮器能有效刮除水汽，保证视野清晰。- 刹车与轮胎：检查刹车系统是否灵敏，轮胎花纹磨损情况及胎压，确保在湿滑路面有良好的抓地力。2. 路线规划与时间预留- 提前通过导航软件、交通广播了解实时路况，尽量避开山区、河谷、桥梁等易发团雾路段。- 雾天行车速度慢，预留充足的出行时间，切勿因赶时间而超速或冒险驾驶。二、行驶中：谨慎操作，牢记“灯”与“慢”1. 正确使用灯光（核心）- 必须开启：上车第一件事，立即开启前后雾灯、近光灯、示廓灯。在能见度极低（如小于100米）时，务必开启危险报警闪光灯（双闪），以提高自身车辆的可见度，警示前后车辆。- 严禁开启：绝对禁止开启远光灯。远光灯在雾中会发生漫反射，形成一片白茫茫的光幕，反而会严重遮挡自己和对向车辆的视线，极易引发事故。2. 控制车速，加大车距- 高速公路行车标准：- 能见度小于200米：车速不得超过60公里/小时，与前车保持100米以上距离。- 能见度小于100米：车速不得超过40公里/小时，与前车保持50米以上距离。- 能见度小于50米：车速不得超过20公里/小时，并建议尽快驶离高速公路或进入服务区避险。- 保持车距：雾天应保持平时2-3倍以上的安全车距，为自己留出充足的反应时间和制动距离。3. 平稳操作，避免急刹- 雾天行车切忌急踩刹车。紧急制动容易导致后车无法判断距离而追尾。如需减速，应缓慢放松油门，采用“点刹”（连续轻踩刹车）的方式，既能控制车速，又能通过刹车灯频闪提醒后车注意。4. 合理选择车道- 双车道：尽量选择外侧车道（右侧车道）行驶。- 三车道：尽量选择中间车道行驶。- 理由：能见度低时，处置突发情况所需时间更长，选择这些车道能预留出更多的避险空间，避免因看不清路侧标志或突发状况而措手不及。5. 勤按喇叭，耳听八方- 视线不佳时，听觉尤为重要。适时鸣笛可以提示其他车辆和行人你的位置。听到他车鸣笛时，也应及时鸣笛回应。同时，可稍微关闭车内音乐，打开车窗缝隙，倾听外界车辆驶近的声音。6. 慎用辅助驾驶功能- 遵循“轻雾慎用，浓雾禁用”的原则。大雾天气下，车辆的摄像头、雷达等传感器容易失效或识别率下降，辅助驾驶系统可能无法做出正确判断。驾驶人必须时刻保持对车辆的控制，切勿完全依赖科技。三、突发情况应急处理：车靠边、人撤离、即报警1. 车辆故障或事故- 车靠边：若车辆能移动，应立即开启双闪，缓慢驶入应急车道或路侧安全地带。- 人撤离：所有人员必须迅速撤离到护栏外等安全区域，切勿在车内或车道上逗留。- 即报警：撤离后立即拨打报警电话求助。2. 设置警示标志- 在车后方规定距离外放置三角警示牌。高速公路应放置在150米外，若遇大雾等低能见度天气，距离应适当延长（建议200米左右）；普通道路应放置在50-100米外。放置时务必面向来车方向，注意自身安全。3. 遭遇极端浓雾（团雾）- 如果突然驶入浓雾区，切勿急刹车或猛打方向。应立即开启双闪，连续点刹减速，握紧方向盘，沿车道线谨慎行驶。如果能见度极低且无法安全通行，应在确保安全的前提下，尽快驶离高速或在直道、宽阔路段停车避险，切勿在弯道、桥梁或匝道停车。雾天行车，安全第一。愿每一位驾驶人都能平安出行，顺利抵达。上海大雾

18. 小鹏X9超级增程太懂驾驶快感了！5.4米转弯半径、双腔空簧、增程器介入的时候几乎无感，灵活又舒适！还有1602km综合续航，哪还有什么焦虑，而且只用加92号汽油哦！这么大的MPV开着跟小车一样得劲～#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 王珍美慧的微博视频

19. 这一次我们在盐城体验一场激动人心的腾势N8L测试，鱼钩测试，高速避让？都安排上！挑战鱼钩测试！腾势N8L安全体验日！ HD说车_的微博视频

20. 只有这四种情况能占用应急车道，千万别再乱用了#汽车人共创计划 #修车人的日常 #汽车小知识

21. #高速避障能不能猛打方向#麋鹿测试是衡量车辆紧急避险能力的重要测试项目，主要验证车辆在高速行驶中遇到突发障碍时的转向响应、车身稳定性与行驶安全性，是行业公认的高速避险性能评价指标。目前行业常规以ISO3888-2（61米）为通用安全基准，smart精灵6号EHD超级电混在此基础上挑战更高标准，在难度更高的ISO3888-1（125米）测试条件下，以131km/h的速度顺利完成紧急避让动作。依托底盘系统、转向系统与ESC电子稳定控制系统的毫秒级协同工作，有效突破传统认知中“高速急打方向易失控”的驾驶限制。该测试更贴近真实高速行驶场景，如邻车道车辆突然压线变道、前方突发障碍物横穿等情况。面对驾驶员本能转向操作，smart精灵6号EHD超级电混通过三大核心技术构建安全防护体系：智能修正过量转向角度，通过制动力分配优化车轮抓地性能，依托悬架系统有效抑制车身重心偏移，系统响应速度快于人体反应，将原本存在风险的紧急转向操作转化为可控的安全动作。以高于行业通用标准的严苛验证，持续强化车辆安全性能，为用户在真实出行场景中的紧急避险提供更稳定、可靠的安全保障。#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车# 一雪的微博视频

22. #雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#今年开了小米YU7 Max回家过年，来回三千多公里的高速，几乎全程使用小米HAD辅助驾驶，体验更加丝滑流畅，安心感和信心感都有显著提升。绝大多数情况下我做好监督就行，手握方向盘紧盯路面，当然小爱现在也非常严格，中控屏看两秒地图都会挨骂。不过遇到高速堵车和效率超车，我还是习惯自己来开，做好随时应对突发情况的准备。这一趟下来对辅助驾驶的理解更深刻了，长途高速用好辅助驾驶会轻松很多，前提是方向盘必须牢牢掌握在自己手中，辅助驾驶还是辅助，不能放松警惕性。

23. 新阿维塔12的智驾系统仿佛拥有比5.2人眼更强的“超能力”，面对高速上的碎石、路障甚至横躺的轮胎，它都能连续精准避让。依托华为乾崑智驾ADS 4，它甚至能提前预判大货车的盲区，主动减速防御性驾驶，将你看不到的风险提前化解。这次，它在感知硬件上实现了重大升级，搭载了分辨率提升400%的双光路图像级激光雷达，以及探测精度提高500%的侧向高精度固态激光雷达。整车共配备32个智能传感器，安全绝不选配，全部标配。#安全背后有乾崑##新阿维塔12搭载乾崑新四激光方案#

24. 【转发提醒！#冬天开车这些事一定要记住#】#冬天开车前必查这5项#：①检查轮胎磨损程度；②制动装置是否灵敏；③车辆防冻液冰点是否达标；④机油、刹车油、玻璃水是否充足；⑤冰雪地区检查是否加装雪地胎或防滑链。驾驶过程中，如遇冰雪路面，要低速缓行，沿前车车辙行驶，避免急刹车，侧滑时顺方向轻打方向盘修正。如遇车辆故障或事故，应将车辆移至应急车道并摆放好三角警示牌，车内人员要迅速撤离至护栏外的安全地带，避免在行车道停留。详戳↓央视一套的微博视频

25. 高速限速120，跑110却被扣18分？交警回应：并非误罚，真相令人意外

26. #30秒内3次预警救了一车人#凌晨跑高速最怕的就是前面出事你不知道，等你看到刹车灯已经来不及了。这次G40的事故好在有鹰眼系统，它能超视距感知风险，事故发生16秒就开始干活了。那个避险的车主就是硬生生被30秒内的3次预警给喊停的。这真的不是简单的导航，这是在跟死神抢时间。春运期间这套系统覆盖了2亿多人，确实是实打实的黑科技守护。

27. 高速麋鹿测试到底有什么用？是为了PPT参数还是真为了用户安全？对于这个问题完全不用思考，肯定是有用的。麋鹿测试的本质是对整车操稳能力的考验，它可以直观的展现车辆紧急避让时的安全极限。想象一下，当我们在高速行驶中突遇路面湿滑或障碍物，条件反射地猛打方向盘，车辆极易失控。#高速避障能不能猛打方向#，这时候，麋鹿测试成绩的好坏就能很直观地告诉我们，这台车在这样突发状况下，究竟能多稳、多安全。 smart #6 EHD就以131千米每小时的速度通过高速麋鹿测试，#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#，这个成绩确实相当的亮眼，操控稳定性和安全性能要超过一众车型。对于高速麋鹿这种测试，希望更多的车型都能重视起来。

28. 试驾别克至境世家，面对冰雪路面，还能保证舒适吗

29. 不同项目体验三电机，稳定性表现出色，冰雪场地试驾腾势N9和N8L

30. 下暴雨，大到道路边缘都几乎无法判断这时候有人开着流水式的双闪行驶那就真的很烦人…因为这双闪很耀眼，暴雨下比刹车灯还亮…你跟着他行驶，根本无法判断他是什么时候刹车…白色车是普通的LED双闪…能清楚识别距离，不怕掩盖掉刹车灯…真心的，暴雨天气合理使用灯光雾灯能让人清楚识别车距和路况双闪应该在紧急时候使用……

31. 这高尔夫车主，运气是有多好！！！冰雪路面连环车祸，它愣是毫发无损的过去了！但，也用真实场景告诉我们，冰雪路面，没有雪地胎情况下，一旦车速过快，踩刹车是没啥实质性作用的！40左右的速度，才有主动掌控命运的机会！首席老撕机的微博视频

32. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

33. 被慢车堵住的春节回家路！

34. #何小鹏亲测G7冰雪AES又准又稳# 何小鹏作为「一号冬测员」带三大任务飞黑河，零下20度亲测新车检查作业。任务之一要测试冰雪AES，现场模拟北方雪天道路高速行驶中遇到故障车的场景。由于紧急制动容易产生横摆、车辆失控，需要通过转向进行避险，同时冰雪被扫到马路两边、两侧车轮存在附着力差异时，附着力的突变诱发车身姿态的失控。以上的情况，要比纯冰雪路面更危险，难度更高。最终，小鹏G7超级增程以实际车速80km/h+，车辆从沥青冰雪交错路面（车辆半压沥青半压实雪面）驶入全雪路面避让，车身姿态稳定，无无多余的甩尾、修正，动作干净利落。小鹏汽车是行业首个实现适应冰雪路面的AES的车企，基于视觉方案的算法为核心，并对周围环境进行全面感知，瞬时计算出避障轨迹，环境对视觉方案要求提升，实现难度更高。此外，这也是小鹏汽车首发转向及制动融合控制的AES，这种融合控制意味着更“精准的控车能力”，也展示了工程团队深厚的调校功力。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#

35. #智界V9首曝后轮转向功能# 智界汽车今天发布了智界V9冬测视频，在冰雪混合路、冰雪炮弹坑及冰雪高速圆环等极寒场景中，凭借整车稳定性、脱困能力、操控灵活性三大核心表现，打破“大车难开”刻板印象。对了智界V9还有后轮转向功能，转弯半径最小5.35米，让转弯更加灵活。后轮转向属于旦用难回的功能。

36. #一个视频看懂转弯半径小有什么用# 当然有用，但凡开车的人应该都知道转弯半径小意味着什么，更小的调整角度、更快的通过时间、更加省力就能转过弯道或者比较狭窄的道路，应该说是感知最强烈的特性之一了。而且，转弯半径小也能给予驾驶员更足的信心，掉头的时候，方向都能少打好几圈，如果有的话，我肯定更愿意选转弯半径小的车型，特别对于大车来说，转弯半径小开起来能省心不少

37. 太危险！雨天高速上侧滑事故后，竟躲在车里避雨！下一秒二次事故发生…

38. 【大雾来袭别慌张，高速公安教你安全行车“秘籍”】雾天行车请牢记以下要点：提前检查车辆灯光、制动等系统，确保车况良好；行车时开启雾灯、示廓灯和近光灯，严禁使用远光灯；保持安全车距，与前车距离较平时拉大2-3倍，避免急刹车、急变道；能见度极低时，及时驶入就近服务区或驶离高速避险，切勿在高速主线停车等待。http://t.cn/AXyhJXKY

39. “刀片超车”超惊险瞬间！司机全责！

40. 买车关注一个重点，要有太行底盘分布式电驱！！高速爆胎，制动备份，湿滑路面，高速飞坡，美式截停，抬升通行，环氧地坪，大师漂移，冰雪路面，钟摆停车全面搞定主打一个稳！！让安全为运动兜底，才是阿维塔着力打造的能力，性能张弛有度，极为注重安全，舒适模式有克制，运动模式真极致，阿维塔对安全的态度贯彻的非常到位，也让我们更放心的选择。科技Daily的微博视频

41. 长途自驾党狂喜！广州车展上发现的这款增强驾驶辅助系统，简直是为我们跑长途量身定做的，太实用了～作为常年跑高速自驾的博主，以前跑长途最头疼的就是长时间专注驾驶，遇到弯道多、匝道复杂的路段，全程神经紧绷，到目的地都累得不想动。这次特意实测了下，真的被惊艳到了！跑高速的时候打开辅助功能，车辆能自动保持车道，跟车距离也控制得特别好，遇到前方施工路段，还能提前识别锥桶并平稳避让，完全不用手动急打方向。过弯道的时候，系统会根据弯道曲率自动调整车速，比自己开还平稳，再也不用担心车速太快冲出去。最让人放心的是匝道切换功能，哪怕是那种绕来绕去的复杂互通，系统也能提前预判路线，平稳变道，再也不用担心错过出口。我已经想好下次跑广东到广西的边境线自驾，就开着它去，全程高速+山区路段，刚好能发挥它的优势。被吐槽“狠甲方”又怎样，架不住功能真的实用，能让长途自驾变得更轻松、更安全，幸福感直接翻倍，这才是我们自驾党真正需要的！#南北大众车展被吐槽最狠甲方#

42. 某些没驾照的又蠢又坏的，你不懂就别瞎说。提醒下各位，高速上，无论你多困，都不要在应急车道休息，这是犯法的！！！最右车道常年跑大车，还有一些超宽车，真的有啥突发情况，你跑都跑不了，你在应急车道睡觉，是嫌自己死的不够快？真的有突发情况车坏了，停在应急车道了，立马下车！到护栏外！！！保命！！！

43. 深度高速体验小理师傅之后（vla司机大模型)，有一个小问题，也是我多次打断接管的原因，比如高速noa的时候，我在左侧快车道跟车，这时候车速被前面车流压了一下（比如限速120，前面车多车流压到了80-90了），右侧车道车距大一些但是有货车，是我的话我会继续跟车，这时候小理师傅比较喜欢变道超车到右侧跟车，可能导致的结果是，他会觉得货车更慢，再往回变道的时候，后车不会让我，这种无效变道可以优化一下，谁和小理师傅熟可以转告他一下

44. #深圳气象与生活# 【驾驶人朋友雾天行车请注意↓↓↓】最近几日深圳持续有雾天气，提醒广大驾驶人在驾车出行时，尽可能避开大雾时段。若行程安排确实无法调整的，请牢记以下安全要点，以确保雾天安全驾驶！（via.湖南高速警察）湖南高速警察的微博视频

45. #4人撤离车辆20秒后轿车被撞变形#央视也会取这么吸眼球的话题无论城市道路，隧道还是高速，车辆无论是发生故障还是出了事故停在路上第一事是【车后100-200m摆上三角警示牌+下车躲到路肩上】PS: 城市道路放到车后100m（成人约130步）即可高速或者能见度低时放到200m（成人约250步）

46. 有没有高速开车非常解困的办法？

47. 谁还说小米AEB拉胯的！高速突发状况的保命瞬间直接封神！刚刷到的真实行车记录，高速上前车突然变道露出障碍物，车速还顶着 120码眼看就要撞上的瞬间，小米AEB直接联动介入！先预警制动，发现刹停不够立马平稳转向避让，全程车身超稳，没有猛拽方向盘的突兀感，这波操作真的手心捏汗！以前总看到有人质疑小米的主动安全，现在真实高速避险案例摆在这，真的狠狠打脸了！当然还是要提醒，辅助功能不是万能的，开车还是要专注！#小米汽车##高速避险##小米yu7# 小海Geek的微博视频

48. 为什么老司机上高速，不敢开到120？是这样吗？

49. #前后有大车时方向盘要多打半圈#停车遇夹击，预打半圈方向；选好逃生侧，确认安全再偏；起步必回正，避险更靠提前防。该技巧是特定风险下的被动防御手段，安全驾驶的根本在于主动预判、保持车距、远离高危场景。在高速公路、长下坡、拥堵路段等大车密集区域尤其要提高警惕。#秒懂热点就用智搜# 前后有大车时方向盘要多打半圈

50. 雨夜不开车灯的小汽车真的可恨啊！尤其是黑色的车，简直像潜行一样，几乎完全看不到。现在大多数车都有自动灯光，但有人会特地选到off上，真的费解！灯光两个功能，照见前方的道路，和让别人看见你。这两点同等重要。雨天雾天，地库，黄昏，多一盏大灯的灯光能避免很多危险！大家保养和洗车后要检查，灯光有没有被调到off。

51. 今天驱车60多公里去朋友家，全程ADS，一次接管。当时是双车道合并为单车道。我们需要从右侧车道汇入左侧车道。但左侧车道有大卡车。正确做法是大油门加速并入。但ADS没有那么激进，而是开始减速，同时提醒接管。除此之外，全程都非常顺利，包括进出高速。而且整个过程中给人非常高的安全感。并且没有一次违章。#问界m7#

52. 辅助驾驶什么时候才能涌现出，看到前面刹车灯亮了，就松油门/电门的策略？（尤其高速场景刚需）感觉现在依然有很多车是跟车距离逻辑，距离前车有一定距离的时候，哪怕前车已经开始减速了，辅助驾驶依然会笨笨的加速……虽然这个距离来得及刹车，但是前车减速，你加速，就是一种很反人类的操作。转向灯、刹车灯、倒车灯本身也是驾驶过程中的一个重要交互信号，不会看这些灯的辅助驾驶，怎么可能开的和老司机一样？

53. #春节连休9天高速免费# 错峰策略优化：避开腊月二十八至除夕、初六至初七核心高峰，选择除夕当天或正月初四出行更高效。提前查询实时路况，备选国道、省道应对突发拥堵。行车安全重点：冰雪路段保持3倍安全车距，避免急刹；连续驾驶4小时需休息20分钟。随车携带灭火器，遇事故立即撤离至护栏外并放置警示牌（普通路段150米，低能见度路段200米）。新能源车注意事项：提前查询服务区充电桩状态，避免排队延误。

54. 高速上尽量最高120km/h长期使用左道，后面有车就根据情况加至最高144但绝不让道，请问我做错了么？

55. 宝马X3宣传的「视线确认变道辅助」是什么功能，是真有效还是营销噱头？

56. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

57. 高速上一司机睡了20多公里，径直撞上护栏，车辆严重受损！咋回事…

58. 今天开理想 i8 跑了 200 km 长途，这个车跑高速真的太爽了，全车人高度认可 i8 的底盘和 NVH，跑高速很稳，车里也很安静。但是，作为驾驶员我要吐槽几个高速 NOA 的小问题。首先，可以感受到，理想的策略是尽可能的舒适，加减速都非常柔和，变道策略上也不是特别积极那种，希望通过少变道来提供最佳的乘坐感受。但是这次开下来发现了一些很影响体验的问题：1. 实线变道理想的实线变道和其他家的实线变道还不太一样。大多数实线变道都是在虚线的地方发起变道，然后刚好变实线了。理想在这种情况下会自己取消变道，非常好。但是反而在长实线的地方，如果前面遇到慢车，系统会很坚决的实线变道超车。（不知道这个是不是上了端到端之后的问题）这一路刚好实线很多，这一路我掰回来好几次……太难受了而且理想变道有个问题是，启动的那一下动作幅度会稍微大一点点，它一变道，我再一掰回来，乘客的体验很不好。2. 减速点比较晚空旷的路上，我们在以 120-130 巡航，前面车流量变大了，远处的车车速可能只有 80-90。老司机碰到这种情况，早就松刹车了，但是理想是继续顶着设置的限速开，然后快到了，再一脚比较重的刹车刹下来。虽然刹车的脚法还可以，不是突然重刹也不是顿刹，减速度是缓慢拉上去的。但是往前冲的时候，驾驶员还是有点不舒服的，另外刹车虽然舒适度还行，但是完全没有必要，依然造成了不必要的 g 值波动。3. 变道策略问题这里的变道策略有 2 方面问题。一方面是什么时候变道，这个版本策略有点过于舒适导向了，变道不够积极，而且也没有第三车道超车的策略，整体效率一般。另一方面是变道提速策略问题，可能过于追求加速平和，这就导致在这 2 个场景体验不太好。一个是在从慢车道往快车道变道的时候，提速太慢，容易别到后车。变道时机是 ok 的，你也可以变道，但是既然要去快车道，那就麻利点把速度拉起来，这点我开别的车跑高速的的时候，也被其他理想别到过。另一个是，有的时候超车的窗口期就那一下，你遇到一个慢车，然后往左变道了，你抓紧把速度提起来，就能马上往右变回去了，结果因为提速慢，导致没把那个车超掉，又碰到一个慢车了。说到这个，真的很希望能严管一下超车道和快车道的龟速车，不然根本不需要太复杂的变道超车策略，也不需要什么第三车道超车的策略了。#新能源汽车#

59. 去三亚过年徐闻港堵爆炸了！春运高速开纯电车不可怕，可怕的是？

60. 有没有高速开车非常解困的办法？

61. 【转需！#冰雪路面行车技巧#】冰雪路面驾驶难？牢记这些行车技巧：降低车速，预判路况，增加跟车距离；转弯时避免换挡、急踩刹车和猛打方向盘；选择弯道外侧路线行驶，可增加转弯半径；可沿着前车留下的车轮印行驶……一起了解！祝你出行平安。#雪天行车遇上侧滑怎么办#（国家应急广播）人民日报的微博视频

62. 在瑞典北极圈测试新款小鹏X9，冰雪路面100公里急刹稳稳刹住，在湿滑的非铺装路面上高速行驶，车里的小熊玩偶始终纹丝不动。这得益于X9太极AI底盘的智能控制，不管外面什么路况，都能让车里的人坐得稳、坐得安心。我们的目标很简单：让你在任何地方，都能稳稳地开回家。

63. #多部门提醒春运返乡打开鹰眼#春运自驾返乡进入高峰期，超视距安全守护科技成为驾乘人员的 “出行保障”!日前，由中国安科院与高德联合打造的鹰眼守护预警系统完成全面升级，现已实现全路网、全使用场景、多种出行方式的全覆盖，无论行驶在高速还是乡道，驾驶小客车还是货车，系统均能提供实时守护；即便在极简或静音模式下，重大交通异常也会通过语音+地图界面双重播报预警。该系统依托高德10亿级用户构建全民安全网络，越多人开启预警越精准。多部门也联合倡议，春运途中请开启高德鹰眼守护，让科技添保障，同时牢记谨慎驾驶才是安全出行的根本。#春运高速上的24类风险需小心#http://t.cn/AX5iuc7s

64. 转完时如何应对A柱盲区？可以通过“摇头晃脑”偏头观察，主动绕过A柱确认盲区。养成提前减速、备刹车的习惯。时刻假设盲区内有风险，结合后视镜，进行左右环视扫描。记住“一慢二看三通过”，用动态观察和预判来化解固定盲区的危险。捌拾贰號的微博视频

65. 【#返程遇事故或车辆故障谨记9字诀# 车靠边、人撤离、即报警】春节假期即将结束，部分群众结束探亲后自驾旅游，还有部分群众已开始准备返程。交管部门提醒，假期出行车流集中，#高速堵车# 剐蹭、追尾等轻微事故比平日多发，群众出行前需提前规划行程，全程注意交通安全。在高速公路上行驶，若发生事故或车辆故障，驾驶人应该怎么做呢？交警提醒，若车辆可以移动，应谨记“车靠边、人撤离、即报警”。@大众新闻-半岛都市报大众新闻-半岛都市报的微博视频

66. 通俗易懂版｜匝道、并线、超车正确操作，新手一看就会，避坑保命！

67. 明都汽车·常州众成 ┃ 高速跟车有技巧，一招让你轻松掌控安全距离！

68. 高速实线强行变道惊险操作险酿追尾

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高速行车保命指南：新手老司机都该牢记的避坑清单，后悔没早看！

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