氢能源车真相：重卡已跑通，家用仍是“孤勇者”_新能源车

1. 【氢能产业商业化望全面提速！我国氢能相关专利已超8000项】氢能产业正迎来规模化与商业化的关键拐点。据新华社，4月4日，配装兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100的7.5吨级无人运输机在湖南株洲芦淞机场成功首飞。这是全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞，该发动机由中国航发湖南动力机械研究所自主研制。此次首飞成功，实现了自主研制兆瓦级氢燃料航空发动机从技术到工程的阶段跨越，标志着我国在氢燃料航空发动机领域已打通从核心部件到整机集成的全技术链，验证了氢燃料动力系统与飞行平台匹配的工程可靠性，为后续氢能航空产业化应用奠定了关键基础。 “十四五”以来，我国氢能年消费规模超3900万吨、稳居全球首位，其中可再生能源制氢产能大幅提升，2025年我国绿氢产能已占全球绿氢产能的一半以上。面对能源安全挑战与深度脱碳攻坚，氢能正从交通、化工等领域率先突破，沿绿色航运、氢能重卡、冶金、储能等路径加速渗透。国金证券指出，氢能已站在产业爆发前夜，技术突破与成本下行正驱动全链条提速，成为破解能源困局、助力双碳目标的核心力量。企查查数据显示，截至2026年4月7日，我国现存3920家氢能相关企业。区域分布上，位于华东地区的相关企业最多，占比34.1%，其次是华北地区，占比20.6%。专利方面，我国现有8328项氢能相关专利，2023年相关专利申请量同比增加18.8%至1239项，成为近五年氢能相关专利申请量增速最大的一年。2025年全年氢能相关专利申请量达1227项。#大v聊车#

2. 三部门联合印发氢能试点通知，政策与资金双重驱动，氢能赛道正式进入加速期。核心信号：1. 规模目标：2030年燃料电池车保有量力争10万辆，预示未来5年高增长确定性强。2. 成本倒逼：终端用氢价目标25元/kg以下，将显著提升燃料电池车经济性。3. 巨额补贴：试点期单城市群奖励上限16亿元，地方政府积极性将大幅提高。赛道布局：重点关注全产业链机会，包括制氢（电解槽）、储运装备、燃料电池系统，以及工业端绿氢替代（绿醇、绿氨）相关标的。政策、成本、资金三端共振，氢能从概念走向落地，全链条投资价值凸显。

3. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

4. 【张捷财经】新能源重卡爆发与物流格局#热点观点# #张捷财经# #新能源重卡爆单了# 新能源车在重型卡车领域爆发式增长。中汽协数据显示，11 月重卡销量 11.3 万辆同比增 65.4%，新能源重卡销售 2.8 万辆同比增 178%，前三季度增 184%，市场供不应求。其增长得益于提升空间大、技术成熟（矿山车技术迁移）、能量回收及适配运营场景等优势，且用电成本低、不惧温变。这将重塑运输格局，推动补能设施建设，降低柴油需求，提升能源利用效率，未来替代或比轿车领域更彻底，影响深远。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

5. 日本在氢能社会方面的国家战略是早在2003年就基本确定的，并在国内做了很长时间的试点，但是其发展的迟缓，耗尽了日本政府的耐心。新一代的日本政客，虽然还会维持氢能社会的投入，但是很大程度上他们中很多人对于未来的能源战略思潮已经和欧美国家越来越接近了。丰田等日本车企做了很多的氢能汽车。之前是氢燃料电池为主，后来发现氢燃料电池的发展没有想象的那么快，哪怕已经有了Mirai这个样板，也是如此。为了避免氢能被抛弃，丰田又力主推进氢气内燃机车，因为内燃机车大家比较好理解，就是换成了氢气嘛。丰田的战略意图，其实还是希望以日本政府为核心的政府和组织，不要对乘用车领域的氢能投资放弃，维持一个持续性的氢能社会的投入。其实氢能，包含氢氨，在线路受控的商用车，尤其是干线物流的重卡领域是有前景的。但是在乘用车领域相当艰难。我们不说技术上的一些细节难点，因为在氢能最热的时候我也是氢能动力小组的研究成员。我们就说日本实践中的一个小事。日本所有在私人场景下运营的氢能汽车，私人车库全部都被要求升级为无静电和隔绝电气火花风险的大功率排气扇，以及需要经常检查的氢气检测仪。当检测仪识别到一定程度的氢气浓度时，排气扇就要自动启动，在几十秒内确保将车库内的空气快速的更换一边，并自动向车企报警。纯电动汽车在中国能够克服技术发展过程中的很多短板和阻碍，用户愿意等且愿意为早期产品买单，这里面很大的原因是中国电力的廉价。家冲几乎等于不要钱。再叠加上持续至今的税收补贴等各类补贴形式，政府和车企只要协助改善购车成本，那就有用户获利的机会。氢能汽车，尤其是氢能乘用车的发展，必定要晚于氢气的大幅降本。大家比较关注的是制氢成本，其实对于乘用车场景，运输的成本挑战会更大。这就是为什么，绿氢的就地合成为更容易液化的氨，或者甲烷和甲醇，更合理。这也是为什么，我对路线图3.0中的零碳发动机的乘用车领域的规划仅列举氢气非常不满。这背后既有纯电路线的利益集团为零碳燃料路线挖的坑，就是要把零碳燃料限定为只承认绿氢，或者只承认空气捕捉碳，不承认利用生物碳和民生工业（发电、冶金）不可避免排放的二氧化碳的集中捕捉，还有零碳内燃机领域内部对于分场景的碳中性燃料问题的搁置与妥协，以及希望把相关预算先全部划给氢氨路线的派系。我会把这个话题列为协会领域未来两年最重要的议题，并首先在协会内部深入的探讨和形成意见合流。我个人坚持认为，乘用车液体燃料为尊，合成燃料首推绿色甲醇，且碳中性的碳来源接受工业源集中捕捉（碳排放计算到对应的工业源中），生物燃料推进第五代非粮及非占地的生物乙醇（藻类基础），回收燃料推进厨余油脂回收燃料。这些都应该归于碳中性燃料，对应的，自然也是零碳发动机。而且这些液体燃料，只需要非常少的改造费用，就可以直接使用现有的加油站基础设施。乙醇的话，在战争中时候，甚至可以直接加到缸内直喷增压发动机的汽车上，可以直接开走（当然长期使用报码是肯定的）。甲醇的话会困难一点，但是可以掺混。#微博新知##大v聊车##我与汽车的日常#

6. 宝马继续在氢能源投入，氢能扁平化储存系统，将搭载全新一代 BMW X5！7 罐并联设计，700 巴高压储氢更安全储氢≥7kg，5 分钟超快补能续航预计可达750 公里，空间零牺牲可与燃油 / 纯电共线生产，灵活高效预计2028 年量产上市#氢能汽车##宝马#

7. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 最近COP30在巴西开得火热，作为官方合作伙伴的长城汽车这次算是把绿色出行落地到实处了～给大会交付了100辆新能源车，都是坦克300、哈弗H6这些大家熟悉的插混车型，直接保障参会人员的通勤，用实际行动减少碳排放。不止当下的出行需求，长城在清洁能源上的布局还挺有远见的，深耕氢能领域这么久，这次还带来了绿色氢动力船，连船用氢能发电舱都是自主研发的。而且不只是陆地和水域，氢能重卡也已经在巴西做测试了，纯电、混动、氢能多条技术路线一起推进，既能满足现在的绿色出行，也在为未来的清洁能源应用铺路，这种兼顾当下和长远的技术布局，确实能看出企业对环保议题的认真态度。话说，你们觉得氢能会是未来出行的主流方向不？

8. 油电混动车，真的是目前最均衡的家用选择吗？

9. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

10. #聚焦北京十五五# 北京市委最新审议通过《北京市“十五五”规划建议》，其中提到了积极稳妥推进“双碳”工作。优化能源结构，严控化石能源规模，加强光伏、地热等本地可再生能源开发利用，积极发展氢能等清洁能源，扩大绿电进京规模，提高终端用能电气化和能源消费绿色化低碳化水平。构建绿色交通运输体系，稳步提高新能源汽车比例，完善新能源汽车补能配套设施。碳中和是全球的大战略，我国是执行最坚决效果最好的国家，北京作为首都更是起到带头作用，未来会继续优化能源结构，除了绿电能源，绿氢也是非常重要的能源，未来五年，氢能源会更多进入我们的视野，尤其是大型运输工具的能源补给上，氢能源会有更大的用武之地。#氢能领航双碳助力#

11. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

12. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

13. #COP30官方合作伙伴长城汽车#长城汽车出海又🈶新篇章！“国内首制”的船用移动式氢能发电舱成功出海，标志着长城汽车在氢能领域长达十年的战略投入已进入“厚积薄发”的技术收获期。这次首秀不仅展示了长城汽车氢能技术作为一种通用型清洁能源解决方案的强大可塑性，更验证了长城汽车技术路线的正确性与前瞻性，向全球市场展现了中国在氢能应用领域的创新已从“跟跑”迈入“并跑”甚至“领跑”阶段，具备了参与定义未来能源格局的硬核实力。

14. 氢能源能成为世界主流能源吗？

15. 全球首次！中国氢燃料航发首飞，万亿产业链谁能乘风起飞？2026年4月4日，湖南株洲芦淞机场的轰鸣声，为全球氢能航空史划下浓墨重彩的一笔——中国航发自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100，配装7.5吨级无人运输机完成全球首次首飞。16分钟的飞行、36公里的航程、220公里/小时的速度，每一项指标都精准达标，这不仅是中国航空动力的里程碑，更让蛰伏已久的万亿氢能产业链，迎来了爆发的前夜。从实验室到蓝天，中国氢能航发的突破只用了“闪电速度”。就在首飞前的3月，AEP100刚攻克兆瓦级液氢发动机全性能地面测试难关，实现国内首次整机达标；短短一个月后，便成功完成首飞。这背后，是三大世界级难题的彻底破解：• 燃烧控制技术：氢气燃烧速度是煤油的6-10倍，极易发生回火，研发团队通过多级旋流燃烧室与主动防回火设计，让狂暴的氢能实现“温顺可控”；• 材料抗氢脆突破：-253℃超低温储氢与发动机高温工况的“冰火对抗”中，联合厚普股份、中超控股等企业研发的专用高温合金与抗氢脆材料，成为关键屏障；• 安全管控体系：搭载双冗余泄漏监测与主动抑爆装置，12种故障场景下均能安全应对，彻底打消了氢燃料应用的“安全顾虑”。这场突破，正像一块巨石投入氢能产业链的湖面，激起层层涟漪。从核心环节到配套领域，企业已形成“协同爆发”之势：• 整机研制核心：航发动力深度参与技术攻关，作为氢燃料航发的“总设计师”，占据产业链最核心位置；• 关键部件与控制：航发科技、航发控制精准切入热端部件与控制系统，填补了国内在氢燃料适配领域的空白；• 存储与材料基础：厚普股份的高压加氢设备、中超控股的高温合金铸件，为氢燃料的存储与发动机耐高温提供“硬支撑”；• 场景适配布局：宗申动力、东方电气加速适配低空经济，从低空货运到氢能全产业链，构建“技术+场景”的双重护城河。氢能航空的落地，远比想象中更近。首飞成功后，AEP100将率先应用于无人货运、海岛物流等场景，500公里内的零排放货运能力，能彻底解决偏远地区物流痛点。更长远看，随着绿氢制备成本下降，支线航空、干线客机逐步切换氢动力后，每年可减少超亿吨航空碳排放，真正实现航空业“净零排放”的终极目标。这场由中国率先发起的氢能航空革命，正在重构全球能源与航空产业格局。万亿产业链的黄金窗口已然开启——那些手握核心技术、深度绑定产业链的企业，注定会成为这场绿色转型中的“乘风者”，而中国在氢能航空领域的先发优势，更将让全球看到“绿色动力”的中国方案。

16. 二月部分新能源销量腰斩，一条视频告诉你答案！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #买个der

17. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

18. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

19. #COP30官方合作伙伴长城汽车#刚刷到长城汽车在COP30上是真给咱长脸了！先是直接给大会送了100辆新能源通勤车，坦克300、魏牌07这些车型全用上，帮着各国代表实现“碳中和开会”，这排面直接拉满~ 巴西首艘绿色氢能船都用上了它家的方案，全程零排放，以后还要去亚马逊河搞气候科考；南美第一辆氢能重卡也早就在巴西跑测试了，专门适配当地物流——这技术是真把“零碳”玩明白了！而且人家不是光卖车，在巴西建了年产能5万辆的工厂，本地化采购超60%，还带动2000多人就业，连卢拉总统都夸是“中巴合作新典范”。甚至掏了6.5亿人民币帮巴西修复雨林，氢能专利还免费给发展中国家用，这格局没谁了！现在长城海外销量涨得飞快，新能源车占比都超40%，这波从“卖产品”到“输出技术和标准”，直接让中国车企从跟跑变成了和全球一起定规矩，靠谱！

20. 黄河铸魂，全球领跑！中国重汽95年逆袭，扛起山东制造硬核大旗#山东走在前挑大梁#在山东制造的硬核矩阵中，中国重汽始终占据着举足轻重的地位——它没有寿光蔬菜那般深入日常餐桌的普及度，却以钢铁之躯贯通全球物流的每一条动脉；没有青岛家电那样走进千家万户的亲和力，却让“山东制造”的印记跨越山海，深植于6大洲150多个国家的基建现场与运输线路。如今的它，是卡友口中“开着省心、挣钱给力”的靠谱伙伴，是海外市场上“抗造耐用、技术能打”的中国标杆，更是连续20年稳坐国内重卡出口头把交椅的行业巨头。2025年，其全球市场保有量突破100万辆，重卡产销量稳居全球领先阵营，稳稳拿下全球销冠。当中国重汽领跑全球的报道刷屏时，网友们纷纷留言：“这才是山东制造的硬核气场，比任何宣传都提气！”追溯中国重汽的渊源，其准确起点是1930年成立的济南汽车制造总厂，这家诞生于济南经二路的民族工业企业，从一开始就埋下了“自主造车”的种子。但真正让它与山东深度绑定、开启民族重卡传奇之路的，还要从60年代那段“自力更生造争气车”的岁月说起。我们在初中历史课上都学过，“一五计划”奠定了中国工业的初步基础，但在重型汽车这一关键领域，新中国长期处于“空白状态”。上世纪50年代末，公路上跑的重型货车不是进口货，就是拼凑的改装车，想拉点大宗货物都得看别人脸色。当时的山东作为北方工业重镇，铁路运力紧张，公路运输急需靠谱的重型货车，“有钱买不到、有活没人拉”的困境，让不少企业和司机犯了难。1960年，中国重汽迎来了历史性的转折，也让山东工业迎来了高光时刻。彼时，新中国成立刚满11年，国家大规模建设正酣，但重型汽车完全依赖进口的“卡脖子”难题，成为国民经济发展的拦路虎。时任济南汽车制造总厂厂长的王子开，带着“一定要造出中国自己的重卡”的使命，带队奔赴北京争取车型试制任务。在北京街头，他们第一次见到了真正意义上的8吨载重卡车，没有图纸就靠现场观察测绘，没有参照就靠反复推敲试验。回到济南后，一场攻坚战正式打响。没有先进的加工设备，八级钳工师傅们就靠手锤、锉刀一点点打磨零件，精度误差控制在0.01毫米以内；没有精准的检测仪器，技术人员就用“土办法”——用装满水的玻璃管测量水平，用铅垂线校准垂直度，反复测试数据；物资匮乏，大家就白天上班研制，晚上义务加班，饿了啃干粮就咸菜，困了就趴在图纸上打个盹，车间里的灯火常常彻夜通明。高级工程师岑维国作为第一代“黄河车”试验员，后来回忆起那段岁月仍感慨万千：“当时三辆样车等待试验，车厢没有减震装置，钢板弹簧硬得像铁板，试车时人经常被颠得悬空，驾驶顶的布棚上都沾着一层脑油，一个新背心穿一个夏天就被磨烂了。”就是在这样艰苦的条件下，重汽人用40天绘出数百张草图，靠简陋工具手工打造几千个零件，历经4个半月攻克620多个技术难关，终于在1960年4月15日，让黄河牌JN150八吨载货汽车成功驶下生产线。这辆通体蓝色、车头硬朗的重卡，载重量达到8吨，最高时速65公里，不仅终结了中国不能生产重卡的历史，更成为中华民族自力更生的象征。让人更加动容的是这份沉甸甸的“民族荣光”：1960年5月4日，毛泽东主席视察济南时，专程来到工厂察看样车，握着装配工段长王志立的手幽默地称赞“你的志气已立”；1966年，朱德委员长亲笔题写“黄河”二字，这笔力遒劲的题字，至今仍镌刻在黄河重卡的车头，成为不可磨灭的精神图腾。1963年10月，黄河JN150通过国家鉴定，正式批量生产，此后30年间累计生产10万辆，占当时国产重型汽车保有量的72%，成为支撑中国基建、物流、矿山运输的“主力军”。在齐鲁大地的公路上，在全国各地的建设工地上，随处可见黄河重卡的身影，它不仅解决了运输刚需，更让“山东造”有了“可靠、坚韧”的新内涵。此后几十年，中国重汽的创新脚步从未停歇，每一步都踩着山东制造“踏实肯干、敢闯敢试”的节奏。1983年，为了提升重卡的技术水平，中国重汽牵头引进奥地利斯太尔91系列重型汽车技术，这是当时国内最大的汽车技术引进项目。企业组织2000多名技术人员全员参与技术转化，不仅掌握了发动机、变速器、车桥等核心部件的制造工艺，还结合中国路况和运输需求进行了200多项改进——比如针对国内公路坡度大的特点，优化了变速箱齿轮比；针对重载需求，加强了车架强度。1985年，第一辆国产斯太尔重卡下线，很快成为80、90年代中国重卡市场的“爆款”，一度占据国内重型卡车市场80%以上的份额。2004年，豪沃品牌横空出世，凭借可靠的性能和亲民的价格，当年就创下产销过万辆的行业纪录，成为卡友们跑运输的“挣钱利器”。有跑长途的老卡友回忆：“那时候跑京津冀到长三角的专线，开豪沃能比其他车多跑一趟，因为它故障率低，百公里油耗还能省2-3升，一年下来能多赚好几万。”2013年，自主知识产权的汕德卡系列推向市场，标志着中国重汽从“引进消化”正式迈向“自主创造”。这款高端重卡搭载自主研发的MC系列发动机，最大功率可达540马力，百公里油耗比同类产品低5%以上，不仅填补了国内高端重卡的空白，更让中国重卡技术跻身世界一流行列。2020年，全新一代黄河重卡惊艳亮相，以0.286的风阻系数突破行业极限——普通重卡的风阻系数大多在0.5-0.6之间，这个突破背后是1200多次仿真测试、300多轮实车验证，仅车头造型就优化了50多个版本。风阻系数每降低0.01，百公里油耗就能节省0.5升，一辆重卡年行驶20万公里可节省近万元油费。同年11月，新一代黄河重卡从黄河入海口东营出发，跨越5464公里抵达青海玛多，全程无故障且油耗比传统车型低15%，既是对老一辈精神的致敬，也是技术实力的最好证明。真正让中国重汽实现“领跑全球”的，是刻在骨子里的“山东狠劲”——要么不做，要做就做第一。2018年以来，在“不争第一就是在混”的文化引领下，中国重汽把科技创新放在首位。2024年，其母公司山东重工集团研发费用达136亿元，研发强度4.2%，中国重汽全年斩获1200项专利，其中发明专利380项，发动机、变速器等核心技术牢牢握在自己手里。在济南、莱芜的生产基地，科技感扑面而来。莱芜智能工厂堪称全球顶尖重卡制造基地，拥有国内首条AGV柔性总装线，220台机械臂每秒3次精准焊接，合格率达99.9%；173台AGV无人小车自动配送零部件，驾驶室焊接100%自动化，每5分钟就有一辆重卡下线。这座“黑灯工厂”仅用280天实现“当年开工、当年投产”，较传统工厂建设周期缩短60%，工厂内的数字孪生系统让设备故障率降低30%，生产效率提升40%。技术突破最终体现在产品性能上。豪沃TX中央驱动牵引车搭载280kW电机，600kWh电池续航430km，30分钟即可从10%充至80%，已在天津港、宁波港批量使用；HOWO统帅Pro纯电轻卡搭载自主两挡自动变速电驱桥，18分钟充电续航180km，适配城市配送多种场景。智能驾驶领域，L2+级产品规模化落地，天津港无人集卡单船作业效率提升20%，矿区无人车队事故率降低90%以上。如今的中国重汽，早已成为全球市场的“信赖之选”。在非洲矿山，它抵御50℃高温连续作业数月无故障；在欧洲公路，它以超低排放通过欧盟严格认证，赢得德法物流企业青睐；在东南亚港口，它成为“一带一路”物流通道重要支撑，泰国市场年销量突破1万辆；在南美雨林，它凭借强劲动力稳居市场前三。2023年，中国重汽整车销量33.5万辆，重卡销量23.42万辆拿下全球销冠；海外市场连续20年国内第一，产品覆盖150多个国家，全球保有量超100万辆。数据显示，其重卡平均故障率比国际品牌低15%，使用寿命长2-3年。中国重汽的成功，离不开山东“工业沃土”的滋养。作为山东汽车产业链“链主”企业，莱芜的钢材、潍坊的零部件、济南的装配技术、青岛的物流服务，让重汽生产“足不出鲁”即可高效协同，形成完整产业集群。目前，围绕重汽的配套企业超2000家，规模以上企业800多家，核心零部件本地配套率超80%。莱芜智能工厂创造3000多个就业岗位，济南章丘的“5公里零部件配套圈”让运输时间缩短至1小时内，这种“龙头引领、集群发展”模式，让“山东制造”形成强大合力。这一切更源于山东人的精神底色——早期重卡人“豁上命造争气车”的坚守，如今科研人员“啃硬骨头攻技术关”的拼劲，管理层“不争第一就是在混”的魄力，都延续着山东人“踏实肯干、久久为功”的精气神。95载风雨兼程，从济南经二路的初创企业到全球重卡领跑者，中国重汽的故事仍在续写。2025年，它剑指45万辆销量目标，截至9月已实现33.5万辆，同比增长22.8%。前三季度研发投入约37亿元，氢燃料电池重卡在淄博、济宁示范运营，续航突破600km、加氢15分钟；长续航纯电重卡技术突破至800km续航，L4级智能驾驶在封闭场景落地推进中。2024年新能源产品销量1.2万辆，同比增长133.5%；2025年上半年新能源重卡销量破1万辆，同比增长220.3%，1-9月新能源整车销量暴涨300%，跑出“重汽速度”。从手工零件到智能整车，从黄河岸边到全球舞台，中国重汽用95年坚守与创新，证明了“山东制造”的硬核实力与精神底气。这份藏在钢铁齿轮里的初心，既是中国重汽的传奇，更是山东制造“走在前、挑大梁”的生动写照。未来，这台以黄河为魂、钢铁为骨的“山东造”重卡，必将在全球舞台书写更多“中国奇迹”，让“山东制造”的名片更加闪亮！

21. #COP30官方合作伙伴长城汽车#当全球气候领袖齐聚亚马逊雨林，100辆长城新能源车正静候使命。这不仅是一次出行服务，更是中国绿色科技的全球路演。这标志着中国车企从“产品出海”到“生态出海”的质变。长城坚持“纯电+混动+氢能”多元路径，拒绝单一路线束缚，更务实应对全球不同市场需求。从巴西工厂的本地化运营，到氢能重卡和氢能船舶的落地，长城正在用“中国方案”回应全球气候挑战，长城汽车的全球化征程正驶入新赛道。此时此刻，魏建军曾经的那句话的含金量还在升高：“我们耐得住寂寞，再走20年，汽车强国这个标签有可能落到中国头上。”

22. 宇通成功解决了新能源车“刹车失灵”的世界性难题，新势力们有必要借鉴一下！今天过来参观客户采购的宇通氢燃料重卡，我点开车载监控，意外发现宇通在油门刹车踏板前面单独装了一颗摄像头，这样就能清楚看到车辆失控时驾驶员的脚在哪个踏板上，完美解决了刹车失灵问题。建议经常出事故的车、用户投诉刹车失灵的车企考虑一下这个方案，大家觉得怎么样？#小米辅助驾驶升级##新能源汽车# 郑州

23. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

24. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

25. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 长城汽车这次牛大了，一家汽车企业成COP官方合作伙伴，用Hi4混动技术和氢能源船舶，再次刷新中国智造的新高度，用技术创新，践行对用户需求的最大满足和对社会绿色环保的最大责任。长城汽车以Hi4混动技术实现“四驱性能、两驱能耗”的高效减排，用当下硬核技术护航零碳会议；携氢能船舶与氢能重卡亮相，十年深耕氢能全产业链，为未来能源安全储备核心力量。从全生命周期绿色制造到报废车循环回收，从陆地通勤到海事应用，长城汽车将可持续发展刻入基因，既以多元新能源方案响应当下减排需求，更以长期主义布局赋能人类未来。中国汽车的绿色答卷，正在COP30的世界舞台上践行责任与担当

26. 不用充电的新能源车来了？氢燃料、醇氢、换电技术大PK！#大v聊车# #汽场全开#今天咱们聊聊一个听起来有点“科幻”的话题：不用充电的新能源车！没错，不是插电，不是增程，而是真的连充电桩都不用找的那种。最近氢燃料电池重卡开始量产了，潍柴动力联合中国重汽、宇通重工搞出了“黄河氢能版”重卡，续航突破2000公里，加氢只要5分钟，成本已经和柴油车持平了！这简直是把“续航焦虑”这个词从字典里删掉的节奏啊。氢燃料：加氢像加油，零排放就是水氢燃料电池车的工作原理其实挺神奇：氢气+氧气在燃料电池里“化学反应”发电，驱动车辆行驶，排出来的尾气只有纯净水。这技术听起来像是未来科技，但现在已经落地了。而且国家政策也在全力支持：五大试点城市群接力，目标到2030年保有量突破10万辆。这架势，氢燃料车是要在商用车领域掀起一场“绿色革命”了。醇氢技术：甲醇在线制氢，灵活又省钱醇氢技术可能很多人没听说过，简单说就是用车载装置把甲醇转化成氢气，然后供燃料电池使用。这样既解决了氢气储运的难题，又能利用现有的加油站网络补充甲醇，灵活性和经济性都提升了。这技术特别适合那些加氢站还不够普及的地区，相当于给氢燃料电池车配了个“便携式氢气制造机”。换电模式：5分钟满血复活，比泡面还快说到换电，蔚来已经在全国布局了上千座换电站，5分钟就能完成电池更换，比泡方便面还快！而且新一代换电站还支持自动泊入、全程无人值守，科技感拉满。不过换电模式也有它的“烦恼”：电池规格要统一、换电站网络要够密、电池健康度要保证……这些问题就像玩俄罗斯方块，一个没对齐就得重来。说实话，看着汽车技术这么日新月异地发展，我这个“老司机”都有点跟不上了。但想想以后开车不用排队充电，加氢换电比加油还方便，这日子还是挺值得期待的。对了，如果让你选，你会pick氢燃料、醇氢还是换电？评论区聊聊你的理由！#AI 裁员#

27. 突发异动！氢能板块拉升背后，这些股业绩有望暴增1月30日午后，氢能板块异动拉升。1月30日，A股探底回升，三大指数涨跌互现。截至收盘，沪指下跌0.96%，最新报4117.95点；深证成指下跌0.66%，创业板指上涨1.27%。今日市场成交28624.25亿元，较昨日缩量3969.93亿元。盘面上，CPO板块强势，杰普特、致尚科技、长飞光纤、环旭电子等多股涨停；农业板块拉升，万向德农、登海种业、敦煌种业、农发种业等股涨停。下跌方面，贵金属板块大跌，晓程科技、中金黄金、赤峰黄金、山东黄金、山金国际、四川黄金等股跌停，但湖南黄金继续涨停，斩获5连板。油气、稀土永磁、白酒板块跌幅居前。恒生前海基金表示，前期强势的热门板块经过持续上涨后，需要时间消化获利盘，进入阶段性休整。中长期来看，2026年指数依然具备上涨空间，当前人民币汇率升值，跨境资本回流，正在修复中国实体部门的现金流量表。当前AI所推动的技术革命和国内制造业向高端转型的进程仍在推进中，持续关注科技、消费、高端制造、医药的产业趋势机会。氢能板块今日拉升1月30日午后，氢能板块异动拉升，厚普股份、致远新能、亿华通-U、潍柴动力等个股纷纷走高。消息面上，1月30日，国家能源局举行新闻发布会，国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，截至2025年底，我国可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，较上年实现翻番式增长。“十五五”时期，国家能源局将与国家发展改革委等有关部门通力协作，强化产业规划引领，加大政策支持力度，加强核心技术攻关，推进氢能试点，健全标准认证体系，深化国际交流合作，大力培育氢能未来产业。长江证券指出，氢气供需端稳步增长，应用领域逐渐拓展“双碳”背景下，我国氢能产业发展加速。自身降本叠加政策驱动，氢能行业放量逻辑逐步显现。从技术降本迈向规模化降本，期待“十五五”放量。这些氢能概念股获融资客加仓证券时报·数据宝梳理了2026年以来（截至1月29日），融资客净买入居前的氢能概念股，金额在1亿元以上的个股共计10只。其中，东方电气、上汽集团2股融资客净买入额超过5亿元，分别为5.59亿元、5.49亿元；贵研铂业、潍柴动力、隆基绿能3股融资客净买入额在4亿元以上。东方电气近期在互动平台表示，公司已形成“制储加用”全产业链解决方案及相关服务，氢基绿能示范园区入选国家能源局2023年绿色低碳转型典型案例。下一步，东方电气将继续培育壮大氢能产业。根据潍柴动力公司官网，近期，潍柴氢内燃机发电机组成功实现国内首次纯氢发电并网稳定运行，标志着我国氢内燃机商业化应用迈出关键一步。潍柴氢内燃机发电机组为客户构建起“氢能转化—清洁发电—并网消纳”的全链条绿色能源应用模式，为氢能发电商业化应用提供了可复制的实践样本。15只氢能概念股实现盈利截至1月30日，已有27只氢能概念股发布2025年业绩相关报告，其中15股预计实现盈利。以业绩快报数据或预告中值统计，宝丰能源和上汽集团全年净利润规模预计不低于100亿元；中材科技、广汇能源、福田汽车、中国汽研4股净利润规模在10亿元以上。宝丰能源预计2025年实现归母净利润110亿至120亿元，同比增长73.57%至89.34%，主要系报告期内内蒙古烯烃项目投产，烯烃产品产销量同比显著增加。公司在宁夏宁东和内蒙古鄂尔多斯基地均规划有绿氢产能，以氢能循序渐进替代化石能源，在降低烯烃生产过程碳排放的同时提升煤炭原料转化效率。从净利润变动来看，福田汽车、合康新能、上汽集团、道氏技术、金龙汽车预计全年净利润同比翻倍增长。其中，福田汽车增幅最高，为15.51倍。凯美特气、厚普股份预计实现扭亏为盈。福田汽车预计2025年实现归母净利润13.3亿元，同比增加1551%。公司全年实现总销量65万辆，同比增长5.85%。公司重视氢能源发展，在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局。此外，恒光股份、致远新能、海默科技、龙蟠科技等股2025年预计大幅减亏，净利润分别为亏损1500万元、亏损3250万元、亏损5625万元、亏损1.64亿元。

28. 【新一轮氢能应用示范城市群申报启动场景由交通扩展至工业等领域】新一轮氢能应用示范城市群申报正式开始。上一轮试点完成对氢燃料电池汽车的初步推广后，此轮试点应用场景将从交通扩展至氢冶金、绿色氨醇、掺氢燃烧等工业领域。新一轮氢能应用示范城市群申报启动场景由交通扩展至工业等领域　　3月16日，工信部、财政部和国家发改委三部委联合发布公告，将在国内开展新一轮氢能综合应用试点工作，择优确定5个城市群范围，中央财政采取“以奖代补”方式，对城市群给予奖励资金支持，每个城市群试点期为4年。单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。

29. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

30. 只换不修的新能源车，是时候管管了【X.PIN】

31. 徐工集团不仅将重型机械做到世界前列，更在十几前便入局了新能源造车领域，成立于2011年的徐州徐工汽车制造有限公司，作为徐工集团百亿级核心产业板块，拥有国内智能化程度最高、规模最大的现代化重卡制造单体工厂，更是江苏省唯一国有自主品牌、唯一同时拥有传统燃料及新能源双资质的重卡整车企业。#数智赋能新江苏创新驱动高质量##奋进新征程苏写新篇章#目前，徐工汽车已构建牵引、载货、自卸、新能源、非公路、混凝土、随车吊七大产品平台，覆盖重卡、中卡、轻卡、矿卡等全系列商用车，同时不断完善动力路线，涵盖燃油（含燃气）、纯电、混动、氢燃料四大类，可满足公路物流、建筑工程、市政环卫、矿山施工等场景需求，产品齐全度行业领先。徐工汽车自2015年全面发力商用车以来，营业收入年均复合增长超40%，2025年营收再次突破百亿元，整体销量稳居行业前八，新能源重卡市占率连续三年全国第一，矿卡销量稳居行业前三。值得一提的是，徐工汽车还在新能源与氢燃料领域持续高投入，已完成多款氢燃料重卡、换电重卡和混合动力矿卡的批量交付，出口业务实现翻倍增长，产品批量销往东南亚、中亚、南美、中东、非洲等20多个国家和地区。2025年2月，徐工汽车完成64.44亿元战略融资，引入30家战投，创近五年国内商用车企业融资纪录，资金全部用于新能源业务扩张与研发。未来，徐工汽车将以“传统能源+新能源”双轮驱动，发力高端化、智能化、绿色化，目标是打造具有国际竞争力的中国商用车品牌。

32. 宝马发布创新BMW氢能扁平化储存系统，应用于全新一代BMW X5车型，将于2028年量产！全新的 BMW 氢能扁平化储存系统,能够极高效地利用车辆内部空间，并与BMW第六代高压动力电池系统兼容，在不牺牲车内空间的前提下实现氢能技术的深度集成。此外该系统由七个高压碳纤维复合材料储氢罐组成，这些储氢罐以并联方式集成在坚固的金属框架中。再由车身结构所提供的机械防护加持，其安全性进一步提升。

33. #奔池之州# 长三角网络名人池州行，第一站我们来到，协氢（池州）氢能科技，由协氢（上海）新能源科技有限公司投资，建设4条风冷氢电池生产线，主要产品为风冷氢燃料电池，2025年预计实现产值5000万元。仅仅2025年，他们就供应了1万辆两轮车的氢能燃料电池。#协氢# 池州·协氢(池州)氢能科技有限公司赵宏民的微博视频

34. 串讲干货：10月新能源销量榜单解读！ #超哥直播回放 #榜单 #新能源汽车 #买车

35. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

36. 捍卫格局还是重塑版图？ 30万级别纯电车硬核对抗！如果说现在市场中对于新能源车型的要求是既要又要还要的话，当价位来到30万级别那就得变成得有、要有必须有了，均衡全面智己L6和小鹏P7正是这种需求的注脚。但消费者对于这个级别的期待是极高且多维的，对于一些小众且不可忽视的需求，奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T用个性优雅的外形诠释。当消费者的关注点落回性价比的时候，阿维塔 06静静等待。但话说回来不管是哪种路线，产品力是永恒的话题。那么，各位看官一幅名为硬核实测的考卷，即将在您面前徐徐展开。#小鹏P7#蔚来ET5T#奥迪E5Sportback#懂车帝实测#看懂参数

37. 绝大多数汽车制造商认为，投资氢能纯属浪费时间与宝贵资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型 Mirai 未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。据IT之家了解，宝马自 20 世纪 70 年代起便开展氢能汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于 2028 年被打破，届时，iX5 Hydrogen 氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。约阿希姆・波斯特（Joachim Post）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除 iX5 60H xDrive 之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”尽管氢能版 iX5 上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”iX5 Hydrogen 将与燃油版 X5 在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版 iX5 同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华 SUV 的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能 V8 动力 M 系列车型）均基于 CLAR 平台打造。想要入手第五代 X5，不必等到 2028 年。代号为 G65 的全新一代 X5 将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。

38. 很荣幸，长城汽车成为第30届联合国气候变化大会（COP30）官方合作伙伴！在巴西COP30会议期间，我们在亚马逊水域展示了一艘氢能船，由长城的未势能源提供全套氢能解决方案。另外，我们还为大会提供了100辆新能源车作为官方用车。在新能源尤其是氢能领域，我们持续投入了超过十年。绿色、环保、可持续，我们在踏实前行！

39. #氢能领航双碳助力# 科普个小知识点，氢能源车的动力不是通过燃烧氢气提供动力，而是通过氢气和氧气的化学反应提供电能，然后通过电能再给车辆提供动力。氢能源的好处就是反应产生的只有水，真正达到零碳排放。另外氢能源加氢和加油一下方便不用长时间等待，而且氢能源续航更强且能应对各种低温恶劣环境。

40. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 长城汽车这次在COP30上干的事儿，挺实在的！他们是联合国气候大会的官方伙伴，直接拉了 100辆新能源车去当会议用车，让参会代表们能用上环保的车，这是实打实地支持“零碳会议”。除了车之外，他们在巴西还玩起了氢能源。把自家研发的氢能发电舱装到巴西的船上，在亚马逊跑零碳航行，南美第一辆氢能重卡也到位了，准备跑长途物流测试。未来零碳出行，长城算是走在前头了，对于这种做法我是大力支持的，必须捧！

41. 【公告臻选】锂电池+固态电池+储能+液冷+氢能！公司预计今年将与宁德时代发生不超过70亿元的采购交易

42. 五“谷”丰登｜氢洁谷💧零碳理想，化作第三颗丰收新“谷”——49t氢燃料牵引车＋TL Power 300kW系统双强登场低氢耗、高效率、超长续航，为长途物流注入“氢”动能更有TL Power 150系统与可更换储氢方案让城市运输更安静、更高效“氢能力量”已在山东、河北、河南、湖北多地落地点亮一条条绿色干线，让奔波的路更轻松进博会限定12款盲盒同步登场快来现场，一起“吃谷”，感受零碳未来！「关注+转发」分享你与氢能的“丰收瞬间”是零碳的理想、清洁的力量，还是那份驶向未来的踏实安心？3天后我们将通过@微博抽奖平台抽取3位小伙伴送出进博会同款吧唧1个#来丰田吃一口好谷# 抽奖详情

43. 别了，新能源车的老问题

44. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

45. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

46. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

47. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

48. 发布会上群喷友商，北京现代不怕得罪同行吗？

49. 如果每天乘坐的公交、快递物流车，由氢能驱动会是怎样的体验呢？在大兴国际氢能示范园区的一场主题活动，正让这样的未来照进现实。#氢能领航双碳助力#“探碳官”观察团上线了，通过思想碰撞与实地探访，生动拆解了氢能从“实验室样品”到“低碳出行方式”的全过程。原来氢能早已不是遥远的概念，它正悄然融入交通、能源等多个领域，成为北京绿色发展的生动写照。#北京范儿# 对了，还亲眼见证了燃料电池如何经历极端环境考验，亲手触摸了氢燃料电池的核心部件，还通过“一度氢的旅程”互动沙盘，直观感受氢燃料电池全链条安全保障，以前担心氢能不安全、加氢不方便，亲身体验后彻底打消了顾虑！#微博跨域计划# 对北京氢能产业的有了深刻的“全景扫描”，当绿色动能驱动首都高质量发展，我们每一个人，都将是这场能源变革的见证者与参与者。蒲蒲super的微博视频

50. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

51. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

52. 如果你不懂现代，别说你懂车。

53. 巴拿马用举国代价证明：中国惹不起 #巴拿马运河 #港口 #财经知识 #大国崛起

54. 戳心窝的视频！中国船员为何怕回中国港口？背后真相令人寒心！

55. 这性能太离谱！谷歌Tenosr G5 大战玄戒O1 性能/能效/游戏/续航实测 | 大米评测

56. 2025-2031全球与中国燃料电池汽车市场现状及未来发展趋势

57. 你可能不知道，氢能重卡跑起来了，背后这家公司卖了2000个储氢瓶

58. 地方「十五五」暗战

59. 哪些企业领跑氢能重卡交付量？

60. 氢能重卡逆势突围

61. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MDY5MTMyNw==&mid=2247516239&idx=1&sn=fad6555b46da35932d47eb32db7a10db

62. https://www.toutiao.com/article/7580388155677819432

63. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzYyNDAzODUyMQ==&mid=2247485656&idx=1&sn=c643dbf7c3ab292ad37943b8d9181be8

64. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MDc0MDIxNQ==&mid=2247604860&idx=3&sn=6f4257ed537727c774d92d4594788871

65. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIyMzQ4MDEyNg==&mid=2247501375&idx=2&sn=4624cfcac366d5c97bdd9007f8252459

66. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwMDEwODQzOQ==&mid=2247486602&idx=3&sn=7a5b7076c8ee32fa23464650b8d0d33d

67. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg2Mzc5MDM0Mg==&mid=2247560234&idx=1&sn=ad0350e630615d01d783158f8dab52ff

68. https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzYyNDAzODUyMQ==&mid=2247485554&idx=1&sn=ab57d7f6daa1db0363bc764683bf2ee8

69. 一边是加氢站“喊饿” 一边是氢能轿车“乏人问津”

70. 大量停运+销量急剧下降，氢能公交还推吗？

71. 国家大力扶持！氢能产业迎来“大考”，利好燃料电池汽车

72. 2030 年全国燃料电池汽车保有量力争达 10 万辆

73. 政策快递 | 三部委发文！燃料电池商用车规模化迎来“天大”利好

74. 快讯

75. 关注氢冶金！三部门部署开展氢能综合应用试点

76. 新华社

77. 我国启动氢能综合应用试点目标2030年燃料电池汽车力争达10万辆

78. 氢能重卡的发展之困

79. 液氢重卡终于要量产了！福田发布新能源重卡平台"灯塔"

80. 构建产学研用生态链路北汽福田助力氢能提速

81. 零碳走廊时代启幕

82. 北汽福田燃料电池所高级经理姚东升

83. 一次补能续航超1000km，中国氢能汽车量产！

84. 成本高企+基建短缺，只能小批量交付？氢能重卡规模化卡在哪？

85. 国产重卡"新三强"领跑全球

86. 2025陕汽新能源重卡增长280%，纯电与氢燃料技术有何优势？

87. 2025陕汽新能源重卡占国内11.3%，市场竞争力来自哪里？

88. 质子汽车全国多区域批量交付打响2026开门红，1月订单火爆

89. 聚势向新，陕西氢能重卡风正劲

90. 氢能源汽车

91. 氢能车 vs 电动车

92. 国家三部委重磅发文！氢能试点来了

93. 氢能汽车 vs 充电汽车（纯电）核心区别

94. 氢能源与锂电池的对比

95. 北京氢能创新中心发布最新成果

96. 电动汽车与氢燃料电池汽车对比分析

97. 如何看待氢能车的续航优势

98. 柳州氢能重卡全生命周期成本低于柴油车？

99. 氢能试点为什么重点推中重型商用车？

100. 从前氢能燃料电池汽车要和油车比油价，现在又要与电车比成本，简直没活路了，氢能车的发展有没有前途啊？

101. 加氢3分钟，续航500公里！燃油车的终极形态来了？

102. 宝马公布 iX5 氢燃料电池版续航最高 750 公里,加氢不到 5 分钟

103. 加氢不到5分钟！宝马iX5 Hydrogen技术细节公布，WLTP续航750公里

104. 加氢5分钟，续航772KM！氢能版卡罗拉要来了

105. 宝马iX5扁平储氢系统

106. 加氢10分钟续航700公里，氢能汽车在汉大批量集中交付

107. 加氢3分钟跑500公里！宝马押注氢能源，是未来还是噱头

108. 全新宝马X5谍照曝光，造型升级，新增氢能源系统，续航超600km！

109. 补能5分钟续航90公里，这款氢能车能平替电车吗？

110. 北京加氢站总量达21座，上线加氢查询小程序

111. 告别“续航焦虑”，南海氢网全覆盖！为绿色交通注入“氢”动力

112. 加氢5分钟续航750公里！宝马氢能SUV定了：2028年量产

113. 【数据速记】氢能综合应用试点启动

114. 福田液氢重卡量产：15分钟补能跑1000公里卡车新能源要变天？

115. 2030年目标10万辆！氢能车要起飞？

116. 中国交通报：氢能重卡驰骋“新”途

117. 深度解读｜三部门联合启动氢能综合应用试点：16亿重奖之下，氢能规模化破局路径清晰

118. 2030年氢价力争15元/公斤，氢能车成本对标电动车

119. 10月燃料电池商用车：重卡领跑、头部集中，氢能赛道示范期的“稳扎稳打”

120. “氢”装上阵！山西依托副产氢降本推动氢能重卡突围！有‘两座大山’掣肘氢能规模化发展。

121. 氢燃料电池重卡如何“跑远”？环保组织给出4点建议

122. 氢价5年内或降到15元/公斤！“氢能汽车”会淘汰“电动汽车”吗？

123. 加氢5分钟续航750公里！宝马氢能车落地，日系氢能优势不再独大

124. 北汽福田发布国内首款量产液氢重卡：15分钟加满能跑千公里

125. 国家氢能试点政策重磅落地！

126. 运输人网 | 福田卡文BEACON重卡+乐途轻卡氢电并进重构运力生态

127. 氢耗7.1公斤！H49氢能重卡多项指标提前5年完成国家《节能与新能源汽车技术路线图3.0》目标

128. 氢能产业补贴落地：燃料电池汽车示范城市群受益标的盘点

129. 氢燃料电池车成本破千：看似亲民，为何还是没人买？

130. 氢能源产业链前瞻

131. 三部门部署氢能综合应用试点，2030年目标终端用氢价低于25元/千克

132. 绿色货运新引擎：氢能源重卡市场的现状、竞争与未来机遇

133. 续航里程最高1700公里！百辆氢能重卡在南海首发

134. 重磅！三部委联合发文：到2030年,氢价力争降至15元/千克！燃料电池汽车力争达到10万辆!

135. 15分钟加氢续航超300公里，氢能重卡全生命周期省36万！这10家A股公司深度受益

136. 500辆氢能重卡新疆交付

137. 中国重汽的氢车推广“图谱”

138. 东风占比超76%封神！重汽/海格广汽发力！11月氢能重卡销多少？

139. 2025年氢燃料电池汽车销量宽幅增长

140. 工信部三部门部署氢能综合应用试点：多场景应用提速氢能产业商业化规模化

141. 【统计】2025全球氢燃料电池车市场回升，但仅少数市场实现增长

142. 16011辆！2025年1-12月全球氢燃料电池汽车市场同比增长24.4%

143. 最高补贴16亿！国家重磅出手，氢燃料汽车迎来“黄金五年”

144. 氢能综合应用试点政策深度解读：从"车"到"链"的拓展延伸

145. 工信部等三部门：开展氢能综合应用试点工作｜每周氢能简报

146. 重塑能源燃料电池卡车在欧洲实际运营氢耗表现突出

147. 两大刚性目标如何实现？探寻氢能规模化破局之道

148. 2026氢能源最新解读：业绩增长主线与赛道格局全析

149. 氢价降至15元/公斤时，氢能车将比肩电动车

150. 潍柴动力向中国重汽旗下氢能合资公司投资8200万美元

151. 氢燃料商用车累计超3万台！专用车占比29%，“十五五”或蕴新机遇

152. 新能源重卡12月简讯

153. 2025年13个氢能重卡交付投运项目梳理

154. 续航超1000公里！国内外液氢重卡技术突破现状，北汽福田燃料电池专家刘永亮出席2025第六届中国氢能与燃料电池汽车大会并演讲

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168. 陕汽新能源智汇、智云、质子“三足鼎”近日，陕汽集团旗下的质子汽车核心零部件制造基地项目在江苏连云港市徐圩新区正式签约。该项目总投资约38.6亿元，占地约900亩，将建设集生产系统装配厂、海外KD散件工厂以及核心零部件研发生产为一体的自主化制造基地，项目建成后将成为徐圩新区高端装备制造产业的重要支撑。据了解，项目全面达产后，预计年产值将突破200亿元人民币，带动区域上下游产业协同发展，助力徐圩新区加快打造高端装备制造和新能源产业集群。该项目的落地，不仅体现了连云港市在承接重大制造业项目方面的产业基础和区位优势，也标志着陕汽集团在新能源商用车核心零部件自主化、规模化布局方面迈出了关键一步。资料显示，质子汽车是陕汽集团孵化的新能源商用车科技企业，成立于2022年，专注于氢燃料和纯电动技术路线，主打氢燃料重卡、纯电动牵引车及自卸车等新能源车型，覆盖煤炭、钢铁、砂石料、港口及城市物流等多种运输场景。近年来，企业在氢能商用车领域表现突出，首批氢燃料电池重卡已实现出口澳大利亚，搭载240kW高功率氢燃料系统，单车续航里程可达500公里，顺利通过欧盟及澳大利亚双重安全认证，成为国内首家实现氢燃料重卡出口发达国家的车企。目前，质子汽车在国内市场的表现同样亮眼。数据显示，2025年上半年公司累计订单量达2834台，同比增长238%，氢燃料重卡市占率稳居全国第一，连续多月位列行业榜首。凭借在整车设计、氢燃料系统匹配及智能驾驶技术方面的积累，质子汽车正在加速构建覆盖研发、制造、出口的完整产业链，并计划进一步拓展海外市场。本次签约的连云港制造基地项目，是质子汽车布局长三角、辐射亚太市场的重要一环。未来，工厂将兼顾国内整车装配与海外KD散件出口功能，计划通过模块化生产体系、数字化供应链管理与智能制造平台，实现关键零部件自主化生产与国际化运营双轮驱动。随着该项目落地，徐圩新区的新能源装备产业链条将得到进一步完善。近年来，徐圩新区依托港口、能源与化工产业优势，积极推动绿色能源装备制造、氢能应用场景落地及新兴产业集聚，为高端制造业提供完善的产业生态与政策支持。业内人士指出，质子汽车连云港项目的建设，不仅将提升陕汽集团新能源商用车核心部件的国产化能力，也将为连云港乃至整个苏北地区新能源装备制造产业注入新动能，进一步巩固区域在氢能重卡、智能制造及出口型制造基地领域的竞争优势。 2025年1-6月，陕重汽重卡销量7.3万辆，其中，新能源车销量超过1万辆，同比增长255%，市场份额达12.4%，同比提升2.3个百分点，充分展现绿色转型的领先优势和巨大潜力。再看陕汽商用车，2025年1-8月实现销量1.87万辆，同比增长24%，成绩一如既往的好。单看新能源方面，1-6月，陕汽商用车新能源轻卡（智云）销量6067辆，同比增长205%，市场占有率攀升至6.7%，稳居行业前三。最后看质子汽车，2025年1-6月，质子汽车产品订单量突破2834台，同比增长238%，市场覆盖江浙、陕蒙、晋鲁、云贵、河北、河南等国内核心区域。今年5月，首批氢燃料电池牵引车出口澳大利亚，标志着质子汽车的产品和技术获得国际市场认可。在陕汽集团的版图里，陕重汽是毫无疑问的“王牌担当”：燃油车时代是销量主力，切换到新能源赛道，依旧稳坐头把交椅，实力从未掉线。陕汽商用车旗下的智云新能源，精准锁定轻卡市场发力，也收获了不少市场份额，成绩相当可观。最让人惊喜的是质子汽车，成立才三年，就靠着过硬产品力实现爆发式增长，销量一路猛涨，在新能源领域的竞争力肉眼可见，势头相当猛。

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182. 氢能重卡适合散户吗？兄弟们，2月1号福建首座固定式加氢站正式投运，古雷石化基地一天能供1000公斤氢，还配了49辆氢能重卡示范运营。加满能跑500公里，百公里氢耗才8.5公斤，这解决了新能源重卡跑长途的痛点。现在运价油车不挣钱，氢能源在不少地方有优惠政策，不过置换又是一笔大开销，回本周期能不能扛住，还得看个人情况。 #氢能重卡#货运#新能源

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