硬派越野必须带大梁?新一代技术已经打脸了
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越7的一体化嵌入式大梁算真越野吗?兄弟们,作为一名老 BJ40 车主,玩硬派越野这么多年,我从来不跟风吹车,只看实打实的车身硬实力。
先跟大家说个行业常识,咱们传统带大梁的硬派越野,不管老款标杆款,整车扭转刚度基本就在一万左右。
路虎卫士不用我多介绍吧?豪华硬派里的标杆,全铝车身,官方公开扭转刚度 30000N・m / 度,这个成绩放在越野圈,已经是第一梯队了。
最近很多人问我传祺越 7 怎么样,我专门去扒了官方参数,星舰车身扭转刚度做到 38000,弯曲刚度 42000N/mm。
咱不吹不黑,客观讲两句:
首先,这个扭转数据,确实比路虎卫士还要高;对比传统带大梁硬派,直接接近 4 倍差距,弯曲刚度也是行业主流的 1.5 倍。
但我实话实说啊,车身刚度高,不代表它就能封神越野、吊打一切。只能说明它车身架构用料够扎实,跑高速更稳、走烂路车身不易变形、开门不框、越野也不容易出现异响松散感。
玩越野这么久,我一直觉得,不用盲目迷信合资大牌,也不用无脑捧国产。数据摆在这,架构有没有下功夫,一眼就能看明白。咱们车友选车,就看硬件、看底子,不被营销带节奏。
#越7嵌入式大梁 #我的可城可野硬底气
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硬派越野不颠了!广汽星舰车身刚度暴涨4倍
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