智驾事故频发，车企“兜底”承诺能否成为行业标配？_新能源车

1. 辅助驾驶的责任认定目前的司法解释，任何情况下辅助驾驶的责任人都是驾驶人员。甚至是那种激活了辅助驾驶，但人跑到副驾的行为，激活人也会承担相应的责任。反正就是谁激活谁负责，谁作为驾驶人谁负责。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

2. 我就知道，比亚迪推出城区智驾兜底一年这个服务后肯定有人会阴阳怪气，果然不出我所料。但是，这位大V博主的脑回路过于清奇了。说说兜底是因为对安全的不自信，是给出事故找借口。这是什么样的脑回路才有这样的想法啊？那我请问，不出事故就不会兜底，真安全就不会出事故。你能保证每天不出车祸？能百分百保证现在车企智驾就不会出现问题？如果没有兜底的出了事故还在扯皮的那算什么？不出现事故就不需要兜底，这很明显的逻辑错误。兜底是给用户的保障，不代表技术不安全，不是说你特别安全就不需要兜底，兜底也是未来的趋势，每个品牌都会陆续跟进，不信就走着瞧。明明是一件对消费者有利的好事，居然能说出是对安全不自信这样的话，我属实理解不了。泊车兜底现在没几个跟上的，现在城区领航兜底一年出来后怕是要面临更复杂的舆论。我建议微博把这些胡说八道的全给封了算了。

3. L3智驾，智驾期间出现事故，责任依然在车主L4智驾，智驾期间出现事故，责任在智驾服务商这是为什么说L3智驾是过渡阶段，L4才是真正的智驾的原因，根本区别，是“事故责任”归驾驶员还是还归车载计算机，抽象一下，是对车载计算机的可靠性的信心的区别。所以，工信与交通，最终应该直接绕过L3，L3模糊运营一段时间之后，直接进入到L4阶段之后允许正式上路#大王闲话#

4. 面对辅助驾驶兜底，还是要多一份的理性 #超哥直播回放 #比亚迪 #辅助驾驶 #买车

5. 智驾新标准，从此只有兜底和不兜底过去智驾行业长期陷入 “重宣传、轻责任” 的困境，功能上线后权责模糊、事故频发，用户不敢用、不愿用，成为高阶智驾普及的最大阻碍。比亚迪作为行业龙头，率先推出城市领航兜底承诺，技术实力铸就底气，彻底打破行业潜规则。这不是简单的功能升级，而是主动扛起车企主体责任，在 L2 法规框架内，把风险从用户转移到车企，让用户放心开、安心用。兜底的出现，重新定义了智驾行业的准入门槛 ——敢兜底才是真安全、真负责。未来智驾不再有模糊的梯队划分，只有 “有兜底” 和 “无兜底” 两种选择。比亚迪以责任引领行业，推动全行业建立安全合规、权责清晰的新标杆，让智驾真正普惠每一位用户。王煊Angelo的微博视频

6. #比亚迪智能化战略发布会#“让好技术人人可享人人放心享！敢兜底才是真的好才是真安全！”不是噱头，是真的把“智驾平权”做成了普惠的现实。继智能泊车安全兜底之后，比亚迪再次行业率先承诺：为城市领航安全兜底1年。比亚迪用实打实的承诺，把技术自信，变成用户的安心底气。#全球首个敢为城市领航兜底的车企# 科技李小紫的微博视频

7. 比亚迪宣布给城区领航安全兜底后，各平台讨论声确实很多，属于中国智能汽车的重要大事记了，以往讨论智驾时总有网友说这么厉害为什么不敢厂商负责呢？比亚迪这次是实打实敢为人先，凡是搭载天神之眼A/B的车主，直接赠送一年城市领航专属安全兜底，老车主OTA升级到天神之眼5.0后也能同步解锁一模一样的保障，没有附加套路，比亚迪车主或者准车主们估计都在偷笑吧，贼自豪！比亚迪的兜底政策咱们拿市面主流智驾险对比，优劣一目了然：市面上智驾险需要车主自费投保，赔付额度设有上限，一旦出险理赔，来年车辆保险费用大概率上浮。反观比亚迪兜底政策全程免费，赔付没有金额上限，因城市领航功能引发的车辆问题，全部由厂家出钱维修赔付，出险也丝毫不会影响个人次年保险费用。敢揽下这份兜底责任，根本还是天神之眼自研智驾技术过硬，也是迪子作为大厂的责任与格局，比亚迪全系在售车型均可选装天神之眼B，高阶城市智驾不再是高端车专属，普通车主也能轻松选配落地，科技平权不是口号，作为企业利润固然重要，把新技术普惠给更多的人使用，更重要！别家大多靠保险转移风险，比亚迪主动包揽智驾使用风险，从根源打消车主用车顾虑，就是比亚迪的魄力，技术实力铸就底气！

8. 比亚迪智驾兜底落地，同行压力来了

9. 智驾险和迪迪兜底根本不是一回事

10. 比亚迪全民城市领航时代：敢兜底，才是真安全 2026年5月28日，比亚迪“敢为”智能化战略发布会重磅亮相，以技术实力铸就底气，率先承诺为城市领航安全兜底1年，成为全球唯一城市领航与智能泊车“双兜底”车企，正式开启全民城市领航新时代。本次发布会，比亚迪宣布全系车型可搭载天神之眼B激光版，选装价12000元，同步推出重磅安全承诺：天神之眼A/B新用户提车即享1年兜底，老车主OTA升级至5.0后同享权益。合规使用城市领航发生有责事故，本车应承担的维修、第三方财产及人身伤害损失，由比亚迪全额赔付。兜底与智驾险本质不同：行业智驾险需额外付费、赔付有上限，理赔后还会影响次年保费；比亚迪兜底全程免费、赔付无上限、不影响商业险保费，是品牌直接担责，而非保险产品。此前智能泊车兜底已让使用率从21%升至93%，事故率近乎为零，充分验证技术可靠性。底气源于三大硬核优势：辅助驾驶车型保有量超315万辆、日增数据超2亿公里、研发团队超5000人，均居中国车企第一。同时发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，3颗协同算力超2100TOPS，算力利用率翻倍，为高等级自动驾驶筑牢根基。比亚迪以1000亿研发投入，锚定“零交通事故、超级司机、超级秘书”三大目标，用兜底消除用户顾虑，让高阶智驾人人可享、人人放心享。

11. 全民城区智驾，「安全兜底」成了硬门槛

12. #王传福说敢兜底才是真安全##比亚迪智能化战略发布会# 智驾时代的保险，该怎么买？一个现实问题困扰着很多车主："开了智驾功能，出了事故保险赔不赔?”，这导致很多用户“想用智驾却不敢用”。比亚迪的解决方案很直接——智能保障再加码，从智能泊车场景兜底，到新增城市领航场景兜底。5月28日宣布的政策意味着：✅ 城市领航辅助驾驶模式下事故，比亚迪官方承担✅ 用户无需担心保险理赔问题✅ 形成了"技术+责任"的完整保障这个做法的深远意义：为智驾时代的保险模式探索了新路径，短期来看车企自行兜底，快速建立用户信任；长远角度，形成行业标准的责任分担机制。买车看车企兜底承诺——这可能是一个新趋势。

13. 比亚迪直接掀桌啦！今天官宣全民城市领航时代到来，全系新车（含7万级海鸥）均可选装天神之眼B激光雷达智驾包，统一价1.2万。从高端车型下放至A00级代步车，激光雷达+城市NOA不再是20万+专属。更重磅的是，全球首创1年安全兜底，因城市领航导致事故全额赔付、无上限，彻底打消“不敢用”顾虑。不绑定高价车、不搞软件订阅，用成本价普及高阶智驾，这才是真·行业良心，智驾平权时代真的来了！#全球首个敢为城市领航兜底的车企# #王传福说敢兜底才是真安全#

14. 5月28日比亚迪“敢为”智能化战略发布会推出城市领航安全兜底，仅三天就交出亮眼成绩。搭载天神之眼A、B系统的车型，城市领航日活用户直接提升50%，用户信心肉眼可见。此前智能泊车兜底推出后，使用率从21%飙升至90%以上，这次城市领航兜底同样具备说服力。比亚迪也成为全球首个为城市领航、智能泊车提供双兜底的车企，把行业竞争从堆配置、拼参数，拉回到安全与体验的本质。王传福说“敢兜底，才是真安全”，这句话很实在。车企敢为技术承诺，用户才敢放心使用。即日起一年内，天神之眼A/B新车主提车即享1年城市领航兜底，老车主OTA升级到5.0也可享受同等权益。技术实力铸就底气，把安全落到实处，把承诺给到用户，这才是智能化该有的样子。

15. 比亚迪城市领航安全兜底推出仅3天，城区领航日活用户量直接提升50%，数据直观印证用户信心大幅上涨。这一效果并非偶然。此前比亚迪推出智能泊车安全兜底后，功能使用率从21%快速攀升至90%以上，事故率趋近于零，充分验证“兜底模式”能有效消除用户顾虑。此次城市领航兜底延续 same 逻辑，再次证明用户对这项保障高度认可。敢兜底，背后全都是底气啊！比亚迪拥有超315万智驾保有量、日均2亿公里行驶数据、5000人智驾研发团队，三项数据均居国内车企第一，为天神之眼系统提供扎实技术支撑。作为全球首个实现城市领航+智能泊车双兜底的车企，比亚迪主动承担系统责任，让用户敢用、放心用。新老车主均可享受1年兜底保障，用真实力与真担当，推动智驾从“拼参数”走向“拼安全、拼责任”！

16. #智驾出事算谁的责任# 比亚迪直接解决用户终极焦虑！「城市领航安全兜底1年」，成为行业唯一“泊车+领航”双兜底车企。全程免费、赔付无上限，不影响次年保费，新老车主都能享。这份底气来自315万辆智驾数据+日均2亿公里训练，用硬实力撑起“出事车企全额赔付”的承诺。在行业重参数轻责任的当下，比亚迪用担当定下智驾安全新标准，让用户从“不敢用”变“放心用”！

17. #王传福谈用户不敢用辅助驾驶#以前行业卷的是谁的智驾参数更亮眼、谁的功能更多，现在比亚迪直接把赛道换成了谁的技术更靠谱、谁更敢为自己的产品负责，这才是真正能推动智驾走进千家万户的关键一步，相信用不了多久，敢不敢兜底就会成为用户选智驾的第一标准。#智驾兜底会成行业趋势吗#

18. 全球唯一双兜底！比亚迪把智驾安全卷到新高度，技术实力铸就底气智驾行业一直重参数、轻安全，城市路况复杂多变，智驾事故责任难界定，用户始终不敢放心用。比亚迪直接破局，成为全球唯一泊车+城市领航双兜底车企，扛起车企安全责任。同时比亚迪打破行业套路，1.2万拿下满血无阉割智驾包，无隐性收费、无硬件减配，7万级车型也能用上高阶城市领航，实现智驾普惠。#全球首个敢为城市领航兜底的车企# 阿泰的深夜评测的微博视频

19. 比亚迪城市领航安全兜底政策出来之后，3天日活暴涨50%！看来大家对比亚迪是真的很有信心，要知道，此前智能泊车兜底落地后，使用率从21%飙升至93%、事故率趋近零。这就是，技术实力铸就底气。敢兜底不是 “技术不行”，而是技术过硬才敢担责！就像汽车必配质保，兜底是实力自信、是用户担当。背后是国内第一的硬核支撑：315万+智驾保有量、日均2亿公里数据、5000人研发团队，海量数据持续打磨天神之眼，成熟度拉满。行业告别 “只宣传不担责”，比亚迪以双兜底主动扛责，消除用户顾虑，让智驾敢用、好用，助力降低事故率。这样的责任与实力，值得点赞！

20. 比亚迪的辅助驾驶兜底有何打算？

21. 全球唯一“双兜底”！比亚迪再次改写智驾规则#原来有人兜底的感觉真好#继智能泊车兜底之后，比亚迪率先为城市领航兜底，成为全球唯一一家“智能泊车+城市领航”双兜底的车企。这不是一句营销口号，而是布局智能化下半场、推动行业安全标准升级的核心战略。城市领航是智驾领域的“地狱级”场景：非机动车穿行、行人乱行、路口博弈、临时障碍物……事故责任常常扯不清。比亚迪主动为高风险场景兜底，倒逼全行业建立统一的安全责任体系，让“重功能、轻责任”成为过去式。更重要的是，比亚迪兜底≠智驾险，两者天差地别。智驾险是商业金融产品，每年要缴几百上千元保费，出险后次年保费上涨，而且有保额上限，超出部分车主自己扛。而比亚迪兜底是官方技术安全承诺：0收费、无上限、不涨保费。经判定为智驾系统问题引发的事故，全额赔付，不走保险流程，不影响次年保费。比亚迪敢这么做，底气来自三个“中国车企第一”：智驾车型保有量超315万辆，中国第一；天神之眼日均生成超2亿公里数据，中国第一；辅助驾驶研发团队超5000人，中国第一。海量真实路况数据+全栈自研能力，让系统的稳定性、安全性处于行业顶尖水平。智能化下半场，比的不是参数，而是安全、责任与可落地的承诺。比亚迪双兜底，让智驾从“不敢用”变成“放心用”。用户零成本，企业担全责——这才是头部车企该有的样子。

22. 这个兜底的逻辑真的讲的通？我觉得用户自己信了就好，有些粉丝别过来找不自在如果说兜底是真安全的底气，那么如果真的很安全，为什么还要兜底？真的安全就不会出现事故，不出现事故就不需要兜底那么能不能反推，兜底是因为对安全的不自信，才要去做兜底，为万一出现的事故找个出口。比如，“虽然出了事故，但我兜底了啊”如果你觉得我说的这些逻辑很离谱，那么你的感觉是对的，因为“兜底”和“真安全”本来就没什么联系，只是一句乍一听有道理，仔细想全是漏洞的话术罢了#王传福说敢兜底才是真安全#

23. #智驾出事算谁的责任#先划行业通用法规底线：按国标分级，L0-L2 辅助驾驶，驾驶员法定全责；L3 及合规自动驾驶，系统故障车企担责。市面绝大多数车型 NOA 全是 L2，开启智驾车主仍要全程盯路、随时接管，出事常规由驾驶员兜底，这也是很多人不敢放开用城市 NOA 的关键原因。但比亚迪直接打破行业惯例！天神之眼 A/B 用户，新车提车、老车 OTA 升到天神之眼 5.0 后，合规开启城市领航一年内，因智驾引发有责事故，比亚迪全额兜底赔付，车损、第三方财物、人伤全买单，无赔付上限、还不影响次年车险保费。明明是法规定义的 L2 级别，却主动扛起 L3 级别的赔付责任，靠真金白银打消用户用车顾虑。

24. 技术实力铸就底气，比亚迪一出手就是王炸。正式拉开全民城市领航的全新序幕，让高阶智驾不再局限于高端车型。不少人容易将官方兜底与智驾险混淆，二者有着本质区别：智驾险是付费商业险种，有保额限制，出险还会影响个人车险；而比亚迪兜底为车企免费承诺，无赔付上限、不牵扯个人保险，由比亚迪全权承担。有一说一，敢于推出全额兜底政策，足以见得比亚迪深厚的技术积累与十足自信。主动扛起安全责任，直面用户出行顾虑，这份担当在行业中真的难得。 Chills牙牙的微博视频

25. #全球首个敢为城市领航兜底的车企#当各大车企扎堆秀智驾参数、比拼硬件配置时，比亚迪走出了一条不一样的路。继智能泊车终身兜底之后，比亚迪再度重磅官宣：全面为城市领航安全兜底，也由此成为全球唯一实现智能泊车、城市领航双场景兜底的车企。在现有规则下，L2级城市领航辅助驾驶，事故责任几乎全部由车主承担，这也让不少用户对高阶智驾望而却步。而比亚迪直面行业痛点，立下明确承诺：天神之眼A/B车型用户，使用城市领航期间，若因智驾系统引发交通事故，由比亚迪全额承担对应经济损失，赔付无上限、不增收费用、不影响次年保费。福利同样兼顾老用户：新车自提车起享受一年兜底服务，老车主将系统OTA升级至天神之眼5.0，即可同步解锁同等权益。一视同仁，不让老车主掉队。王传福直言：敢兜底，这才是安全靠谱的智驾。技术是底气，责任是初心。如今评判智能驾驶的维度不再只有算力、雷达、算法，愿不愿意为用户安全兜底，已然成为全新标杆。这场智驾变革，比亚迪率先落笔。搞机梓凡的微博视频

26. 国内高阶智驾卷参数、卷硬件早已成为常态，但行业最大痛点始终没变：技术敢展示，责任不敢担，城区智驾事故风险几乎全部压在车主身上。#全球首个敢为城市领航兜底的车企#而比亚迪直接打破行业潜规则，技术实力铸就底气，成为全球唯一实现城市领航+智能泊车双兜底的车企。王传福公开表态：城市领航驾驶出事，比亚迪赔！彻底终结以往城区智驾事故车主自担风险的行业现状。此次兜底权益无差别普惠，天神之眼A/B架构新老车主全覆盖，老用户OTA升级即可享受同等安全保障。过去评判智驾只看算力、雷达、场景数，从今天开始，敢兜底、敢担责才是智驾真正的新标准。比亚迪用硬核技术与责任担当，加速L3/L4高阶智驾民用落地，让智能驾驶真正安全、可信、可用。

27. #比亚迪智能化战略发布会##王传福说敢兜底才是真安全#3月5日，比亚迪发布了它的“A计划”—第二代刀片电池及闪充技术。今天，敢为天下先，又发布了它的“B计划”—比亚迪智能化战略。比亚迪把高阶智驾（城市NOA）的价格打到了12000元，同时为了解决用户的“智驾担心出事故/怕保费涨”的后顾之忧，直接免费提供为期1年、无赔付上限、且不涨保费的“官方兜底”服务。这本质上是在用真金白银来消除用户对智驾安全性的顾虑，力图快速普及智能驾驶。人人享用智驾的时代到来了！深圳·比亚迪六角大楼

28. 比亚迪继智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，试问还有谁？从泊车到城市领航，比亚迪技术实力铸就底气，以技术自信与责任担当，打破智驾责任模糊痛点，让用户敢用、安心用高阶智驾，加速智能驾驶普及，我就想知道其他企业啥时候能跟上？ #王传福说敢兜底才是真安全##全球首个敢为城市领航兜底的车企#

29. #全球首个敢为城市领航兜底的车企#比亚迪宣布全系车型均可搭载天神之眼B，开创全民城市领航时代，并承诺为城市领航安全兜底1年，让好技术人人可享、人人放心享；之前兜底的是智能泊车，这次智能辅助驾驶给兜底了，就是你用城市领航NOA的过程中，如果出现碰撞事故，无论大小，都是比亚迪给兜底，负责修车和赔偿费用，不用走保险，不影响第二年保费。比亚迪一年几百万台的销量，这么大的体量，竟然敢兜底，就非常离谱。可见比亚迪对自己的技术成熟度非常有自信，不然这么大体量，真的会赔死。技术实力铸就底气，这点真的佩服。今天还有一个大招就是，比亚迪发布中国首款4nm制程智驾芯片「璇玑A3」，支持L3，L4自动驾驶，加速推进智能化下半场。比亚迪是全球唯一的拥有芯片全流程制造能力的车企，从产品定义，设计，晶圆制造，封装，芯片测试，全流程，这个含金量太高了。

30. 比亚迪宣布的城市领航+智能泊车双兜底政策，对于用户来说绝对是很周到的保障了。不需要额外付费，赔付也不会计入保险记录，不会影响到第二年的商业险保费。选装1.2万的天神之眼B，覆盖了几乎全系车型，其支持的城市领航、全场景泊车等功能不仅实用，而且易用，能进一步降低用户对于辅助驾驶的安全顾虑，同时推动智驾普惠到更多用户，所以没体验过智驾的用户可以积极尝试，长期来看智驾全面普及只是时间问题，迪子勇于承担责任其实给行业开了个好头。

31. 比亚迪也宣布了一个重磅信息，已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，而且已完成超过15万公里实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

32. 比亚迪在推动智驾技术不断发展的路上其实一直都走的相当扎实。在近日的智能化战略发布会上，比亚迪以硬核的技术底气为『智驾兜底』做出承诺，为智能泊车+城市领航双功能进行『双兜底』，此次兜底覆盖一年，面向新车主和升级后的老车主同步开放；同时，比亚迪还明确全系车型可选装天神之眼 B，高阶智驾不再只是高端车型专属，让智驾真正能够人人用、日常用、放心用。比亚迪给到的智驾双兜底和智驾险还是有本质区别的。智驾险是商业保险产品，通常要单独缴费、存在保额上限，还可能影响次年保费；而比亚迪的兜底是官方责任承诺，完全免费、不设上限，也不进入个人车险体系。换句话说，这就是车企直接把安全责任扛起来，和传统的保险体系是两个完全不同的路子。比亚迪敢这么做，底气来自相当扎实的智驾技术积累：315 万辆辅助驾驶车型保有量、每天超 2 亿公里数据、5000 多人研发团队，再加上天神之眼的架构、传感器、算法和数据持续升级，形成了真正能支撑责任承诺的技术基础。用扎实的技术把智驾安全和智驾平权一起做实，这就是『技术实力铸就底气』！智驾技术的进步需要行业一点一点的共同推动。比亚迪以用户安全为核心，用责任兜底打破智驾使用焦虑，打破高端智驾垄断推动智驾平权。比起卷参数，更重要的是做好务实与担当，既推动行业建立统一安全责任标准，也让高阶智驾真正走进普通用户，这就是比亚迪给出的答案

33. 比亚迪「敢为」智能化战略发布会上，继智能泊车兜底后，全球首个城市领航+智能泊车双兜底车企诞生，免费兜底1年，合规使用出事故比亚迪直接赔，不影响保费、无赔付上限，彻底打消智驾顾虑！全系车型可搭天神之眼B激光版，选装仅12000元，全民智驾再提速！更发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，3颗协同算力超2100TOPS，车规级制程行业第一，算力利用率拉满，助力L3/L4高阶智驾。零交通事故、超级司机、超级秘书，比亚迪投千亿研发押注智能化下半场，用技术兜底安全，让高阶智驾人人可享、人人敢用！

34. 今天比亚迪发布会直接给智驾兜底，说实话我完全没想到，第一个敢站出来为城市领航安全兜底的，会是比亚迪。当行业还在卷参数、避责任，对智驾事故责任含糊其辞时，王传福直接拍板：合规用天神之眼A/B，因智驾导致的有责事故，比亚迪全额赔付、免费兜底、无赔付上限，还不影响车主商业险保费。从智能泊车兜底到城市领航兜底，比亚迪成了全球唯一“双兜底”企业。龙头企业或许就应该有这样的担当，希望有更多车企跟进！

35. #王传福说敢兜底才是真安全#现在智驾飞速迭代——NOA城市领航、无图辅助驾驶、端到端大模型……但一个现实问题：出了事故，谁来负责？在今晚的智能化战略发布会上，董事长王传福宣布，继智能泊车安全兜底后，比亚迪承诺为城市领航安全兜底。敢兜底的比亚迪天神之眼系统，你想入手吗？#大v聊车#

36. 如何评价鸿蒙智行著名KOL激烈反对比亚迪CEO王传福说的“敢兜底才是真安全”的这一言论？

37. 真兜底还是玩噱头？东风日产带头掀桌子！ #东风日产颠覆行业推出三无忧服务 #深圳车展

38. 放心享受城市领航每一秒，比亚迪为你兜底

39. 王传福：比亚迪提出智能化三大目标

40. 智能化下半场的第一枪，比亚迪打在了所有人的意料之外。把兜底和低价选装揉在一起打，不卷参数卷安全，不靠噱头靠承诺，技术实力铸就底气，比亚迪这次把智驾的规矩改了。#王传福说敢兜底才是真安全##全球首个敢为城市领航兜底的车企# 醒知同学的微博视频

41. 比亚迪宣布为城市领航安全兜底，这是首家车企这样做的吧？之前记得比亚迪还给智能辅助泊车兜底了！天神之眼A和B的新用户自提车之日起可享为期1年的城市领航兜底老用户升级之后也能享受一年有时候别看车企咋吹，还是得看车企敢不敢给用户安全兜底

42. 比亚迪再次诠释“技术实力铸就底气”。今天距离比亚迪“敢为”智能化发布会推出城市领航安全兜底政策，仅过去三天，搭载天神之眼A、B系统车型的城市领航日活上涨50%，足见这项免费无上限赔付政策戳中了车主用车痛点。这项兜底福利覆盖新老车主，新车提车即享一年保障，老车升级天神之眼5.0也能同步享受，合规使用领航发生有责事故，车损、第三方赔付全部由车企承担，还不会影响个人次年车险保费。此前比亚迪智能泊车兜底已经验证这套模式的可行性，政策落地后泊车使用率从21%涨到93%，事故率近乎清零。如今比亚迪也是全球唯一实现泊车、城市领航双兜底的车企。王传福提出“敢兜底，才是真安全”，依托自研4nm璇玑智驾芯片、五百万级智驾车辆数据，比亚迪把行业竞争从硬件参数比拼，转向对用户安全责任的兑现，彻底解决大家想用高阶智驾却心存忌惮的难题。

43. #原来有人兜底的感觉真好# 比亚迪打响智驾新战局！如今比亚迪成为全球唯一智驾 “双兜底” 车企，继智能泊车后，正式为城市领航安全兜底。这项保障零收费、无赔付上限、不影响个人车险，和普通智驾保险有着本质区别。城市领航路况复杂、风险高，也是行业责任界定的难点，过往普遍重功能轻安全。比亚迪主动扛起主体责任，倒逼行业建立安全与责任标准。依托超 315 万辆智驾车型、海量路测数据和千人研发团队，用硬核技术筑牢底气。此举直击用户用车焦虑，让高阶智驾从 “不敢用” 变为 “放心用”，也引领行业迈入安全为先的智能化新阶段。

44. 再充一条。比亚迪宣布为城市智驾兜底，这肯定不是营销的大胆决定，而是技术实力铸就底气。天神之眼5.0采用BEV+Transformer无图NOA，具备实时泛化能力。数据规模，315万辆智驾车构成全球最大路测车队，日均生成2亿公里真实路况数据，通过端到端大模型持续训练，让系统对城市特殊场景（比如鬼探头、占道施工等）置信度可量化评估。硬件自研，璇玑A3芯片（4nm/700TOPS）实现软硬深度协同，算力利用率较通用GPU翻倍；璇玑架构2.0将座舱、智驾、电驱整合为中央大脑，降低跨域通信延迟，从架构层面提升系统冗余。不过目前兜底更多利好Orin平台老车主，但智驾架构是统一的，比亚迪通过模型蒸馏、量化压缩等技术，让同一套算法在不同算力平台上运行。车企对智驾负责不仅降低用户使用智驾的心理与实际成本，去年比亚迪泊车兜底已验证模式可行性，使用率从21%飙升至93%，事故率几乎归零。同时也能让企业对算法更为严谨，对用户安全也是好事。

45. 如何评价鸿蒙智行著名KOL激烈反对比亚迪CEO王传福说的“敢兜底才是真安全”的这一言论？

46. 王传福：比亚迪为城市领航安全兜底

47. 比亚迪城市领航安全兜底政策落地成效亮眼，自5月28日智能化发布会官宣兜底后，短短三天，搭载天神之眼A/B智驾系统的车型，城区领航日活用户直接大涨50%。此前智能泊车推出兜底保障后，功能使用率从21%暴涨至93%，事故率近乎归零，如今城市领航复刻亮眼增长。依托5000人专业智驾研发团队、超315万台智驾保有车辆与日均2亿公里实测数据，比亚迪自研天神之眼软硬件全面升级，架构、感知、算法全维度优化，安全性能拉满，技术实力铸就底气！作为全球唯一实现智能泊车+城市领航双兜底的车企，新车提车享一年兜底，老车主免费OTA升级即可同享权益。车企自费承担系统故障带来的事故损失，区别于需要自费投保的智驾险，实打实打消车主用车顾虑，真正让老百姓放心用好高阶智驾。

48. 最近比亚迪的智驾兜底政策热度还挺高的，毕竟敢担责才是真正的技术底气。大家可以看真实数据，比亚迪智能泊车落地兜底后，使用率从21%涨到93%，事故率几乎归零。城市领航兜底上线三天，用户活跃度就提升了50%，足以看出大家的使用顾虑彻底变少了。这就和汽车质保是一个道理，不是产品有问题才提供保障，而是品质过硬才敢主动兜底，技术实力铸就底气。比亚迪背后，是国内顶尖的智驾实力，超315万智驾保有车型、日均2亿公里行驶数据、千人研发团队，持续打磨优化智驾算法。比亚迪主动打破行业常态，用兜底政策扛起责任，不仅让普通人敢用、放心用智驾，也实实在在助力降低路面交通事故率。嘉七Seven的微博视频

49. 比亚迪 "敢为" 智能化战略发布会推出“城市领航安全兜底”，发布会后仅三日便收获显著成效，搭载天神之眼A、B 辅助驾驶系统车型的城市领航日活跃用户量提高50%。技术实力铸就底气，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示："敢兜底，才是真安全。" 这一举措标志着比亚迪成为全球首个同时为城市领航、智能泊车 "双兜底" 的车企，推动行业竞争从单纯比拼配置、参数转向对用户使用体验与安全责任的承诺。

50. #比亚迪智能化战略发布会# 比亚迪再次刷新行业安全标准，宣布为“天神之眼A/B”系统提供城市领航安全兜底1年保障。即日起一年内购买相关车型的新用户，自提车日起即可享受为期一年的专属保障，老用户同样覆盖，真正实现无差别守护。这不仅是技术的自信，更是对用户责任的担当。当城市智驾事故风险由车企主动承担，意味着智能驾驶从“功能可用”迈向“安全可靠”的关键一步。比亚迪用行动定义新标准：真正的智驾，不仅聪明，更要让人安心。#王传福说敢兜底才是真安全##全球首个敢为城市领航兜底的车企# 科技阿诚的微博视频

51. 司机激活智驾并双手脱离方向盘不到一分钟，撞上半挂车，轿车上一家三口身亡，智驾真的能解放双手吗？

52. 王传福：比亚迪全系车型都可以选装天神之眼B，就连海鸥和元UP，都可以搭载激光雷达。硬件选装价格12000元。而且为城市NOA兜底一年，所有损失都兜底，不设上限。比亚迪的城市NOA还是和激光雷达挂钩的，入门级的普及了，高端线今天看来要发大招了。#王传福说敢兜底才是真安全#

53. 比亚迪这个“兜底”玩法，可能会把行业带向一个新方向。现在很多所谓的“智驾险”其实不算真正的保险，更像是车企的增值服务或者有限承诺。比亚迪直接把门槛拉满了：免费、全赔、不涨保费。这逼得其他家要么跟进，要么就得在别的地方找补。长远看，这能倒逼车企把技术做得更可靠

54. 你以为智驾险就能保障NOA了？说真的，有些人张口闭口智驾险，你懂智驾险吗？我很早就聊过这个，今年再拿出来说一遍NOA下智驾险只补偿「扣除交强险和商业险保额」后的人员和三者损失，且「车损险需全额投保」啥情况扣除这些全部保额后还不够？你平时能用的上吗？大家自己评判智驾险除了赔付，还有一个出险补偿，具体金额大家可以看图里的，需要注意的是，补偿可以是「钱或等价服务」所以……真有人觉得保险比兜底还好用？真以为保险的条款会比兜底少？太天真了吧#比亚迪##辅助驾驶##全球首个敢为城市领航兜底的车企#

55. 虽然现在智驾已经成为了很多新能源车的标配了，但是依旧有很多人不太常用或者不太敢用智驾，即使现在的智驾技术已经很强大。其实说到底，就像王传福说的那样“对技术不放心”，那比亚迪就出了一个重磅的决定：为城市领航安全兜底1年。这也是比亚迪继智能泊车安全兜底后的再次承诺兜底。比亚迪这样的重磅承诺，也是自己技术强大的体现。你要说智驾兜底会不会成为行业趋势，我觉得短时间内还是差点意思。因为首先，技术必须过硬；然后，你得有那个条件可以兜底；所以，看似一个简单的承诺，其实这很大程度上会推动新能源汽车行业关于智驾方面的方案改革。#王传福谈用户不敢用辅助驾驶##智驾兜底会成行业趋势吗#

56. 有一说一，比亚迪这个政策相当给力了，而且不光是新车主兜底，老车主也兜…船夫哥还是有格局，从来不说车主开车问题，对技术有绝对自信，直接给你兜底有朋友问跟其它家智驾险有啥区别？我来简单说一下，首先是比亚迪这个兜底不需要额外购买，买车就有，然后持续1年再一个就是这个兜底不走保险，很多其它家走的都是保险，所以第二年保费会有变化，但是比亚迪这个不走保险，是比亚迪自己赔这个真的respect一下了 #全国首个城市领航兜底##智驾进入兜底新赛道# 敢为人先更要人人可享

57. 看到大家都在聊这波比亚迪智驾安全兜底这件事，对于比亚迪城市领航兜底这个政策，很多人分不清它和市面上的智驾险有啥区别。这么说吧智驾险只是转嫁风险，出险要走车主保险，次年保费还会上涨。而比亚迪兜底完全不一样，合规开启城市领航发生事故，厂家全额赔付、无赔付上限，全程不动车主车险。从智能泊车兜底升级到城市领航兜底，全球目前也仅此一家，海量数据验证的技术才敢扛起全部责任，这就是技术实力铸就底气。而且很多比亚迪车型都支持这个政策，不仅仅只有高端车才享有，敢兜底才是智驾新门槛，彻底打消用户顾虑，高阶智驾才算真正走进用户使用日常。

58. 比亚迪“敢为”智能化战略发布会5月28日推出“城市领航安全兜底”，仅三日成效显著——搭载天神之眼A、B系统的车型，城市领航日活跃用户量飙升50%。此前智能泊车兜底推动使用率从21%飙至90%以上，此次同样令人期待。王传福总裁强调：“敢兜底，才是真安全。”比亚迪由此成为全球首个同时为城市领航与智能泊车“双兜底”的车企，这就是技术实力铸就底气，引领行业从配置参数竞争转向用户体验与安全责任的真正承诺。

59. 说句得罪某些车企的大实话，现在的智驾，大部分都是“皇帝的新衣”。参数吹得天花乱坠，神乎其神，一问出事谁负责，全部沉默，合同里全是免责条款，车主全程当大冤种。本来我以为所有车企都只会避责，没想到比亚迪直接掀桌子破局。继泊车兜底之后，直接加码城市领航安全兜底，成为全球唯一一个双兜底车企，直接戳破整个行业的遮羞布。真就是技术实力铸就底气，敢为不是逞能，是手里有硬实力。

60. 很多普通车主不敢用高阶智驾，核心顾虑就是怕出事、怕担责、怕理赔扯皮。今天不聊花哨的硬件参数，专门好好拆解比亚迪的智驾双兜底政策，技术实力铸就底气。网上很多解读都比较片面，甚至有人误解兜底是营销套路、技术不行。我结合官方合规规则、真实用户数据和行业现状，通俗讲清兜底的真实价值、赔付边界、和智驾险的区别，让大家看懂这波车企主动担责的真正意义。晓枫科技的微博视频

61. 最令人绝望的死法！比死神来了还要惊悚吓人，2026最新惊悚恐怖电影《索命哨》

62. 比亚迪这次的智驾兜底，到目前为止，确实是整个行业规格最高的。兜底条款其实就为了明确两件事儿:第一，正确使用领航辅助，第二，确实是领航辅助的问题导致的事故。这是必然的，如果说你只要买了比亚迪带领航辅助的车，出事故比亚迪都全部负责，那才有问题。主要争议点，全程关注路况，这是必然的和必须的，如果没有这一条，才有问题。因为如果没有这一条，你一定会看到各种奇葩作死的破事儿出来，且是违法的。因为法律明文规定，当下，使用辅助驾驶必须全程关注路况。其实比亚迪可以不标出来，而是改成正确使用辅助驾驶，且合法合规，效果一样的。标出来，只是为了重复提醒。也让条款更明确，更容易定责，而不是一些人以为的更模糊。如果你觉得比亚迪的兜底不算兜底，那整个行业只能说是裸奔了，别家的赔付标准更低，要求更严格。你说智驾兜底能不能让大家用辅助驾驶？很显然，必然会促进，很多东西都要有一个开始，比亚迪这个真的不只是服务好，而是向消费者展示比亚迪的信心。那种发布会吹自己的智驾多牛逼，结果出事儿了关我屁事儿的，才有问题。当然，能不能让用户尝试之后长期用，还是得看真实体验。这个才是华为智驾最牛逼的地方，用过之后真的敢继续用，且越用越敢用。华为的智驾用户信心已经建立起来了，智驾险可以说是一种态度和服务。比亚迪正在构建用户信心众，兜底是非常重要的策略。所以比亚迪的赔付其实是要比华为的高的，这并不能说明比亚迪的智驾更好。对于比亚迪来说，当下更重要的并不是去跟谁比智驾更好，而是建立自己用户使用智驾的信心，把智驾使用比例提上来。至于说，为什么只有城区，没有高快？因为高快场景单一，大家本来就敢用。至于说什么鸡贼，过度解读了，大家可以去看看各家智驾险条款，比如我用的S9T，巡航场景赔付标准是很低的，赔付扣除商业险不够的部分，这基本不可能碰到的。但其实，这个没什么好担心的，好的智驾事故率是比人低的，你的车子本来就有商业险，除非说商业险告诉你，智驾事故不赔，否则，没啥好担心的。最终的关键，还是落在智驾体验上。最后两点，第一，比亚迪这个不是L3，更不是L4，某些人不要瞎吹，用户也不要瞎用，智驾好用，但一定要正确使用，别作死。第二，其实好的智驾，事故率是比人驾更低的，尤其是正确使用，真的比人驾安全。而且，智驾的风险区其实是明确的，只要你用过三个月，你就会知道，而不是一些人以为的不靠谱。只要你不是二极管而是真的人机共驾，智驾险其实不重要，因为你的车本来就有保险。

63. 智驾专属商业险要来了，目前仅限北京地区试点，后续逐步推广。看了一下内容感觉细节信息很有限，智驾专属商业险的目的是为了满足 2 类场景下的保险赔付：1. L2 级辅助驾驶车辆，现有车险产品没有覆盖这部分损失；2. L3、L4 级别的「人机共驾」或者「机驾」情形的保险覆盖。第一类目前仅限在北京购买新车的用户，北京保险行业协会分批次公布专属产品适用的汽车企业和特定车型。第二类目前仅限在北京有 L3、L4 资质的车辆。价格方面初步预计，新产品价格与现有车险相比将总体保持稳定。后续，随着经验数据积累和技术进步，汽车企业的智驾技术能力等因素也会纳入保险定价体系统一考量。第一类这个不知道和普通保险有什么差异，因为现在辅助驾驶状态下出事故，常规的商业险也是涵盖的，只要你的保险的额度够赔就行。之前鸿蒙系、小鹏、比亚迪都出过辅助驾驶事故相关的补偿。小鹏的我之前发过：网页链接，239 元一年，赔偿上限 100 万元，这个是优先走保险赔，保险不够赔的情况在，小鹏的这个智能辅助安心服还有个 100 万的兜底，相比普通保险多出来的服务是可以补偿一些事故导致的车辆折损。鸿蒙系的叫智驾无忧服务权益，辅助驾驶状态下除了事故也是先走交强险 + 商业险赔付，不够的情况下，再走「智驾无忧」的额度。比亚迪的是在泊车场景下直接兜底，只要是用自动泊车的时候出事故，完成事故鉴定之后，不用报保险，比亚迪直接赔。第二类 L3、L4 车型之前发过准入车型：网页链接，和普通用户应该没啥关系，不过保险相关的条款也是 L3、L4 交付给用户前必不可缺的一部分。不过 L3、L4 这个理论上责任是辅助驾驶系统的，所以保险的费用到底应该怎么算？是单独算，还是和系统购买 or 订阅价格放到一起？这个是商业模式的问题了。等在北京执行一段时间，再看后续的进展吧。#智驾车专属商业险要来了#

64. 比亚迪王传福：敢兜底才是好智驾，敢兜底才是真安全！

65. 美国总统特朗普2026年最新体检报告出炉！中国医生张之瀛大夫详细讲解，并提醒大家:体检中的4个方面中国人都应该重视起来。#我在抖音轻养生 #体检 #体检报告 #美国总统特朗普 #特朗普

66. 比亚迪最新天神之眼 B 方案城区 NOA 测试（2026.5），40 分钟真人全程解说，一刀未剪。顺便补充天神之眼 B 兜底策略，并非啥都不管就给你兜底，我列一些免责条款：1、在系统发出接管提示时及时人工干预或控制车辆2、城市领航功能处于正常运行状态且无 Override 行为(人机互搏等影响车辆控制的行为)3、因不可抗力（如地震、洪水、台风等自然灾害）4、使用功能期间，驾驶员未全程关注路况，未保持合理操控5、驾驶人存在酒驾、毒驾、无证驾驶、超限超载、肇事逃逸等交通违法行为简而言之，天神之眼B 城区 NOA 兜底只赔付比亚迪出错的事故，不要存在人为"侥幸"。数字尾巴的微博视频

67. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

68. 【 #自动驾驶进入车企负责时代##L3自动驾驶出事车企将负全责# 】汽车行业正迎来颠覆性变革：政策力推绿色消费，L3自动驾驶落地明确车企责任，传统豪华品牌降价求生，而国产新能源豪车凭硬核技术“杀出重围”。一场由技术突破、消费升级与政策引领的行业变局已全面展开。@贝壳财经贝壳财经视频的微博视频

69. 比亚迪昨天发布会上宣布的城市领航兜底政策引起了巨大关注。好多人说已经有智驾险了还要这个有什么用。王传福在发布会上专门讲到了这部分，简单来说就是兜底政策是独立于保险产品运行的，相比保险性质的智驾险，比亚迪的兜底完全免费、赔付无上限、出问题由比亚迪赔付、维修，出问题不会影响来年的车险保费。比亚迪能有信心推城市领航兜底，说到底还是技术实力铸就的底气。只有对自家的技术足够自信才敢用这种方式来强推城市领航。比亚迪现在全系车都可以选装天神之眼B，有这样的兜底政策，估计未来选装比例能有一个相当大的提升。

70. 3条命，换不回一个答案

71. 独家复盘首起比亚迪「无上限兜底」智驾事故理赔案

72. 比亚迪发布城市领航安全兜底承诺

73. 比亚迪承诺为城市领航安全兜底

74. 一纸兜底承诺，戳破智能驾驶行业多年虚浮乱象

75. 车企密集推出智驾事故兜底，争夺数据规模先手

76. 比亚迪宣布

77. 智驾事故，车企全赔

78. 敢兜底，用户才敢信任，技术硬，兜底才有意义

79. 比亚迪兜底是画饼？条款细节清晰，这次玩真的

80. 智驾不是“免责牌”

81. L2级智驾事故责任明确

82. 16.8 亿天价赔偿！特斯拉自动驾驶致死案，33% 责任改写行业规则

83. 自动驾驶出现事故，谁的责任？怎么赔偿？

84. L3级自动驾驶出事故，责任谁担？

85. L3级自动驾驶出事故谁赔？国家终于出手！北京打响第一枪

86. 自动驾驶出事了谁赔？智驾险终于来了，北京给出了标准答案

87. 自动驾驶出了事故，谁来赔？北京这张保单，终于给了答案

88. 智驾事故，谁买单？从16.8亿天价赔款看无人驾驶的“账本”

89. 有车企集团跟吗？广汽集团今天宣布三大自主品牌“三担责”承诺

90. 首家公开承诺

91. 再扔王炸！比亚迪宣布为城市NOA兜底1年“赔付无上限”，王传福

92. 比亚迪扔出王炸！城市NOA出事故全赔，不设上限

93. 比亚迪这次的城区NOA兜底，本质上是一次以退为进的战略博弈

94. 比亚迪再次卷起智驾新高度

95. 比亚迪为城市领航安全兜底一年

96. 比亚迪为城市NOA智驾"兜底"，不怕吗？

97. 比亚迪刚推智驾兜底就出事爽快赔付改写行业规则

98. 2026年夏天，中国自动驾驶的规则被同时重写了

99. 比亚迪智驾兜底

100. 车企给的智驾兜底！免责只要有这条！都叫扯淡！

101. 智驾“遥遥领先”，第一个替事故兜底的却不是华为

102. 比亚迪智驾兜底

103. 工信部2026汽车标准化要点

104. 自动驾驶保险新规出台，L3级事故责任划分明确车企承担主要责任

105. L3级自动驾驶的责任该如何划分

106. 7月1日起执行！自动驾驶有全国统一交规，责任划分说透了

107. 北京试点落地智驾专项保险，保险先赔再追责

108. 全国首发！L3智驾保险来了，500万保额兜底

109. 智驾兜底≠智驾保险！比亚迪兜底的核心优势。

110. 全国首个智驾专属保险落地北京

111. 智驾专属车险落地，终结“百万智驾险”骗局争议？

112. 智驾专属保险来了，出事终于有人兜底？

113. 全国首个智驾专属险来了将给行业带来哪些改变

114. 智驾出事谁赔？专属险来了

115. 全国首个智驾商业保险来了！北京率先试行，涵盖L2-L4

116. L3级智驾真能开了！9家车企落地，高速开车不用盯路

117. 最后30天！工信部铁腕整顿新能源车

118. 近期智驾事故频频爆光，是技术不成熟，还是域外想扼杀我国智驾

119. 重磅落地！国内首批L3级量产车正式上路，核心重点一次性划清

120. L3级自动驾驶正式落地！分清L2和L3才不被忽悠

121. 首批L3级车型获许可，自动驾驶离我们又进一步？

122. 我国首批L3级自动驾驶车型获准上路，出行新时代来了，历史性突破

123. 首批L3级自动驾驶车来了！普通家庭什么时候能买到？

124. L3级自动驾驶落地

125. > 坐标武汉，3月16日傍晚的一次真实经历，分享给大家⚠️

126. 小鹏智驾“翻车”

127. 【翻车】理想智驾低级误判！高速服务区竟规划逆行路线，辅助驾驶的底线在哪？

128. 理想汽车智驾状态突然变道引事故，车主索要后台辅助驾驶数据未果，最新回应→

129. 2026年，智驾能放心开了吗？我把话放这

130. 北京智能驾驶保险专属产品要来了，保额多少？何时能投？一文看懂

131. 行业动态丨北京先行试点智能驾驶保险，车险进入“人机共驾”新时代

132. “智能驾驶”的专属商业险种来了，北京率先推行

133. 车险大变天！智能驾驶保险要来了？

134. 新能源汽车智能驾驶事故责任如何划分？北京试点重构车险体系

135. 智能驾驶专属车险，要来了

136. 智能驾驶新能源车将有专属保险

137. 从“缺位”到“补位” 智驾险助力夯实智驾底座

138. 全国首个！专属智驾险，重构千亿车险生态，“硬件+软件”首次纳入保障

139. 智驾保费未来有望比人驾低50%以上

140. 智驾险，保险公司的承保表明了对智驾的信心

141. 智驾事故企业“兜底”?智驾话语权争夺拉开大幕

142. 从兜底承诺到法律现实:智驾责任划分待解

143. “智驾险”是否真能“兜底”?

144. 汽车智驾出事故,保险到底能不能“兜底”?车企频涉“智驾险”背后

145. 智驾出事,车企兜底!终于有人敢站出来负责到底啦

146. 智驾出事儿谁兜底？“割韮菜”也要光明正大

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149. 车企为部分智驾事故兜底?专家提醒车主需关注场景和责任认定问题

150. 果然财经|开智驾出现剐蹭“智驾险”理赔难,车企真能兜底吗?

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152. 智驾险能给消费者“兜底”吗?

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169. 2026智能驾驶权责落地：车主违规致事故，保险到底赔不赔？

170. 自动驾驶汽车事故的责任之困：刑事边界与民事归责的重构

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176. 汽车知识科普类短视频硬核科普｜无人车撞车谁担责？L2到L5责任划分讲明白无人车事故定责指南！车主/车企谁来买单？一文看懂无人车越来越多，事故定责怎么分？今天一次性讲清楚！ L2级辅助驾驶：驾驶人全责，系统仅辅助，需全程监控；系统有设计缺陷可追加车企责任。 L3级有条件自动驾驶：混合责任。算法漏洞致事故，车企主责；用户未及时接管，用户次责。 L4/L5级高度/完全自动驾驶：车企和管理人担责，技术缺陷或未及时接管均由车企负责。现在主流车型多配L2级及以上系统，搭载多传感器，有车企兜底可放心。提醒：技术是辅助，安全驾驶第一位！视频来自短视频APP及网络 #无人车事故定责科普 #自动驾驶责任划分指南 #L2到L5自动驾驶科普 #智能汽车安全小知识 #用车安全干货分享声明本内容为科普解读，不构成法律意见。实际事故责任以交警认定书及法规判定为准，制作方不对内容完整性、及时性作承诺，不承担相关后果。

177. 自动驾驶撞了人，到底谁来赔？不同级别的辅助驾驶责任完全不同！

178. 【学术活动】“自动驾驶汽车的安全、责任与保险”研讨会第二单元综述：自动驾驶车辆的保险制度

179. 比亚迪全球率先承诺为城市领航安全兜底，中国车企正在“托底”全球！

180. 为啥只兜底一年？刑责如何兜底？比亚迪兜底城市NOA之后谁急了？

181. 3死事故真相曝光！车主玩智驾，出事甩锅车企，结果被狠狠打脸

182. 智能驾驶技术会带来哪些安全隐患

183. 从车主利益看车企对智驾事故遮遮掩掩的深层原因

184. 自动驾驶事故谁担责？四大责任框架的比较与启示——保险业如何应对？

185. 智驾险正式落地：赔钱容易买命难！手离方向盘，这保险你敢买吗？

186. 首批L3级自动驾驶获批意味着什么？

187. 2025年12月起，长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S获批全国首批L3级有条件自动驾驶车型

188. 比亚迪智驾兜底3天，全行业慌了！车主敢用NOA了

189. 突发！智驾专属保险落地L2-L4全级别，特斯拉FSD入华终迎关键节点！

190. 智驾事故责任认定难行业规则待完善

191. 2025年12月15日起，长安全新SL03与北汽极狐阿尔法S获L3级有条件自动驾驶准入许可

192. 比亚迪承诺承担"神眼"智驾系统全责事故赔付无上限；研究称特斯拉FSDv14性能过强易引发驾驶员安全松懈；特斯拉FSD获爱沙尼亚批准

193. 自动驾驶车辆出现事故如何追责

194. 自动驾驶汽车交通事故侵权责任的研究

195. 奕境高管深度剖析：智驾险≠兜底承诺，车主务必分清

196. 华安保险联手红旗落地人工智能系统责任险回应行业难题

197. 济广高速事故调查：司机激活智驾，调查报告没问智驾系统一个问题

198. 🚗 辅助驾驶出事故谁赔钱？一张图看懂！

199. 车企凭什么兜底？智驾撞车，4S店竟劝车主认全责！都是中国品牌，都拥有激光雷达，都是在驾驶辅助的状态下发生碰撞，一个是半个月过去了，还在劝车主主动认全责走保险。另一个是车企主动担责，完全不扯皮，第二天就复核好，进行全额赔付。这两个品牌的态度怎么能如此之大呢？诶，你就说后面买车会买哪个品牌的车呢？ #智驾 #汽车安全

200. 全球首个！比亚迪承诺为城市领航兜底一年，是真自信还是营销噱头？底气来自哪？继去年承诺为辅助泊车场景兜底后，这次“敢为”智能化战略发布会上，比亚迪再次放出王炸，承诺为率先承诺为城市领航安全兜底1年，国产汽车正式开启城市领航时代！而且这种兜底是全面的彻底的兜底，任何损失不设上限，且不影响车辆来年保险

201. 轿车追尾致3死：事发前司机激活智驾，双手脱离方向盘

202. 承诺兜底后，比亚迪城区领航使用用户大增50%！

203. 彭忆强教授接受川观新闻专访：厘清智驾责任边界破解安全乱象

204. 智驾兜底条款我怎么看？要注意条款陷阱 - 哔哩哔哩

205. 智己在2026年能否实现L3级自动驾驶量产落地？

206. 智驾非“免责牌”：武汉高速事故敲响安全警钟

207. 男子开“智驾”跑高速出事故致车辆贬值 4S店：操作不当

208. 不玩虚的！环驾中国荣耀收官，广汽“三担责”再引行业震荡

209. 三死、失控、爆燃，智驾事故集中频发，智能驾驶还能信任吗？

210. 比亚迪：全球首个敢为城市领航兜底的车企

211. 这才是真敢为！比亚迪率先为“智驾”兜底！这一次又忍不住给比亚迪竖起大拇指👍🏻 第一个敢公开承诺为智驾兜底的车企。比起其他车企天花乱坠的营销话术，王传福这份敢为结果兜底的承诺，无疑更有担当，更让人有信服力。而这份敢兜底承诺的背后，是比亚迪十几年技术实力铸就的底气！＃比亚迪＃技术实力铸就底气

智驾事故频发，车企“兜底”承诺能否成为行业标配？

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