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30万六座SUV终极对决:实测蓝山“智驾冠军”成色,理想L7还值得选吗

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1. 魏牌蓝山北京赛事夺冠,全程真实路况零接管

2. 下次换车还要换魏牌系列,第一是产品的质量,第二是服务。买车到现在行驶了3万多公里了。在这用车的期间,车机也在一直升级,更新的频率还挺高,也确实感受到了车企的用心,每次升级都有新功能上线和相关功能的优化,反正是越来越好。这个车的高速智驾,还是很不错的,当然也是这款车的卖点之一吧。在高速上智驾可以说是很稳当,一开始刚开始用智驾开启NOA的时候也不是很放心,多用几次你就会大胆的相信新蓝山智驾的出色表现。上下匝道都不在话下,稳稳当当。【来自懂车帝车友圈】

3. #你对魏牌蓝山的印象如何?#说说蓝山的缺点(需改进的地方) 一、高速NOA(领航辅助)方面 1. 车道偏好固化(爱走左道) 系统逻辑似乎默认最左侧车道为最优车道,即使右侧车道空旷无车,也会主动变道至左道。好像不符合国内高速“左超右行”的习惯,显得不够“老司机” 。 2. 跟车与变道 遇到前车慢车时,有时系统过于谨慎,经常长时间跟车而不主动变道超车,哪怕右侧车道完全空闲,导致通行效率低 。感觉只要不赶时间还是可以用 3. 匝道处理生硬 下高速匝道时,减速时机判断不准,经常临近匝道口才急减速,且变道切入匝道的动作非常猛,乘坐体验差,容易让人紧张 。我现在都是快转入匝道就人工接手 二、城市道路智驾方面 1. 复杂路况识别失效 在路面不平、坑洼、标线模糊或无标线的路段,车道识别能力急剧下降,容易出现压线、跑偏甚至直接忽略路况快速通过的情况,安全存疑。我至今就用过一次。 三、自动泊车(含点到点)方面 1. 无划线车位“画车位”功能鸡肋 官方宣传支持自定义车位,但实际使用中,对于没有划线的空地,系统很难精准识别可用空间,画出来的车位往往无法执行,或者直接不识别 。 2. 对车位条件要求苛刻 两侧车辆距离稍近(狭窄车位),系统就会直接判定无法泊车,放弃尝试,实用性大打折扣 。我大部分时间都是自己停。 3. 点到点(P2P)场景限制大 该功能严重依赖特定地库环境和路线记忆,换个停车场就无法使用,我到现在也没有使用。 4.离车泊入不方便,我试过钛7,驾驶员在停车时指定停车位后,下车锁车后车辆自动停入车位,蓝山必须拿出手机遥控泊入。 四.凳子上只有一个桌板,如果能加一个更好。 五.大灯亮度不行。尤其是夜晚行车,驾驶员左侧近光灯也就照个十多米左右,黑暗处就看不见了,分界太明显, 六.凳子放倒变为床要拆下头枕,不方便。 七.用遥控开尾箱有时不灵。 八.没有实用的实体按键,不习惯。 九.车机偶尔卡顿、反应慢,就是刚启动车时,功能加载有延迟。 十.中央扶手箱、门板储物格偏小,放水杯、手机不够用。 十一.后视镜视野一般,变道时盲区偏大。 综合起来就是智驾逻辑别扭、灯光偏暗、小桌板单侧、放平床要拆头枕、电尾遥控偶尔失灵、实体按键太少。 十二,居然没有通用二孔三孔电源插座,后备箱还搞个点烟器插座,搞笑 十三,前机舱盖跟雨刮器之间空太大,落的树叶都进里面了。 十四,后备箱太小,放的东西有限,也不搞个尾门书包,能装个备胎或物品。 仍然值得买

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5. 魏牌蓝山|城区NOA日常实测 市区通勤开蓝山,城区NOA是真省心 跟车稳、启停顺,红绿灯识别准,车流里避让也很从容 拥堵路段解放双脚,刹车线性不顿挫,老司机级别的预判 代步通勤幸福感直接拉满 不吹不黑,好用但时刻牢记 辅助驾驶≠自动驾驶,全程手握方向盘,安全第一 #魏牌蓝山 #城区NOA #魏牌汽车 #魏牌小百科 #长城汽车

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27. #蓝山高速NOA第二次出现故障 #消费者维权恶意被打压 4月25日从临潼回西安的绕城高速上开着高速NOA.导航路口向左转,车打了左转向,但是车往右边拐,第二次出现故障。 4月3日凌晨去重庆城口县高速,开启高速NOA.我们跟着导航,要下高速了,打着右转向,结果直走了,第一次出现故障。 一个月里连续出现两次高速NOA故障失灵,消费者维权发了一天抖音,售后在问题没解决的情况下,联系我两次,都要求我先下架视频,在我不同意的情况下,被魏牌蓝山恶意举报下架视频,出在产品质量问题不是解决问题,反而第一时间用非法手段捂住消费者的嘴巴

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