10月21日，腾势汽车总经理李慧公开发文确认：腾势N7适配DiLink 7.0系统正在开发，预计2027年Q1季度推送。 对腾势N7老车主来说，这句话来得并不轻松——车友社区里“7.0UI什么时候轮到腾势N7”这类追问从夏天起就没有断过。 但官方这次只给出了两件事：正在适配、预计2027年一季度，适用车款名单、功能范围、推送节奏全部留白。升级之前，这些边界比时间表本身更需要先弄清楚。IT之家小红书
老车主为什么这么敏感：别的车先收到了
争议不是今天才有的。DiLink 7.0 UI桌面公布后，比亚迪的推送范围一直在扩大，不只集中在最新车型，夏、汉L、唐L、宋Ultra EV、海狮05等车型陆续被覆盖。 有车主反馈，版本号23.1.163开头的7.0UI多媒体固件已经适配了2024款宋LEV等车型，而同样搭载DiLink 100座舱的N7却迟迟没有份。天极车讯小红书
公开投诉帖里，有车主写道“作为定位更高的腾势N7车主，我的车辆至今仍停留在旧版系统，迟迟未收到任何关于DiLink 7.0 UI的升级通知”，并呼吁同病相怜的车主一起反馈。 也有长期跟进此事的车主强调，N7与宋LEV搭载同款座舱硬件平台、硬件完全具备运行7.0UI的条件，这正是“同硬件不同命”质疑的来源。 李慧的表态，让这场持续数月的等待第一次有了官方口径的时间表。此前车主的普遍反馈是，客服和门店只会说“请耐心等待”，从未给出实质性的升级节点。小红书知乎
“会升级”不等于“和新车同配置”
N7拿到手的7.0会是哪些东西？按已适配固件的版本内容看，主要是哨兵模式预约开关、仪表歌词显示、智慧物联App、车生活Agent智能点单、快捷指令App、分屏优化、时光变幻壁纸桌面等体验项。 但系统级的新功能是另一回事：腾势官方社区第十七期“百问百答”经车主整理显示，迪迪虾只面向DiLink 150及以上车型推送，N7、N8、老款D9等DiLink 100车型无缘，低功耗哨兵等功能的适配优先级也集中在闪充版车型上。 因此老车主宜按“7.0UI桌面＋多媒体体验升级”来校准预期，最终功能范围以正式发布公告为准。小红书小红书
升级前的四个注意事项
1. 开发期不会有任何官方OTA，远离“提前体验”。 “正在开发、预计2027年Q1推送”意味着在那之前官方不会对任何车辆公开推送。网络上“老车机升级仿7.0桌面”“快速获得OTA的方法”之类教程全部属于非官方渠道，刷入后可能改变车机状态，官方批次到来时是否会受影响，目前没有任何官方说法，能不碰就不碰。哔哩哔哩
2. “预计Q1 2027”不等于“你的车Q1就能升”。 比亚迪推送7.0 UI历来按车型、按版本号分批进行，海豹DM-i等24款车型也是V1.6.2版本陆续分批推送的。 N7适配完成后，官方尚未公布适用年款名单与推送顺序，2023款、2024款车主都只能以官方开推送时间为准；有置换计划的话，别把“会被升级”提前计入车辆残值。小红书
3. 先把现在的系统维持在官方最新版本。 N7的车机并没有被放弃维护：2026年4月，它就在DiLink 100车型中率先获得五视角行车记录仪、哨兵风险视频上传等更新。 7月车主也收到了2.5.2的修复推送。如果车辆长期没有更新车机，建议先通过官方渠道完成未完成的推送、保持账号与车机网络正常，轮到本批次时不因为版本过旧或状态异常掉队。IT之家
4. 这次只有N7有了明确答复，别类推到别的车。 消息传开后，立刻有车主追问“那我们第一代腾势D9（22-24款）呢”，但官方回应没有涉及N7以外的车型。 腾势N8、老款D9等DiLink 100车型的存量车主还要各自等消息。另外，车主投诉中“购车时承诺的核心功能至今未兑现”的问题，比如被反复提及的窄道通行辅助功能，与这次7.0升级是两回事，升级公告不等于承诺兑现，仍需通过官方社区、百问百答等渠道单独跟进。微博
说到底，这份表态值得记一笔：自今年7月传出停产消息以来，老车主在维权与观望中拉扯了数月，如今N7终于拿到了“正在开发”的确定性。接下来值得盯住的只有两个节点——2026年内官方是否公布适配完成与推送名单，以及2027年一季度首批车主的实际升级体验。这两个答案，才决定这次升级真正的含金量。
