国庆两天充电超5000万度，返程高峰怎么避开排99号的坑
10-03 22:30
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读秒财经 2026-10-02
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快科技 2026-10-02
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1. #假期首日高速公路充电量增长60%#【国庆假期首日高速公路充电量同比增长60.4%】#假期充电特别繁忙服务区清单发布# 国庆假期，新能源汽车出行热度持续攀升。通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，“十一”国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年“十一”国庆假期首日增长60.40%，创历史节假日单日新高。为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单。新能源车主可通过“e路畅通”微信小程序，一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。国庆假期首日高速公路充电量同比增长60.4%（央视新闻，晓波）
新浪微博 2026-10-02 00:00:00
2. 大涨60%！国庆首日高速充电量创新高 排队几小时挤爆服务区
什么值得买 2026-10-02 00:00:00
3. 国庆首日，高速充电量同比增长60.4%，充电繁忙服务区清单发布→
今日头条 2026-10-02 00:00:00
4. 激增60%，国庆首日全国高速充电量创历史新高！有人等5个小时才充上！官方公布特别繁忙服务区清单
今日头条 2026-10-02 00:00:00
5. 大涨60%!国庆首日高速充电量创新高 排队几小时挤爆服务区
新浪财经 2026-10-02 00:00:00
6. 国庆假期首日高速公路充电量同比增长60.4%，国家能源局：加强监测调度
今日头条 2026-10-02 00:00:00
7. 国家能源局：国庆假期首日高速公路充电量同比增长60.4%
网易 2026-10-02 00:00:00
8. 国庆假期首日高速公路新能源汽车充电量同比增长60.4%
新浪 2026-10-02 00:00:00
9. 创新高!国庆假期首日高速公路充电量增长60.40%
新浪财经 2026-10-01 00:00:00
10. 国家能源局:国庆假期首日高速公路充电量同比增长 60.4%,创历史节假日单日新高
新浪 2026-10-02 00:00:00
11. 国庆假期首日高速公路充电量同比增长60.4%
新浪 2026-10-02 00:00:00
12. 国庆首日全国高速公路充电量增长60.4% 创单日新高
新浪 2026-10-02 00:00:00
13. 国庆高速充电“大考”：1780万辆新能源车主的集体闯关
今日头条 2026-10-01 00:00:00
14. 很多人没想到：国庆假期，1780 万辆电车奔赴高速，考验全国充电网
今日头条 2026-10-02 00:00:00
15. 国庆新能源出行高峰来袭！全国高速充电量暴涨18%
今日头条 2026-10-02 00:00:00
16. 万万没想到！国庆最堵的不是高速，而是充电桩
今日头条 2026-10-02 00:00:00
17. 高速服务区充电像排队打饭，有人排了5个多小时还没轮上
微信公众号 2026-10-01 00:00:00
18. 网友称国庆高速公路新能源车充电“像排队打饭”，预计江苏、安徽、浙江、山东等省份10月5号，6号高速公路充电量将迎来历史新高
今日头条 2026-10-02 00:00:00
19. 国庆长假最堵的地方，不是高速，是高速服务区的充电桩。 9月30日到10月1日凌晨，全国多条高速再现排队充电。G65包茂高速达州北服务区，一辆新能源车电量只剩1%，在离充电桩不远的路上直接趴窝，工作人员和几个热心车主合力把车推到桩前。结果抬头一看，前面还排着几十号人。成都的刘先生在陵江服务区取号拿到99号，从晚上6点等到夜里11点半，五个多小时才轮上。还有车主凌晨取号排到了140号，发号的工作人员说才刚充到29号。一位从吉林出发的车主，一路上充了6次电，最长一次排了3个多小时，他说排队就像在食堂打饭。数据更直观：国庆首日全国高速充电量预计超过3865万千瓦时，比去年同期涨了18%以上；交通运输部预计，假期上高速的新能源车是平时的1.8倍。 很多人第一反应是桩太少。但真相是，全国高速服务区已经建成约8.9万个充电设施，覆盖率超过98%，平时根本用不完。桩不是不够，是假期这股车流全挤在了同一两天里。平时闲得慌，假期挤破头，这就是典型的潮汐效应。 但比排队更值得说道的，是另一件事。你花几十万买的车，广告上写着续航600公里、700公里，一上高速就发现不是那么回事。CLTC那个数字，是实验室里跑出来的，车速温和，没什么风阻，也不开空调。真实高速上，110公里时速巡航，续航普遍打6到7折；要是冬天再开个暖风，掉到5折都不稀奇。一辆标称550公里的车，国庆高速上实际能跑330公里就算不错了。宣传里程和真实里程，根本是两个世界。 所以别再盯着宣传单上那个大数字去规划长途了。标称600公里，高速按7折算，冬天按5折算，再留出至少20%的余量，那才是你敢开去下一个服务区的真实数字。买电车跑长途，续航余量比什么都重要。被人推着车找充电桩那滋味，真不好受。 你买电车的时候，是看宣传续航，还是看实测数据？ #国庆出行 #新能源汽车 #充电排队 #电车续航 #高速充电
今日头条 2026-10-02 00:00:00
20. 勇哥探路·国庆“苏”适行3 新能源车主国庆上高速 : 记者实测,充电桩到底够不够用?
新浪 2026-10-02 00:00:00
21. 国庆上了高速，买了电车的都哭了，这话今年一点不夸张。 10月1日当天，全国高速上跑着大约一千六百八十万辆新能源车，占了当天车流的两成七，交通运输部说，今年国庆新能源出行车辆是平时的1.8倍。 车一多，充电桩就彻底不够用了。 一到服务区，很多车主傻眼了。有成都的刘先生下午六点多到了陵江服务区，排队取号，拿到的是99号。从傍晚一直等到深夜十一点半才充上电，整整等了五个多小时，刘先生说自己“人都等蒙了”。 还有更夸张的，有车主在凌晨三点多晒出的取号图片显示，自己已经排到了一百四十号，发号码条的工作人员说当时才叫到29号。 有人调侃这是“高速服务区新能源车充电像排队打饭”，这个比喻真不夸张。 最揪心的是那些电量快见底的车。在G65包茂高速达州北服务区，一辆新能源车只剩百分之一的电，直接在离充电桩不远的地方趴窝了。 服务区工作人员和几个热心车主一起把车推到充电桩旁边，结果一看，充电桩前面还排着几十号，这种场景，谁碰上谁着急。 有人可能会问，平时跑高速充电挺方便的，怎么一到国庆就成这样了？其实不是充电桩总量不够的问题。到今年六月底，全国高速公路服务区已经建了8.54万个充电设施，覆盖率超过百分之九十八，基本上每个服务区都有充电桩。 交通运输部副部长李扬也说了，大功率充电设施在服务区已经达到约2.2万个，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个。 问题出在一个词上——潮汐。 什么意思呢？就是平时高速上的充电桩没多少人用，利用率不足三成，很多桩子长期闲在那儿。但一到假期，尤其是国庆头一天，利用率一下蹿到九成以上，日均充电量是平时的四到五倍。 一边是平时闲着，一边是假期挤爆，这种落差不是靠多建桩子就能解决的。如果按照假期的峰值去建充电桩，那平时绝大部分时间都在闲置，浪费太大。 还有一个容易被忽略的问题——充电速度。很多服务区虽然装了充电桩，但大功率超充桩的比例还不够高。有些桩充一辆车要一个小时甚至更久，排队的车自然越积越多。 而且大部分车主习惯把电充到百分之百才走，但电池有个特性，电量超过百分之八十以后，充电功率会大幅下降，充得越来越慢。后面的车只能干等着，桩位周转效率一下就拉低了。 再加上国庆期间不少地方已经入秋，气温下降，电池续航本身就打折扣，车主补能的次数比平时更多了。 几个因素叠在一起，充电焦虑就被放大了好几倍。 不过也得说句公道话，不是所有服务区都那么惨。有南京的车主沈女士说，她开车去山东蓬莱，一路上最长也就排了半个小时，十五分钟就充满了电。 10月1号上午经过山东莱西服务区的时候，普通充电桩前面也就排了三四辆车，她那个品牌的专用桩根本不用排队。 所以这个事儿也是分路段、分时段的。热门线路、热门服务区确实扛不住，但有些地方其实还好。 为了缓解这个局面，各地也在想办法。国家电网在容易排队的站点提前部署了四百多个应急充电枪。 湖南高速投放了32台移动充电设备，包括移动应急充电车和智能移动充电机器人，充电车位一下增加了五成。 江苏连云港在灌云服务区投了三台移动式充电机器人，和固定充电桩形成互补。这些招数虽然不能彻底解决问题，但多少能缓解一部分压力。 还有个挺实用的建议——别死磕服务区。导航搜一下高速出口附近的充电站，下高速到城区充十几分钟再上来，多数情况下比在服务区排大队快得多。 凌晨两点以后服务区的排队情况也会明显好转，有车主就观察到了这个规律。 说到底，新能源车跑高速充电难，不是哪个环节出了大毛病，而是发展太快了。 新能源车保有量已经达到四千八百多万辆，平均每天大约有九百八十万辆新能源车在高速公路上跑。 充电设施的建设速度已经很快了，光是今年一到八月，高速服务区新增大功率充电设施就有一万一千个，是去年及之前的全部总和。 但架不住假期集中出行这股劲儿太猛，供需之间的时间差和空间差一下子就被放大了。 这是产业快速成长过程中绕不开的阶段性问题。方向没错，路子也对，只是补能体系从“够用”到“好用”，还需要一点时间来磨合。 对于打算开电车跑长途的人来说，出发前把电充满，路上别等到电量见底才找桩，提前用手机查好沿途充电桩的实时状态，能错峰就错峰，能下高速充就下高速充，这几条做到了，路上就能少受不少罪。#MCN微头条伙伴计划#
今日头条 2026-10-02 00:00:00
22. 国家电网预测国庆充电峰值10月1日出现 多省高速充电量将创历史新高
新浪 2026-09-30 00:00:00
23. 国庆高速充电“大考”:1780万辆新能源车主的集体闯关
新浪 2026-10-01 00:00:00
24. 国庆新能源车充电高峰将至 预计多省高速公路充电量将创历史新高
新浪 2026-09-30 00:00:00
25. 江苏高速公路充电量预计将创历史新高!交通运输部:5日和6日高速充电车辆将大幅增加,江苏一服务区上榜全国充电特别繁忙服务区
新浪 2026-10-02 00:00:00
26. 9月30日消息，央视财经从国家电网获悉，国庆假期新能源自驾出行热度高涨，智慧车联网平台作出充电流量预测。 出行充电峰值落在10月1日，高峰时段7:00-20:00；返程充电高峰为10月5日、6日：5日高峰11:00–21:00，6日高峰10:00–22:00，高速充电车流维持高位。 区域层面，浙江、江苏、安徽、山东、河北、河南、福建，预计高速充电量刷新历史纪录。线路方面，长深高速、沈海高速、沪昆高速的服务区充电桩压力最大。 提示：计划自驾的新能源车主可尽量错峰充电，或选择高速出入口附近城区站点补能，减少服务区排队等待。
小红书 2026-09-30 00:00:00
27. 国庆开电车跑高速，1780万车主排队充电，2026年咋避坑？
今日头条 2026-10-01 00:00:00
28. 江苏高速公路充电量预计将创历史新高
今日头条 2026-10-02 00:00:00
29. 排99号等5小时！国庆高速充电“渡劫”暴露了新能源最大的谎言？
今日头条 2026-10-01 00:00:00
30. 高速充电排到99号，这个队你排了么？
今日头条 2026-10-02 00:00:00
31. 1780万辆电车挤上高速！国庆充电大考，这次到底扛住了没？
今日头条 2026-10-01 00:00:00
32. 【国庆假期1780万辆新能源车主集体闯关！多服务区移动储能充电机器人投入常态化运营，#高速等5个小时充电车主发声#】国庆假期，高速服务区的充电基础设施再次引发关注。交通运输部在国新办发布会上发布的数据显示，国庆假期首日，高速公路车流量预计达7100万辆，其中新能源车流量将冲上1780万辆的峰值，是平时的1.8倍。 面对假期的充电高峰，高速公路充电网络的承载能力正面临极限测试。据成都市民刘先生透露，他从成都出发一路向北，目的地是内蒙古，9月30日下午，沿途路过两个服务区，均因车流量大不让进入充电。30日18时许，他进入陵江服务区，充电排队取号99号，最终等到了23时30分才充上电，排队5个多小时，“人都等蒙了，不过据我观察，凌晨2点后，沿途的服务区就不用排队了。” 为了应对国庆假期高速车流带来的集中充电需求，交通运输部一方面扩充现有充电设施规模，另一方面组织做好运营调度。交通运输部副部长李扬介绍：“我们要求研判分析需求，建立了可能在假期出现的充电特别繁忙服务区清单，也会不断动态更新这个清单，指导地方加强组织。”据悉，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数约为8.9万个，基本覆盖所有服务区。此外，一些地方主动部署，对特别繁忙的服务区增配移动式充电设施，并加强现场充电排队组织。其中，不少服务区的移动储能充电机器人已投入常态化运营。做个小调查，今年国庆假期，你的出行方式主要是什么？#车车车车人人人人车车车车##国庆假期流动的中国具象化了##高速充电充至80%被迫离场#
今日头条 2026-10-02 00:00:00
33. 国庆首日1780万辆！你的新能源车，在高速上“抢”到电了吗？
今日头条 2026-10-02 00:00:00
34. 1780万辆新能源汽车挤上高速：国庆正在给电车续航来一次“大考”
今日头条 2026-10-02 00:00:00
35. 国庆假期首日新能源车高速充电负荷创新高 国庆假期首日，全国高速公路新能源汽车流量预计达1780万辆，充电高峰时段为7时至20时。返程高峰集中在10月5日至6日，日均充电时长超10小时。浙江、江苏等省份及长深、沈海、沪昆高速沿线充电负荷将创新高。目前全国高速服务区已建成充电设施约8.9万个，其中大功率桩2.2万个。交通运输部已部署移动充电设备、错峰引导等措施，保障假期补能需求。
抖音 2026-10-01 00:00:00
36. 国庆高速电车大考，充电不再难找却要排队 2026年国庆假期，预计将有1780万辆新能源汽车驶入高速公路，同比上涨三成，高速充电网络迎来年度最大考验。 现如今全国高速服务区充电桩已经达到8.9万个，服务区覆盖率高达98%，过去跑高速找不到充电桩的窘境基本成为历史。主要矛盾已经从“有没有桩”，变成节假日“排队等充电”。 为应对出行高峰，大功率充电桩正在加速落地，今年1‑8月就新增大功率充电枪1.1万个。大功率快充，刚好匹配车主在服务区十几二十分钟的休息时间，能大幅提升充电桩周转效率。除普通公桩之外，车企超充站、换电站，也给长途出行多提供了补能选项。广东、江苏等省份，还用上移动充电车、错峰调度、跨区分流等办法缓解高峰压力。 但潮汐难题依旧很难彻底解决。平时不少充电桩闲置，一到节假日瞬间饱和。如果一味大量新建充电桩，又会造成平日资源浪费。还有不少现实因素拖慢充电效率：部分服务区电网容量不足，充电桩跑不满功率；很多车主习惯直接充满到100%，电池到80%之后充电速度会明显变慢，拉长占用充电桩时间；遇上降温天气，电车续航缩水，进一步加重补能压力。 短短几年，新能源车主已经敢开电车跑长途过节，进步肉眼可见。不过想要真正告别充电攻略，不能只盯着增加充电桩数量。未来重点是升级大功率设备、做好运维，加上智能调度，把现有设施的效率发挥出来。期待有一天，开新能源跑高速，充电就跟加油一样简单省心。
今日头条 2026-10-01 00:00:00
37. 国庆高速充电“大考”
今日头条 2026-10-01 00:00:00
38. 国庆开电车跑高速：8.9万个充电桩，避开排队有3招
今日头条 2026-09-27 00:00:00
39. 国庆高速充电“大考”，跑长途的新能源车车主，这份实战攻略收好
今日头条 2026-10-01 00:00:00
40. 国庆高速大堵车，新能源车出行，堵车又堵充电位，问题根源是什么
今日头条 2026-10-01 00:00:00
41. 湖北高速公路充电站国庆首日充电量同比增四成，鼓励车主充至80%即驶离
今日头条 2026-10-02 00:00:00
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