蔚来全新ES8第16万台交付背后:高端纯电SUV销量趋势解读

源自266位全网作者

10-23 21:42

2026年10月23日,蔚来在陕西西安完成了第16万台全新ES8的交付,官方称这款车上市超一年仍保持月均过万的零售,今年在大型SUV和40万级车型两个细分市场的累计零售均排第一。 比单个节点更值得注意的是间隔:第15万台交付在9月20日,到第16万台只用了33天。 把这件事放回9月乘用车零售同比下跌两成的车市里看,高端纯电SUV正在从"上市冲量"切换为"持续走量"。铁骥视频汽车商业评论

16万台的含金量,在交付曲线里

全新ES8于2025年9月20日在蔚来日正式上市,次日开启交付。 李斌在2026年4月下旬的发布会上确认第10万台交付,车主是松延动力创始人姜哲源。 从零到十万历时215天,蔚来称这是中国40万元以上高端车型交付十万台的最快纪录。蔚来新浪科技微博

之后的曲线没有跳水。4月单月交付13,020台。 5月完成11,475台,蝉联40万元以上大型SUV销量冠军。 9月再交10,542台。 多数新车的销量曲线在上市第6到12个月塌方,行业称之为"新车死亡谷";ES8进入第13个月后仍贴着万辆线运行,这是本轮高端纯电竞争里最稀缺的样本。蔚来余东明Xauto报告微博

第16万台的车主画像也印证了客群:车主扈先生是西安一家国家级专精特新"小巨人"企业的创始人。 价格体系同样没有为走量松动。六座版售价40.68万-44.68万元、租电方案29.88万-33.88万元。 7月10日开启交付的大五座版把门槛下探到整车38.28万元起、租电27.48万元起。 名义上这是40万级产品,实际用上带换电的旗舰大车,入门投入被压到了27万级。微博IT之家微博

大盘在跌,高端纯电SUV在创新高

理解这个里程碑,需要把它放进一组反向的数据里。9月国内乘用车零售161.8万辆,同比大跌28%,其中燃油车零售53万辆、同比暴跌43%,而新能源车渗透率创下67%的历史新高。 总量收缩的同时,大型SUV这个高端市场却在放量:9月零售首次单月突破10万台,达到102,362台,同比增长65.63%。闪电新闻微博

榜单本身也在说明竞争形态。9月大型SUV销量前三依次是大唐EV、蔚来ES8、问界M9,三款同时过万。 而月度冠军并不固定:6月是问界M9,7月、8月连续是蔚来ES8。 头名轮流坐庄、三款破万同时出现,说明这个细分市场仍在扩容,只是入场者都在抢增量。 蔚来的口径是,纯电大三排SUV销量已连续12个月超越增程。 这组说法指向同一件事:大型SUV的增量主场,已经从可油可电切换到了纯电。孙少军09新评科技微博

月均过万靠什么撑着

第一个支点是价格结构,而非降价。8月蔚来品牌交付21,174台,成交均价43.46万元。 BaaS租电把现金门槛从38万级压到27万级,车价本身没有为销量让路。微博

第二个支点是补能体系从企业成本变成行业共识。9月底,吉利以换电资产入股蔚来能源,蔚来反向入股吉利充电业务。 10月下旬,华为联合宁德时代也切入换电赛道。 蔚来的纯电大车梯队也不止ES8一款,乐道L90上市一年稳居30万级纯电大型SUV销冠。 买大尺寸纯电最硬的劝退理由——补能焦虑——正在被产业级投入拆掉。36氪36氪微博

第三个支点是豪华阵营让出的份额。上险口径下,三季度蔚来公司在中国市场的终端销量111,638台,超过宝马含MINI的107,210台、奔驰含迈巴赫和Smart的99,592台、奥迪的94,597台,中国品牌首次在单季同时压过BBA。 9月,BBA旗下多款主力车型的单车零售全部卡在万辆以下,卖得最好的宝马3系只有9975辆。 40万级用户的换购清单,正在被改写。微博财经杂志

这条趋势还有三道题要交卷

容量题:乘联会口径下,大型SUV品类每月的总容量只有约10万台。 而9月单月已经逼近这个天花板,新变量还在进场。6月中上市的大唐EV起售价23.99万元。 它的车身长度达到5263mm,被定义为标准全尺寸SUV。 这条产品把纯电全尺寸的价格带从40万级直接拉进了25万级。零跑D19、小鹏GX、极氪9X们同样在分食这块蛋糕,之后的增长会越来越接近零和。微博微博63充电中

节奏题:"金九"已经结束,"银十"同样不容乐观:乘联会预计10月狭义乘用车零售约160万辆,环比下降1.1%、同比下降28.9%。 在竞品密集上市、大盘继续收缩的四季度,ES8能否守住万辆线,比第17万台的日期更值得盯。微博

口径题:官方"月均过万"是上市以来的平均数,不是最新月的实际水位。"蔚来+乐道合计拿下30.16%市场份额,纯电大型SUV市占更是达到70.98%"则出自蔚来披露口径,尚待乘联会完整月度报表独立印证。 引用这些数字时,需要记住它们是厂商叙事而非独立统计。微博

16万台真正改写的不是某个月的销量榜,而是一个判断前提:40万级纯电SUV曾被认为撑不起可持续的生意,现在它月均过万、价格不破、体系外扩。下一个问题已经变了——这块每月10万台的蛋糕怎么切,以及传统豪华让出的高端份额,纯电阵营能接住几成。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 【#蔚来全新ES8第16万台交付#】蔚来汽车今日宣布,蔚来在陕西西安完成了第 160,000 台蔚来全新 ES8 交付。据介绍,全新 ES8 上市超一年,零售销量月均过万。达成第 160,000 台新车交付里程碑,也持续刷新 40 万级高端纯电车型的交付纪录。今年以来,蔚来全新 ES8 在大型 SUV 和 40 万级车型两个细分市场的累计零售销量均位列第一。

2. #蔚来全新ES8完成第16万台交付# 据CnEVPost 10月23日报道,蔚来当天在陕西西安完成全新(第三代)ES8第16万台交付,距离9月20日第15万台交付历时33天。蔚来此前预计本周达成这一节点,今天报道的是实际交付进展。配图为JustAnotherCarDesigner于2025年9月拍摄的同代ES8展车资料照(等比裁剪),非本次西安交付现场;Wikimedia Commons,CC0 1.0。图片:网页链接 许可:网页链接 来源:网页链接 @新浪汽车 @蔚来 @贾可

3. 9月20日,NIO Day 2025蔚来日将正式举办,届时,全新ES8将正式上市。目前全新ES8已经开启全国发运,为上市即交付提供保障。发运的车辆中,或许属于你的全新ES8也在其中。让我们共同期待,一起创领新境。#蔚来全新ES8##蔚来全新ES8上市##ES8创领新境#

4. #蔚来向松延动力创始人交付ES8#【#李斌宣布全新ES8完成十万台交付#,车主为松延动力创始人姜哲源】在蔚来汽车发布会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露,自2025年9月21日全新ES8开启交付,截至昨天已经完成了第十万台的交付,“松延动力创始人、董事长姜哲源成为了第十万台的车主”。他宣布,全新ES8开始交付215天便达成了十万台交付,创造了40万元以上中国品牌单款车型十万台最快的交付进度。

5. 北京车展上蔚来发布全新ES8 玄金特别版,售价456800元,BaaS方案为348800元蔚来的审美真的无敌,现场看了实车,这种金色做的很收敛而且很高级发布215天,蔚来ES8的交付超过十万台,在同等级别和价位中属于绝对的T0级

6. 2026年4月,蔚来全新ES8完成13,020台新车交付。截至目前,全新ES8已经拥有超过100,000名用户,并且刷新了中国40万元以上高端车型交付十万台最快纪录。此外,全新ES8已经连续四个月斩获大型SUV和40万元以上车型销量冠军,纯电大三排SUV的黄金时代已经到来!#蔚来##蔚来全新es8#

7. 蔚来全新ES8 5月交付11475台2026年5月蔚来全新ES8交付11475台,稳居40万+大型SUV市场五连冠。该车一月内接连突破十万、十一万台交付,刷新高端车型十万台交付最快纪录,市场热度居高不下。#蔚来公司5月交付新车37705台##多家车企公布5月交付战报##蔚来全新es8#

8. 蔚来9月交付37408台蔚来品牌交付21318台,其中ES8交付10542台乐道品牌交付8763台萤火虫品牌交付7327台

9. 🎉 里程碑时刻!蔚来全新ES8第160,000台正式交付!10月23日,古都西安迎来了一个重磅时刻——蔚来全新ES8完成第160,000台新车交付!持续刷新高端纯电SUV交付纪录!🚗✨🤝 双向奔赴的“高端”认可本次第16万台车主扈先生,是西安一家国家级专精特新“小巨人”企业创始人。深耕高端装备制造的他,非常认同蔚来坚持自主研发的理念。作为曾经的进口豪华车车主,他看中了全新ES8宽敞舒适的座舱、安全稳健的行驶质感,以及蔚来成熟的换电体系,完美适配商务接待与长途出行。现场曹女士也在座舱内体验了沉浸式的影音娱乐,赞不绝口~🎬📈 实力霸榜,成绩斐然全新ES8上市超一年,零售销量月均过万,在40万级高端纯电市场展现出了强劲的销售势能:🥇 销量第一:2026年以来,全新ES8在大型SUV和40万级车型两个细分市场累计零售销量均位列第一。在西安大型SUV市场,更是以近20%的市占率稳居榜首!🥇 保值率第一:斩获35万元以上新能源SUV保值率第一!🥇 净推荐值第一:以85.3的高分位居纯电车型NPS(净推荐值)第一!零售销量、保值率、净推荐值三项第一,全新ES8是40万级市场当之无愧的现象级产品!💪#蔚来 ##蔚来ES8#

10. 【第 15 万台蔚来全新 ES8 汽车官宣交付,租电购买 27.48 万元起】第 15 万台蔚来全新 ES8 汽车今日正式交付。该车基于全域 900V 高压架构打造,拥有 31 个高性能感知硬件,售价 40.68 万-44.68 万元、租电方案购买 29.88 万-33.88 万元。#蔚来ES8##新能源汽车# 今年 7 月 10 日,蔚来 ES8 大五座版开启全国交付。

11. ES8大五座版上市了售价38.28万元起,7月10日起正式开启交付ES8大五座版有五座行政豪华版和五座行政签名版两个版型,整车购买价38.28万元起,电池租用方式购买27.48万元起话说,大家买车,更喜欢5座还是更需要6座?新车#蔚来es8#

12. 【#国内乘用车9月零售同比大跌28%#】#9月汽车经销商库存预警指数达63.2%# 传统销售旺季“金九”在2026年未能如期爆发,9月国内乘用车零售161.8万辆,同比大跌28%,其中燃油车零售53万辆,同比暴跌43%。而新能源车渗透率创下67%历史新高。汽车市场结构切换在加速。以前金九是靠促销、靠车展、靠冲动成交;现在大家普遍觉得“再等等还能便宜”。中国汽车流通协会调研显示,消费端信心受影响,消费者价格敏感度提升,不少购车群体选择延后计划。相关数据显示,9月汽车经销商库存预警指数已达到63.2%,进一步印证终端市场的冷清。库存高、成交慢,大家都在等下一波降价。 闪电新闻的微博视频

13. 9月大型SUV市场份额,蔚来占了3成!今年车市有个反常现象:传统“金九”不仅没有出现,整个乘用车市场反而同比下跌28%,创下年内最大的单月跌幅。但就在这样的背景下,大型SUV市场却逆势冲出了一个历史新高——9月国内大型SUV销量首次突破10万台,达到102,362台,同比增长65.63%。在这10万台大型SUV里,纯电车型占比达到44.8%,连续12个月位居第一大动力形式。如果把1-9月作为一个整体来看,大型SUV在今年的累计销量有62.59万台,同比增长82.6%。有意思的是,在这样一个“乘用车市场承压,大型SUV却在增长”的市场里,我们注意到有一家公司似乎已经占据了先机——蔚来公司的四款大型SUV产品在今年的累计销量是18.88万台,市占率达到了惊人的30.16%。换句话说,在中国每卖出十台大型SUV,就有三台来自蔚来或乐道。 在纯电大型SUV这个细分市场里,这个比例更是高达70.98%——每十台纯电大型SUV,超过七台是蔚来或乐道。➡️拆分市场结构今年1-9月,国内乘用车零售销量同比下滑21.7%,9月单月同比下跌28%,甚至在进入10月之后,销量还在下滑。10月1-11日,乘用车零售销量同比下滑24%。几乎可以预计的是,今年四季度在缺乏重磅新车和消费利好政策的情况下,年末的翘尾效应大概率不会如期出现。相比市场的承压,大型SUV恰恰是车企可以仰仗的“磐石”——客单价高、毛利率高,大型SUV一向是车企的必争之地。在燃油车时代,大型SUV的月销规模差不多是3、4万台。但有意思的是,在电动汽车渗透率持续上升的当下,不仅SUV卖得更多了,而且他们中的大多数都是纯电动力。很显然,蔚来这三成的份额来自一个蓬勃生长的市场,这让增长本身相比前几年暴涨的增程车销量更有说服力。➡️从车型拐点到销量拐点去年8月,乐道L90在上市后实现单月破万,把大型SUV的整体市场规模往上推了一个台阶。去年10月,随着蔚来全新ES8迎来它的第一个完整交付月,纯电一举成为大型SUV的第一大动力形式。此后,除了蔚来ES9和乐道L80,问界M9纯电版、比亚迪大唐等产品的陆续上市,将纯电的优势一直保持到今年,且还在扩大和其它动力形式的差距。截至今年9月,纯电已经连续8个月位列大三排SUV的所有动力之首,连续13个月超越增程动力;9月大三排SUV市场,纯电销量47380台,同比增长33.35%,是唯一增长的动力形式。可以说,蔚来公司在去年开启了中国大型SUV市场的纯电时代,而纯电大型SUV的热销,也是蔚来能够在激烈竞争中站稳脚跟、提升经营质量的关键。今年前三季度,蔚来公司共交付新车300,301台,同比增长49.2%,三品牌前三季度销量均创下历史新高。而根据调研机构威尔森的终端数据显示,今年第三季度,蔚来公司在中国市场的季度终端销量同时超越了奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商,成为中国豪华车市场的里程碑事件。➡️高端市场需要更全面的品牌过去,不同品牌的车型在细分市场的竞争中,往往通过某一个优势就能够脱颖而出。但这样基于单点优势的产品竞争已经在如今的市场失去效果。同样的,过去的价格战不灵了、高频次的新品发布也不灵了。对于一款车型来说,如何才能够在愈发激烈的市场竞争中获得长期竞争力,这是很多车企都要重点考虑的问题。本周,均价40多万的蔚来第三代ES8作为一款已经上市一年多的大型SUV,即将迎来第16万台的交付。这在如今的市场里是不多见的,但它也恰好体现了品牌力和体系竞争力如今的重要性。产品上,蔚来通过12栈自研,将925V高压平台、神玑芯片、世界模型、天行底盘、线控转向等技术持续量产。补能上,蔚来已经累计建成近9700座充换电站,换电站和充电桩的部署数量都在中国的车企中居首。服务上,蔚来已经连续两年登顶 J.D. Power 的新能源售后服务满意度排名。品牌上,不管是蔚来的产品力、行业公认的设计水准、口口相传的服务,还是企业的长期主义,都在时间的催化中逐步转化为品牌力,成为人们口中的“BBA的下一台是蔚来”、“品质的生活有乐道”。想要撑起更大的市场份额,技术、产品、补能、服务、品牌,这几个维度都不能有明显的短板,这才是30%份额真正的支撑。蔚来汽车#大V聊车##新能源汽车#

14. 大唐拿下大型SUV 9月销量第一!大唐,蔚来ES8,问界M9三款销量过万

15. 明天就是10月1日国庆节了,祝大家国庆节快乐!明天也是各家汽车厂商公布9月销量的日子,咱们来个有奖竞猜,大家觉得9月大型SUV销量第一名是谁?前3名猜中的,V你8.8小红包一个。(8月、7月是蔚来ES8、6月是问界M9)

16. #蔚来ES8# 全新ES8上市一年完成15万台新车交付,创造了中国40万级高端纯电车型的销售纪录第15万台ES8用户唐立梅博士,是我国首位兼具大洋深潜与南极科考经历的女科学家,这含金量不必多说了吧而且现在#蔚来# 纯电大三排SUV销量已连续12个月超越增程,蔚来的换电形式已经越来越得到认可了,实打实解决续航里程焦虑! 源点Yd的微博视频

17. 蔚来公司8月卖了35836台,其中蔚来品牌21174台,成交均价43.46万,这个价格基础上居然还能同比翻倍,含金量确实可以~ES8从第1台到第14万台只用了335天,ES9在50万级纯电市场连续两个月销冠。这个级别的车能有这样的销量,说明高端市场对纯电的接受度确实在加速。乐道和萤火虫也各自在赛道里稳住了。乐道L90在30万级纯电大型SUV里是销冠,萤火虫连续14个月高端小车市占率第一。三大品牌各守一摊~蔚来从2014年成立就押纯电、押换电,中间被质疑了多少轮大家都记得。到现在全国超4000座换电站,八成用户3公里内就能换电。当年那个“加电比加油更方便”的说法,现在看是真的在落地~#一起加电#

18. 蔚来与吉利就换电、充电达成合作,能源业务交叉持股:蔚来能源估值160亿元

19. 蔚来汽车不再孤单?华为联合宁德时代换电:补能多样化是趋势

20. 乐道L90上市一周年,我用后备箱大冰柜给小伙伴们送点冷饮解解暑。乐道L90上市以来稳居30万级纯电大型SUV销冠,引领纯电大三排SUV加速进入黄金时代,感谢大家支持,我们继续加电! #蔚来乐道L90# #加电的李斌# 李斌的微博视频

21. 历史性的时刻!2026年第三季度,蔚来公司在中国市场的季度终端销量同时超越了奔驰、 宝马、奥迪三大德系豪华厂商!其中蔚来公司在中国市场的销量为111,638台;宝马含MINI的销量为107,210台;奔驰含迈巴赫、Smart的销量为99,592台;奥迪的销量为94,597台,BBA均包含了进口车!BBA车主的下一辆车,大部分都是蔚来,我身边已经无数个例子了!以前,我们学德国人怎么造豪车!现在,德国人、美国人、日本人开始研究中国人怎么造智能电动车!三季度,蔚来实现历史性突破!在8省40市季度终端销量、全国市场季度终端总销量,双维度全面超越奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商,完成首次对BBA厂商的整体超越。当下车市格局彻底洗牌,9月新能源渗透率突破67%,纯燃油车销量大跌49%,传统燃油豪华市场大幅萎缩。蔚来深耕十余年坚持向内求进,自研芯片、操作系统、高压平台与线控转向等核心技术,靠自建体系能力夯实高端底座。市场用成绩印证实力:ES8稳居40万级销冠、ES9四连霸50万级纯电榜首。同时乐道品牌两年交付突破20万台,23.4万均价比肩部分传统豪华!蔚来正在定义中国豪车的下一个时代!点赞👍#蔚来#

22. #蔚来季度销量首超BBA##9月BBA旗下车型零售量无一过万#豪华车企正在面临不断加重的销售压力。10月19日,据第一财经报道,国内车辆上险监测数据显示,在刚刚过去的9月,BBA(宝马、奔驰、奥迪)旗下多款主力车型的单车零售销量全部卡在万辆以下,包括宝马3系、5系,奔驰C级、E级,奥迪A6L等,以及X3、GLC、Q5L等主流SUV。而在去年同期,这些车型零售销量全部过万。这些车型长期占据国内30万级别豪华消费的核心阵地。过去每逢金九销售旺季,它们往往是月度万辆俱乐部的常客。但现在,原本依靠车标、底盘质感、豪华内饰牢牢锁定增换购用户的产品,正在遭遇需求端的集体降温。即使经销商持续加大终端优惠力度,也没能换回稳定的销量。与之形成鲜明反差的,是国产高端新能源车型的市场表现。乘联分会数据显示,同在9月,国内新能源乘用车零售突破2万辆的厂商数量达17家之多,包括比亚迪汽车(246816辆)、吉利汽车(119682辆)、零跑汽车(78202辆)、特斯拉中国(64837辆)、小米汽车(40015辆)、鸿蒙智行(37490辆)、蔚来汽车(37231辆)等。乘联会发布的9月乘用车市场分析报告指出,当月国内新能源乘用车零售渗透率攀升至67%,燃油车零售同比下降43%,其中纯燃油车同比大幅下降49%;豪华车零售17万辆,同比下降29%,豪华燃油板块下滑幅度更为突出。谈及燃油车需求持续萎缩的原因,乘联分会分析称:一是中秋假期提前到9月下旬,中秋当周销量明显走弱;二是去年9月部分省份补贴退出,催生集中抢补贴行情,形成较高对比基数;三是高油价持续抑制燃油车消费:9月末以来年内汽油累计上调2375元/吨,燃油车消费意愿持续走低,而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位,“油电替代”加速推进;四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等,这是多重因素共同影响的结果。若将时间线放长到第三季度,豪华车企的表现也不尽如人意。据央广网报道,蔚来联合创始人、总裁秦力洪援引威尔森终端销量数据称,三季度蔚来在中国市场的累计销量达111638台。同期,宝马厂商含MINI品牌的销量为107210台,奔驰厂商含迈巴赫、Smart品牌的销量为99592台,奥迪厂商的销量为94597台,蔚来公司季度销量首次同时超越奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商。2018年时,乘联会数据显示,BBA三大德系豪华厂商在中国高端市场的合计份额接近七成。今年以来,三家合计份额已不到四成。(界面新闻)网页链接

23. 今年车企们投入了大量资源来做8系和9系,实际按照乘联会的大型SUV品类的划分这个市场就10万台的容量(不分价位,乘联会主要看尺寸和轴距)#六座新能源SUV市场泡沫要破了# ,虽然不能说这是个泡沫,但是确实是打得脑浆都出来了哪些车能走出新车死亡谷呢?我们写的这篇文章会给你答案《9月大唐EV月销10,997登顶,大型SUV生死局,哪些车能活下来?》网页链接这个曲线图做得还挺好看的,总体来看蔚来是抓住了这波销量#6座SUV怎么选#

24. #比亚迪大唐23.99万起上市# 比亚迪大唐EV正式上市,起售价23.99万起,这个价格真的有东西,15万的预订量真不是盖的!总共带来了4个版本,最贵的也不过30.99万,配置方面也是比亚迪所有黑科技都有!比亚迪第二代刀片电池和闪充,最高950公里续航,天神之眼B辅助驾驶,云辇A双腔空悬,223布局,非常适合家用!你们对于这个价格如何评价?

25. 比亚迪大唐 EV 上市了,一共四个版本,价格有点炸裂:- 800 km 后驱版:23.99 万- 950 km 后驱版:26.99 万- 850 km 四驱版:28.99 万- 大唐盛世版:30.99 万大唐的尺寸是 5,263 x 1,999 x 1,800 mm,标准的全尺寸 SUV,甚至比理想 L9 还略大了一丢丢。对于全尺寸 SUV 来说,这个价格已经有点超出预期了,但是大唐更炸裂的是这个价格给的配置。入门版本就是 105.7 kWh 的电池,CLTC 续航 800 km,从 26.99 万开始的版本,电池就是 130 kWh 了,所以哪怕是全尺寸 SUV,续航依然站上了 9 字头。我本以为电池卷到 100 kWh 之后就差不多了,后面就卷补能速度了,现在确实也卷补能速度,但是电池容量又继续开始卷了。小鹏 G9L 110 kWh 电池,零跑 D19 115 kWh 电池,问界 M9 120 kWh 电池,大唐 130 kWh 电池,太离谱了……迪迪这个还支持闪充。配置上全系标配 7 度的后轮转向,这个后轮转向也算是比较克制,不过大唐不光有后轮转向,前轮转角也很大接近 42 度,所以转弯半径也很小只有 5.2 米。底盘高方面从 26.99 万的版本开始标配双腔空悬。空间上大唐也有 2 个巨大的优势。第一个是这是一个 223 布局的 7 座 SUV,而不是 222 布局的 6 座车,相比 232 的 7 座使用便利性更高,相比 222 的 6 座又能多坐一个人。第二个是大唐也发挥出了纯电 SUV 的空间优势,后备箱 94 升地坑,前备箱 252 升,满座情况下能放 10 个 20 寸行李箱。

26. 乘联会给出了一点指引10月狭义乘用车零售约160.0万辆,环比下降1.1%,同比下降28.9%;新能源零售预计107.0万辆,渗透率约66.9%。9月零售161.8万辆,同比降28%,新能源渗透率已达67%好消息大概率11月和12月都是按照160多万的剧本来走的。当然也有可能10月还会稍微低一点点#10月汽车销量展望#

27. 没有了金九银十,车企拼的其实是硬实力!大市整体下行的环境下,蔚来交出的成绩单很有分量:前三季度累计交付300301台,同比大涨49.2%;Q3终端销量111638台,季度销量首次整体超过奔驰、宝马、奥迪;大型SUV赛道,蔚来+乐道合计拿下30.16%市场份额,纯电大型SUV市占更是达到70.98%,还做到连续三个季度盈利。现在汽车大环境不算景气,传统的“金九银十”已经不好使。评判一家车企好不好,不能只看短期卖了多少台车,能不能赚钱、整体体系实力强不强,才是熬过市场低谷的关键。从市场数据能看出来,9月国内乘用车销量同比下滑28%,燃油车卖得越来越少,但市场机会也很明显:新能源渗透率已经冲到67%,纯电占到新能源销量七成以上,连续6个月成为大家买车的主流选择。大型SUV市场逆势爆发,前三季度销量同比大涨82.6%,高端市场转电车已经是大趋势。落到产品层面,全新ES8刚刚完成第16万台交付,上市一年多月销稳定破万;ES9连续4个月拿下50万级纯电销量第一;乐道累计交付突破20万台;萤火虫小车连续16个月稳居高端小车市占第一。三个品牌都没有靠降价走量,价格体系稳住,整车毛利率18.5%,高端纯电的生意模式实实在在跑通。客观来讲,今年第四季度蔚来压力不小:大盘疲软、原材料成本高,再加上去年四季度销量基数很高,下半年也没有重磅全新车型发布。但就算处在产品空档期,每个月销量依旧稳稳保持三万台以上,这就是多年沉淀下来的体系实力。这份成绩不是靠一两台爆款、频繁发新车堆出来的。全国换电站已经超过4180座,补能网络越铺越广;智驾订阅、换电服务、二手车等业务慢慢做起来,老用户持续产生价值。从造车研发、供应链,到销售服务、品牌,整套能力都搭建完整,这是别人很难抄走的优势。汽车行业已经不是只要出新车就能卖爆的时代。单纯拼产品、打价格战、疯狂发新车,这套玩法慢慢行不通了。短期销量会跟着市场周期起伏,能不能稳定盈利、赛道地位、整套体系能力,才是车企长久活下去的根本。第四季度会是一场硬仗,不必追求爆发式的销量,稳住节奏,为明年新车打好基础。高质量、可持续的发展,远比短期冲一波数据更重要。#蔚来##特来哥##大v聊车##金九银十#

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章