开油车的人都有个旧怨：车机提车即定格。买电车怕什么？怕的不是续航，是提车后被厂家"遗忘在更新列表外"。这份焦虑在奥迪电车圈格外具体：E5的更新节奏，让E7X买家一边种草一边捏汗。
10月，奥迪E7X两周里交出两个答卷：5月29日上市、截至8月底累计卖出10434台，成为BBA纯电里第一款"百日破万"车型。紧接着，首次大版本OTA（AUDI OS 2.1.4）官宣推送，官方说明覆盖寻车、语音、驾控、舒适等全场景。前一个证明有人买，后一个才回答"买完会不会一直好"。知乎知乎微博微博
这次OTA，更新的全是能摸到的东西
从官方说明和车主实测看，2.1.4改的都是日常高频触点：
空气悬架控制逻辑优化，含金量最高：在节能模式下系统优化了空簧随速升降的触发逻辑，避免高速短时间降速导致空簧频繁升起、风阻增大。零硬件成本抠续航，这是把底盘功底用在了软件上。知乎
语音助手换了"脑子"：新增智能断句，说话中间停顿不用重来，还带拟人情绪语调，搭配12款动画形象，"你好Audi"不再像念稿机器人。知乎
多屏护眼模式：低蓝光护眼覆盖中控、副驾和后排，连后排21.4英寸屏也没落下。微博
智驾菜单重构成四大板块：行车辅助、主动安全、泊车辅助、增强提醒分类归位，不用翻长列表，还能用语音直接调智驾提醒音量。微博
细节三处：左侧菜单栏能直接显示空调风速（暂无数字档位）。自定义寻车可以设置闪灯、鸣笛逻辑，地库找车不再靠猜。官方升级还加入了零重力座椅倾角调节。
没修干净的小毛病，车主也在真吐槽
评论区并非一边倒好评：“次次上车要手动关声浪"这种明显bug到10月还在，9月那次小升级也被吐槽"更新了个寂寞”。也有车主抱怨阅读灯开车门就亮、关不掉。这些是个体反馈，但对刚建立更新机制的传统品牌来说，"开始持续更新"和"更新到位"之间，还有真实距离要走。小红书
销量曲线，比车机更值得盯
"百日破万"的名头是真，但另一组零售口径数据扎眼：E7X的8月单量已回落到约1800台，排在Model Y、奔驰GLC、小鹏G7、宝马X3之后。知乎
E7X超九成订单来自增换购用户，而且德系车主居多。第一波靠品牌惯性撑量，不是硬碰新势力抢来的增量。知乎
评论区是三股劲：
车主党：“比问界性价比高，还超级静音，可惜得不到市场认可”。哔哩哔哩
价格党：“20万出头的车卖30多，人又不傻”。
观望党：“看看e5都不更新了，大家都怕哪天牌子又撤了”。
给两类人：已提车的，2.1.4值得升，重点感受空簧和护眼；还在观望的，这次OTA先接住了"会不会变孤儿"的问题，而据媒体报道，下一轮还将推送基于奥迪世界模型的全景辅助驾驶。盯住更新节奏和年底权益，再拍板值不值。奥迪没有第二个十年可以浪费，好在这一次，"提车之后还能变好"这条线，终于动起来了。微博
