10月27日，也就是明天，第三代秦PLUS上市。这会儿，你大概率正被销售催着锁现款定金，手机里又刷满了"2290公里续航"“8万块带激光雷达”。两样都是真的，但都不是全部。这台8万到10万的家轿，掰开来就三本账。易车
续航这本账。 官方预热里的2290公里，是满油满电的综合续航，比现款的2110公里多180。 纯电的220公里是CLTC口径。 工信部申报页上只有两组电池，16.227度和24.337度，WLTC对应107公里和160公里。日常通勤看的是后面这组数：大电池一周一充勉强够，小电池得家里有桩。销售嘴里念220的时候，把配置单翻到你要的那个版本，对照标准看。车速社易车汽车情报组
亏电油耗NEDC降到2.58升，比现款的2.79少了0.21。差距不大，天天亏电跑50公里，省的是每周几块钱。这不是你等新款的理由。车速社
智驾这本账。 车顶那颗激光雷达对应的是选装天神之眼B，支持城市领航；现款有的天神之眼C，已经覆盖高速、快速路领航和智能泊车。 按比亚迪一贯的刀法，这颗雷达大概率只开放给高配选装，入门版跟你无关。先想清楚自己每天在哪开：九成路程在高速和快速路，C就够；天天堵在市区、想试城市NOA，再为B等明天。机械科技小红书
价梯这本账。 现款秦PLUS DM-i起步价7.98万，2024年一年卖出48万台。 三代款的预测是基础版"维持7.98万或小涨几千"，220公里版本落在9万上下——注意，这些都还是车评人的推测，实价等10月27日公布。微博机械科技易车
三代秦PLUS预热帖下面点赞最高的一条评论，写的是"那我21年11.98w买的素车算什么"。老车主的背刺感，就是现款折扣的另一面。所以算法很简单：店里现金价比新款预测价低出一万以上、你又不需要城市NOA和那82毫米轴距，捡现款是理性的。 只差两三千，那就等。小红书汽车情报组
现款的秦PLUS EV清库帖也已经挂出来了，510公里版本指导价9.98万。清库车看的是车况、出厂日期和合同配置表，别只看海报上的大字。小红书
明天价格一公布，三本账自动见分晓：入门版若守住7.98万，现款清仓的逻辑基本塌掉；若涨几千，现款的折扣才重新值钱。唯一不划算的操作，是在官方价格出来之前付定金。
