10月28日晚，理想汽车发布2026款i6，全国统一零售价24.98万元，全系标配96千瓦时连山5C电池、自研马赫M100芯片与29英寸6K全景屏，价格与2025款完全一致。这次年款改款的真正新闻点，是把两件过去依赖外部供应的部件换成了自研：智驾芯片从Orin平台换成马赫M100，动力电池从宁德时代主供换成自研连山，让旗舰一代的技术组合第一次进入理想自家25万级的走量产品。至于开起来和补能的变化，一句话结论：充电峰值功率没变，变的是每次充进的电量、低温与长期表现和电池的责任主体；开起来的变化集中在智驾平台向旗舰看齐，外加一批高频日用细节。微博
补能：峰值功率没变，变大的是容量、网络和兜底
新车后驱版CLTC续航780公里、四驱版710公里，理想在PowerDay上公布的口径是较2025款提升8%。知乎
“充电10分钟续航500公里”这一宣称与2025款的宁德时代电池几乎一字不差，今年还多了一个前提。数码博主弗雷刘把两代车摆在一起算了一笔账。也就是说，10分钟短时补电的速度体感不变，从低电量充满反而要多等一会儿，换来的是每次满电多跑约60公里。知乎微博
补能体验真正的差距在网络的密度和细节。理想同时披露，95%以上的高速超充站位于服务区内，插枪后最快13秒启动充电，全国超过99.8%的超充场站支持充电期间免停车费；按规划，今年底国家高速干线平均每100公里将有一座理想超充站，2027年春节前5C超充枪增至8300根。知乎
长期账才是一台要开好几年的车最该比的部分。安全层面同样是卖点和责任点。兜底条款则写成了白纸黑字。知乎知乎知乎
电池的责任结构同样要说清。工信部第411批新车申报同步确认了代工配套。拆过两台旧款i6的电池媒体绿芯频道给出了它的概括。下单前，潜在买家的疑问集中在这块电池究竟是升级还是降本。知乎界面新闻小红书
理想的做法是把销量和责任一起压上。连山的铺开也不止i6。知乎36氪
这笔规模账的背景来自财报。新款i6与老款同价换代，等于把自研摊薄的成本让给了竞争。36氪
开起来：智驾平台下探25万级，算力口径仍有争议
智驾芯片是这次开起来的核心变量。换句话说，i6与理想Livis旗舰用上了同代智驾平台，上一代Orin方案整体退场。知乎
这个算力数字存在外部争议。这位用户根据理想公开的架构论文进一步推算，认为1280 TOPS是稀疏等效口径，稠密算力约在300至400 TOPS，属于与主流旗舰智驾芯片同档而非断层领先——这是一家之言，但它点破了宣传数字与车端真实利用率之间的距离。用户真正能感知的是VLA的上路表现：第三方已对搭载马赫M100的L9 Livis做过城区实测。i6版本的实测与后续OTA节奏，会是接下来几个月最直接的观察点。知乎哔哩哔哩
高频细节的改动比参数表更实在。官方数据显示，新一代ADB矩阵大灯近光照射宽度提升16%、远光照射距离提升27%，座舱换上29英寸6K全景屏与高通8797芯片，理想对这次年款改款的官方描述是下面的话。知乎哔哩哔哩
首销与交付节奏已定，限时权益价23.98万元，即日起开启订购与试驾。官方对交付时间也早有承诺。李想给i6定下的目标，是成为理想汽车全球销量最高的车。剩下要验证的是三件事：交付后的冬季高速实测补能曲线、马赫VLA在走量车型上的首批口碑，以及连山保障计划真正出险时的兑付记录——这些答案，会比24.98万元的标价更有分量。哔哩哔哩界面新闻微博
