10月18日前后，比亚迪第三代秦PLUS的官图与实车照片在社交平台密集流出，“10月上市”随即冲上热榜：新车已完成工信部申报，预计10月下旬正式上市。 先划清口径：本月下旬上市目前只是媒体基于申报进度的推测，比亚迪尚未官宣日程；已经确定的是换代的方向——王朝网销售事业部总经理路天发布预告图，给新车的定义是“尺寸更大，空间更大，想象更大”。快科技微博
车长4840mm、轴距2800mm：比秦L还大一圈，离秦MAX只差20mm
申报信息显示，新车较现款车型车身尺寸有所加长，轴距达到2800mm。 自媒体对照秦L DM-i给出的标尺更具体：车长4840mm、轴距2800mm，分别比秦L多出10mm，新一代延续家族式设计语言、可以选装激光雷达——而秦L本来的定位就比秦PLUS高半级。易车微博
真正该拿来对照的“B级尺寸”参照物是秦MAX：车长4866mm、轴距2820mm，DM-i卖9.99万-12.99万元，本身就是“之前秦L系列升级而来的产品”。 第三代秦PLUS的轴距距它只差20mm，等于把接近B级的尺寸塞进入门家轿的价格带——这就是“更大了”三个字的字面含义。微博微博
官图里也藏着克制的信号：轮胎只有215/65 R16和215/60 R17两种规格，经济适用取向没变；溜背造型与秦L高度相似，路天微博下“这不就是秦Ldmi吗，连尾灯都懒得改了”的吐槽得到了不少点赞。 至于后排悬架由扭力梁换多连杆、可选天神之眼B，是博主八月的爆料口径，公示并未披露悬架结构，只能等上市验证。知乎微博哔哩哔哩
申报写着107/160km，官方预告220km：版本表是最大悬念
第三代DM-i其实今年7月就进入了工信部申报，车评人当时解读“全新比亚迪秦PLUS的申报信息”称其外观、尺寸全维度升级。 现款也没闲着：1月8日秦家族推出2026款长续航版，其中秦PLUS DM-i 210KM版起售价8.98万元，把200km+级纯电续航先做进了8万级。小红书微博微博
而申报端挂出的版本是107km和160km两种纯电续航：插混版为1.5L发动机（最大功率74kW）加120kW电机，配16.227kWh与24.337kWh两种弗迪磷酸铁锂电池。 纯电版则出现在这次公示里：申报型号BYD7003ASBEV3，被媒体识别为秦PLUS EV，长4840毫米、宽1900毫米、高1498毫米，电机峰值功率100千瓦，电池容量暂未公布。知乎汽车商业评论
官方释放的预告比申报数字高出一截：亏电油耗将降至同级最低的2.58L/100km，纯电续航220公里，满油满电综合续航突破2290公里。 参考锚点是现款秦L DM-i 210km版本的NEDC亏电油耗2.79L——2.58L若属实，确实是再往下压了一截。 两套口径对不上，更合理的解释是220km长续航版本的大电池尚未挂网申报、当前公示只是标准版。版本表要以正式上市为准，这是这次换代最值得盯的一项指标：若首发只有107/160km，所谓“续航升级”相对现款210km反而倒挂。易车微博
2025年38.7万辆的年度销冠，为什么急着换代
换代时点也写在销量里。乘联会2025年度榜单显示，秦PLUS以387315辆登顶紧凑级轿车年度冠军；据媒体统计，其累计销量早已突破270万辆。 进入2026年，车圈博主整理的终端数据显示，秦PLUS单月销量从3月的14701辆一路滑到8月的10714辆，仍保持万辆级体量，但动能明显减弱。微博数字尾巴微博
挤压同样来自家族内部。秦MAX接棒10万级之后，媒体把第三代秦PLUS DM-i解读为“实用级家轿，取代秦L的生态位”，B站有博主说得更直接：插混秦PLUS相当于秦L改名叫秦PLUS。 这也是路天微博评论区最高频的疑问——“不是有秦max了吗？怎么还会出plus呢”。 分工的答案要等价格：秦MAX站在9.99万元的门槛上，第三代秦PLUS只有把尺寸做大的同时守住更低的价格带，三个“秦”才不至于互相抢单。微博哔哩哔哩微博
抄底还是等：三个信号决定这笔账怎么算
接下来盯三件事：官方是否官宣日程、220km长续航版本会不会挂进申报、入门价压到哪一档。王冬等博主的预测是DM-i入门价可能控制在9万元以内。 若兑现，相当于用现款210km长续航版的起售价，买到2800mm轴距和可选激光雷达的新平台。对牌照与通勤都急用的用户，现款长续航版从7月起就有经销商喊出“现款正抄底”的口号。 旧平台与旧尺寸的代价需要自己权衡；而对后排空间、长纯电续航在意的用户，多等几周看到版本表和指导价再出手，比按“曝10月上市”的字面意思提前下订更稳妥——上市时间终究是媒体推测，若档期推迟、或首发不含220km版本，决策的底线就跟着移动。微博小红书
