上汽荣威家越07纯电版完成新车申报。工信部10月16日发布的第412批新产品公示中，上海汽车集团股份有限公司申报荣威牌纯电动运动型乘用车CSA6494HBEV1。 申报信息显示，该车定位运动型乘用车，采用大五座布局、轴距2908毫米，搭载245千瓦驱动电机与磷酸铁锂电池，最高车速200km/h，可选装激光雷达、ETC等配置。汽车商业评论IT之家
节点也耐人寻味：增程版还没正式上市，它的纯电兄弟先一步递了申报。上汽荣威官宣，荣威家越07将于10月23日正式上市——开售1小时订单破万、48小时破两万，累计订单已超4万台。 价格上，增程版预售价区间为13.78—15.28万元，并提供至高62899元的预售权益。易车天天电动
与增程版对照：车身原封不动，电机功率提高约五成
把第412批与6月的第408批两份公示放在一起，纯电版改了什么就清楚了。增程版采用1.5T增程混动系统，其中1.5T增程器最大功率72千瓦，驱动电机最大功率162千瓦，最高车速180km/h。 纯电版则给到245千瓦驱动电机与磷酸铁锂电池，最高车速提到200km/h。 前后对照，驱动电机功率高出83千瓦、约五成，极速上限抬高20km/h，代价是彻底去掉增程器和油箱，一切续航都要靠电池本身。太平洋汽车IT之家
车身轮廓上两台车没有区别。增程版申报的长宽高分别为4900mm/1910mm/1745（1753）mm，轴距为2908mm，采用5座布局。 纯电版公示的车长4900毫米、轴距2908毫米与之一致——它不是一台新车型，而是同一台"AI原生大五座"的动力补位。不过截至本次公示披露的信息，纯电版的电池容量与官方工况续航（CLTC）还没有数字，这两项恰恰是判断它竞争力的关键。太平洋汽车
激光雷达留在选装单上，座舱延续要等官宣
家越07今年的话题度建立在"AI原生"标签上：官方给增程版的定义，是新车搭载豆包助手及激光雷达方案的Momenta R7辅助驾驶系统。 这套辅助驾驶的硬件底座，配备XHEARTX7大模型专用芯片、1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达共25个智能传感器。 纯电版申报中"可选激光雷达"的表述，说明同样的智驾硬件接口被保留了下来。至于豆包座舱会不会原样上车，申报环节只登记车辆与硬件信息，不回答软件配置的问题，答案只能等官方公布。易车知乎
从公示到能买，中间还隔着公告和上市
流程边界值得说清楚：第412批公示期为10月17日至23日，目前并非最终准入或正式上市。 公示通过之后，车型还要进入正式公告目录、走完量产准备，才具备销售资格；参照行业常规，从申报公示到终端可买通常以数月计，纯电版短期内不会出现在4S店的价目表上。汽车商业评论
用户端的反应比流程来得更快。社交平台上已有下订增程版的用户在问，要不要退订等一等纯电版本。 也有汽车博主判断，这个配置在牌照与充电条件更紧的一线城市会很好卖。 这些还只是预期而非订单，但它们指向同一个问题：增程版用可油可电解决长途焦虑，纯电版要回答的是有家充条件用户的成本与体验，两条线覆盖的其实是两拨人。小红书微博
对上汽荣威而言，这张申报单把"AI原生第一车"从单一动力写成了增程与纯电的双线布局。10月23日的正式上市价格会先检验这套叙事的市场成色，而纯电版接下来的三个信号——公告目录是否收录CSA6494HBEV1、电池容量与续航数字何时公开、官方是否给出纯电版上市时间表——将决定这个故事能走多远。
