雅迪少卖252万辆，小牛亏了2亿：电动车价格战，买车人怎么捡漏

同一条街上的电动车店，今年老板们的脸色完全不一样。

9月底雅迪中报出炉：上半年电动自行车卖了414.81万辆，比去年同期整整少了252万辆，跌幅37.8%。难看的也不止雅迪一家——爱玛净利润近乎腰斩，绿源营收掉了两成，连智能新势力也没逃过：九号"增收不增利"，小牛直接亏了1.96亿元。微博南方日报新黄河财新网知乎

一句话：电动车卖不动了，全行业在集体挨打。但对准备买车的人来说，这反而可能是个好消息。

为什么突然卖不动了？

不是大家不需要车了，而是2025年把2026年的活儿提前干完了。

去年有两针强心剂：一是以旧换新补贴，全年申请量突破1250万辆，同比涨了约8倍；二是9月1日新国标（GB 17761-2024）落地，旧国标车年底全面退市前的清仓抢购，把换车需求一次性透支了。微博新黄河新华网

强心剂劲儿一过，账就回来了。2026年上半年国内电动两轮车内销2825.2万台，同比下滑12.6%。再加上新国标推高成本——北斗定位、防篡改、更严的阻燃要求都是真金白银——厂商只剩一条路：降价保份额。财新网

连新势力的增长也是拿价格换的。九号上半年两轮车销量涨了19%，营收首次超过爱玛坐上行业第二，但单车收入其实在往下走；小牛多卖了25.82%的车，卖得越多亏得越多。所谓价格战，让利的另一头，站着的就是你。消费者报道财新网南方日报

那怎么捡漏才不踩坑？

三个实在建议。

第一，慢慢挑，现在是买方市场。大盘萎缩叠加年底促销季，线上线下都在以价换量。别急着原价下单，多比几家店，蹲一蹲大促节点，议价空间比往年大得多。

第二，警惕"减配"陷阱。价格战里最看不见的就是减配：电池缩水一档、刹车降一个规格、车架换材质。下单前把配置单和3C证书上的型号对一遍，新国标要求整车防篡改，配置对不上的车，很可能连牌都上不了。新黄河

第三，按需求选品牌，别只看声量。传统大牌的强项是门店——雅迪全国门店超过4万家，修车、保修、换件都方便，适合怕麻烦、看重省心的用户。新势力（九号、小牛、极核）强在智能化——定位防盗、手机互联、OTA升级，适合年轻通勤党；但智能功能的后续成本要算清，部分功能是要持续交会员费的。南方日报

写在最后

这轮行业洗牌，短期内对买家是好事：价格更低，选择更多。但别忘了，价格战的本质是以价换量，厂商总要赚钱，省掉的成本可能就藏在你看不见的地方。

下单之前，把证书查一遍、配置对一遍、门店选一遍，比砍下来的任何一刀都值。