特斯拉的车真的飞起来了，李斌也正面回应了。10月16日，他转发演示视频配文：太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。 这位曾在访谈中留下"特斯拉有的技术他都有"名言的车企创始人，这次没有辩解，"压力给到了李斌"的相关话题随之刷屏。但对准备第一次买车的人来说，这场发布会最有价值的部分不是梗，而是一份现成的功能营销解剖教材：被聚光灯照得最亮的那个功能，恰恰不在你掏钱能买到的车上。第一财经
当地时间10月15日（北京时间10月16日），特斯拉在美国得克萨斯州举行第二代Roadster发布活动，官方直播画面显示，Roadster借助推进器及大功率风扇等装置，展示了倒置坡道行驶、短暂腾空及空中旋转等动作，随后降落至地面。 它在发布会上搭载SpaceX冷气推进器完成腾空翻滚，但这并非传统意义上的持续飞行，马斯克同时确认新车将于2028年正式量产。 而且这场表演全程没有真人参与：为确保安全，现场演示的车其实是自动驾驶完成动作的。每日经济新闻虎扑36氪
围绕"这个功能我到底买不买得到"，这场发布会给新手上了四堂避坑课。
第一课：发布会最炫的功能，不在你能买的版本里
Roadster一口气公布了Performance、Thrust、Rocket三个版本，但那些让人尖叫的飞行和空翻，都发生在限量版和非公路版上，能合法上路的Performance版并没有装推进器。 能飞的Rocket版目前仅接受邀请预订，而中国官网开放的预订恰好是没有飞行能力的Performance版：意向金33.2万元，官网同时提示，车辆最终能否在消费者所在地区上市，仍须符合届时适用的法律法规。 这是新手最常见的坑：被顶配演示种草，实际下单的却是另一个配置。看任何"黑科技"前先问一句：这个功能在我预算对应的版本上，是标配、选装，还是根本没有？36氪每日经济新闻
第二课：参数要问"什么条件下测的"
马斯克给团队定的0到60英里加速目标是"破1秒"，现场实测0.81秒——但前提是"场地太短不得不提前收油"的直线弹射，配合冷气推进器的助力。 更要对照的是承诺史：和2017年首次亮相时的承诺相比，这一代Roadster的续航从620英里砍到了300多英里，座位从四个变成最多两个，交付从2020年推到了2028年，只有加速超额兑现。新手看续航、零百加速、"全国都能开"的辅助驾驶时，先问测试工况和适用范围：标称续航按什么标准测的，功能在你常跑的路况是否真正开放。发布口径和交付口径，经常不是一回事。36氪
第三课：交付周期和付款结构，也是功能宣传的一部分
Roadster从2017年首秀到实车亮相，时隔近9年，最早一批交定金的用户等来的是一辆参数与承诺不同的车。 预订规则同样写在热度之外：美国官网Performance版要先付5000美元，10天内再电汇4.5万美元，否则预订取消；Thrust版的预订金则是25万美元，和当年的创始人版一样。 普通消费者虽然少有"飞行汽车"级的等待，但锁单条款、提车周期、口头承诺的交付时间，同样是高频纠纷点。付款前把退订条件、交付时间、承诺配置写进合同，热度不能替代条款。每日经济新闻36氪
第四课：李斌和何小鹏的回应，点出了"体验"和"认证"两个题眼
李斌此前回应"蔚来对标特斯拉"质疑时说过：特斯拉有的技术他都有，而蔚来有的体验是特斯拉没有的，这本质是一个心智问题。 这次他没有辩解，直接承认"真没有"；何小鹏的回应则更工程化：飞起来很酷，但真正要落地，飞行安全、飞行参数、续航以及飞行认证，一个都绕不开。 两位车企负责人的反应指向同一件事：奇观解决的是传播，认证、安全和日常可用性解决的才是买车。对新手来说，AEB自动紧急制动是否全系标配、辅助驾驶在常跑路段的实际表现、充电便利性、冬季续航打折幅度，才是每天用得上的功能清单；发布会上的腾空翻滚，属于别人的赛道。微博微博
从"特斯拉有的他都有"到"这个我们真没有"，李斌这句坦率之所以收获好评，是因为它尊重了技术和法规的边界。而这场热闹留给普通买车人最实用的遗产，就是审视任何功能营销的四问：这个功能在你买的版本上有吗？参数是什么条件下测的？什么时候真正交付、能否退订？日常场景里你真的会用吗？问完这四个问题再掏钱，大多数坑已经无处遁形。
